空懸、冰箱、零重力二排座椅，極石ADAMAS活成了追覓夢(mèng)想中的樣子

根據(jù)駕仕派近日的年度選題《中國汽車出海征途》當(dāng)中的信息，今年1-11月的國內(nèi)汽車出口規(guī)模同比增長(zhǎng)18.7%，乘用車達(dá)到634.3萬輛，預(yù)計(jì)2025年刷出700萬輛新紀(jì)錄問題不大，這也意味著：

中國已經(jīng)連續(xù)兩年成為全球最大汽車出口國。

細(xì)看出口數(shù)據(jù)的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)燃油車增量已經(jīng)放緩，402.9萬輛雖然依然占比更高，但同比下降4.1%說明了趨勢(shì)，而新能源陣營(yíng)則實(shí)現(xiàn)了同比翻倍的增長(zhǎng)。

從車企的維度再分析，新勢(shì)力品牌雖然占據(jù)國內(nèi)輿論場(chǎng)的話語權(quán)，但目前出口量排名前10的都是傳統(tǒng)企業(yè)，不過把視線放到單一區(qū)域市場(chǎng)，也有表現(xiàn)較為出彩的新玩家，比如極石汽車。

就在不久前，極石剛上市了新車型——ADAMAS。這串字母曾出現(xiàn)在2022年池晟、徐智慧主演的韓國劇名，是金剛（參數(shù)丨圖片）石的意思，而它也是極石汽車以不同寶石命名全新車型的開端。

這款新車已經(jīng)在10月時(shí)率先在阿布扎比上市，8萬美元的價(jià)格對(duì)中東富豪們而言不算離譜，一個(gè)月時(shí)間收獲2000張訂單，也說明了ADAMAS在當(dāng)?shù)氐臒岫取＠^廣州車展國內(nèi)首秀后，極石給出了ADAMAS中國市場(chǎng)的正式售價(jià)：七座戶外全能版和六座豪華行政版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為34.99萬和35.99萬——相比中東約56萬的價(jià)格，算是“成本價(jià)”。

極石吸取經(jīng)驗(yàn)，砍掉了過去繁瑣的車型選項(xiàng)，ADAMAS兩個(gè)版本均是大滿配，指導(dǎo)價(jià)也和極石01頂配相同。不過極石汽車給出了豐富的上市權(quán)益，除了首任車主終生守護(hù)服務(wù)包、5年免費(fèi)保養(yǎng)、家充樁、L2+輔助駕駛功能包、外掛式全尺寸備胎、5萬ROX LIFE積分和運(yùn)良聯(lián)名全地形穿越體驗(yàn)，更重要的是極石ADAMAS有5000抵20000元的首發(fā)定金膨脹。

所以——兩款新車型實(shí)際售價(jià)是33.49萬和34.49萬，如果是老車主復(fù)購還能在這個(gè)價(jià)格的基礎(chǔ)上再減2萬。

從最終定價(jià)來看，我也能看到極石汽車想要“墻外開花墻內(nèi)香”的努力。作為汽車行業(yè)的新手，極石依靠?jī)H千人的輕量化團(tuán)隊(duì)，兩年時(shí)間就已經(jīng)打開海外40多個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)，并在阿聯(lián)酋8萬美元以上豪華全地形細(xì)分市場(chǎng)拿到10%份額，實(shí)屬不易。

尤其在大家都喊難的2025年，極石更是做到連續(xù)11個(gè)月的銷量增長(zhǎng)，單月銷量已經(jīng)突破2500臺(tái)，全年交付量超過15000臺(tái)，也難怪極石CEO閆楓敢在上市現(xiàn)場(chǎng)，直接定下明年銷量翻倍、挑戰(zhàn)30000臺(tái)目標(biāo)。

不過想要回歸“新能源絞肉機(jī)”的中國市場(chǎng)，ADAMAS面臨的難度遠(yuǎn)高于征服中東皇室。30萬級(jí)、5米級(jí)的混動(dòng)SUV，已經(jīng)是慘烈的紅海，明年還會(huì)有更多車企加劇的競(jìng)爭(zhēng)，細(xì)分市場(chǎng)的主銷區(qū)間預(yù)計(jì)將下壓到25萬左右，比如20萬出頭的增程SUV，已經(jīng)用66kWh電池了。

對(duì)于極石汽車而言，保持高品質(zhì)的成本堆料就限制了ADAMAS的下限：魏橋集團(tuán)的鋁合金輕量化方案、聯(lián)合電子的集成式電機(jī)、理想同款1.5T增程器、寧德時(shí)代三元鋰電芯，加上北汽的代工成本，對(duì)于極石汽車來說，雖然享受了新能源完善供應(yīng)鏈的紅利，目前的價(jià)格也真是“交個(gè)朋友”，利潤(rùn)還得全靠海外市場(chǎng)，只是最終能有多少國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可ADAMAS的誠意，需要時(shí)間檢驗(yàn)——極石的目標(biāo)一直都很清晰，就是要繞開最混亂的SUV戰(zhàn)局，成為新能源版的路虎衛(wèi)士。

從產(chǎn)品本身來說，ADAMAS更像是極石01的中期改款，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、底盤架構(gòu)和動(dòng)力總成沒有改動(dòng)的情況下，極石汽車進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào)、內(nèi)飾優(yōu)化和配置升級(jí)。

ADAMAS外形上最明顯的不同，在于前臉的中網(wǎng)邊框和前杠兩側(cè)飾板，都由黑色調(diào)整為車身同色，進(jìn)氣格柵則用幾何線條交織，組成更醒目的菱形光影。此外，背掛式全尺寸備胎作為極石給預(yù)定ADAMAS用戶贈(zèng)送的配置，由之前全包備胎罩改為半包樣式，并在中間位置增加了多功能版，給車主拓展功能的空間。打開后尾門，極石對(duì)尾門戶外餐吧迭代到2.0版本，有更多實(shí)用功能，結(jié)合最大5.7kW外放電能力和可自動(dòng)調(diào)平的底盤懸架，ADAMAS可以在戶外有更多玩法。

另外，ADAMAS還有流沙金、林野綠兩款個(gè)性的車漆，放到當(dāng)下中大型SUV市場(chǎng)也算出挑的色彩。

極石汽車在ADAMAS車內(nèi)也進(jìn)行升級(jí)，雖然布局沒有調(diào)整，但在新增星河紫配色外，還用超纖絨頂棚、半苯胺真皮和天然球杉木，增強(qiáng)了車艙內(nèi)的材質(zhì)質(zhì)感，同時(shí)方向盤和電子排擋桿也改進(jìn)了樣式。

當(dāng)然，ADAMAS最重要的變化還在配置上：七座戶外全能版的座椅布局由過去2-3-2改為2-2-3，第二排也有兩張獨(dú)立座椅。而六座豪華行政版則新增了二排雙側(cè)150°零重力座椅，具備更好的尊崇體驗(yàn)。有了大沙發(fā)，極石也沒忘記老車主想要的冰箱，ADAMAS的中央扶手下方集成了8.5L智能雙模冷暖冰箱，同時(shí)50W無線充電和電吸門也出現(xiàn)在新車內(nèi)。

至于智能化部分，ADAMAS依然是ROX OS系統(tǒng)下的“四屏互聯(lián)”，“流光之境”UI主題結(jié)合新加入的語音助手“小石頭”，配合DeepSeek等AI大模型的融合，在交互體驗(yàn)上會(huì)給極石新車主帶來一些新鮮感。ADAMAS的輔助駕駛方案，則均改為輕舟智航基于地平線6M芯片的版本，除了能實(shí)現(xiàn)高速NOA領(lǐng)航輔助，同時(shí)也在城區(qū)LCC基礎(chǔ)上做到對(duì)信號(hào)燈識(shí)別，以及可靠的自動(dòng)泊車，預(yù)計(jì)成本會(huì)比之前激光雷達(dá)的方案略有降低。

極石ADAMAS底盤最大的改變，是增加了閉式空氣懸架。140mm調(diào)整行程、80mm抬升高度，除了給它帶來更大的接近角、離去角，同時(shí)也擁有770mm涉水深度，比極石01提升70mm。ADAMAS標(biāo)配了倍耐力蝎子MS的新能源輪胎，預(yù)計(jì)每條得1500元，結(jié)合極石添加巖石攀爬和蠕行后的7種全地形模式、可以完全關(guān)閉的電子限滑，以及雙電機(jī)的350kW功率、740N.m扭矩，它不但有100%爬坡能力，還在中汽研的13項(xiàng)進(jìn)階越野認(rèn)證中拿到L3級(jí)別證書，是目前承載式汽車的最高水平。

當(dāng)然，極石作為汽車新人，在駕乘體驗(yàn)上也要不斷升級(jí)，所以官方認(rèn)證ADAMAS的底盤沖擊幅值、隔振率大幅下降，而彎道制動(dòng)穩(wěn)定性和側(cè)傾梯度則得到強(qiáng)化，其中離不開威巴克底盤襯套和輕量化全鋁底盤的關(guān)系。

從我現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來講，ADAMAS融合中國新能源科技的同時(shí)，也保留了更多傳統(tǒng)的汽車使用習(xí)慣，比如沒有前后貫穿或分體燈組，而是更正統(tǒng)的樣式，車門拉手也是傳統(tǒng)機(jī)械門環(huán)，提前符合國標(biāo)，電子排擋桿也沒有做成懷擋。而且極石汽車的方盒子造型，也讓ADAMAS的空間很開闊，尤其兩段式天窗給第三排留出敞亮的頭頂視野，并讓它的最大頭部空間超過1米，是真正能坐人的位置。

駕仕總結(jié)

嚴(yán)格意義上說，極石汽車和石頭科技并沒有直接關(guān)聯(lián)，但有時(shí)我也會(huì)想起智能清潔的科技品牌：追覓。奇瑞剛辟謠了與其合作的傳聞，但追覓創(chuàng)始人兼CEO俞浩如造車的決心，看起來并沒有動(dòng)搖。

不過和極石的從0到1不同，追覓的“星空計(jì)劃”和“星宸未來”目前還僅有兩臺(tái)令人咋舌的樣車，不知接下來的CES上是否能真的一鳴驚人。但作為沖擊國際市場(chǎng)的先行者，極石汽車已經(jīng)做出了表率——嘩眾取寵不是造車的捷徑，真正需要堅(jiān)定的是對(duì)路線的堅(jiān)持。

從極石ADAMAS身上，我已經(jīng)可以看到迭代的進(jìn)步，極石汽車也透露了2026和2027年的三臺(tái)新車規(guī)劃。

也許在中國新能源市場(chǎng)，極石汽車沒有一舉掀桌的實(shí)力，但具備前瞻國際視野和海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的科技公司背景，同樣也是極石的優(yōu)勢(shì)。

整合國內(nèi)技術(shù)資源，針對(duì)全球不同市場(chǎng)設(shè)計(jì)和定制產(chǎn)品，過去這樣的事情都是國際頂尖車企應(yīng)對(duì)的手段，而站在巨人肩膀上的極石汽車，活成了追覓造車夢(mèng)想中的樣子。