日本最“狗”的神風特工隊隊員，8次自殺式襲擊就此都沒死！

在二戰日本“神風特別攻擊隊”的瘋狂自殺式襲擊中，有一個名字顯得格外刺眼，佐佐木祿次。作為第四航空軍的飛行員，他8次被派往自殺式任務，卻每一次都能毫發無傷地返回；他違背為天皇效忠的軍國主義教條，用飛機故障、沒發現敵艦等借口逃避死亡，甚至被日軍高層視為特攻隊的恥辱。更令人震驚的是，這個被日軍當成逃兵典型的茍活者，最終熬過了戰爭，成為神風特攻隊中極少數活到戰后的人。

佐佐木祿次的“怕死”，或許早被父親佐佐木藤吉的戰爭經歷刻進了基因里。佐佐木藤吉曾參加日俄戰爭，親歷了1904年203高地爭奪戰的血腥殘酷。在這場戰役中，日軍靠著“人海戰術”硬抗俄軍大炮，僅5天就有1.7萬人戰死。佐佐木藤吉自己也身受重傷，最終茍活下來。那一刻，他深刻體會到人命在司令官乃木希典的筆記本上，不過是一個冰冷的數字。

回到日本后，佐佐木藤吉一口氣生了12個孩子。正是這場戰爭的創傷，讓他形成了戰爭輸贏是司令官的事，保住自己小命才是王道的人生哲學。這一觀念像一顆種子，在佐佐木祿次心中生根發芽，成為他日后逃避自殺式任務的精神支柱。

佐佐木祿次小時候向往飛向藍天，高中時輟學，考入日本通信省下屬的飛行員預備學校，原本想成為民航飛行員。可隨著日本侵略戰爭規模擴大，民航業被軍方接管，他的民航夢徹底破滅。1943年，他響應日本陸軍部號召，轉入陸軍飛行學校；1944年，被分配到駐菲律賓的第四航空軍。

當時，日軍在太平洋戰場已節節敗退——馬里亞納海戰和萊特灣海戰后，聯合艦隊喪失戰斗力，有經驗的飛行員損失殆盡。為了挽回敗局，日本組建了神風特攻隊，讓飛行員駕駛戰機撞向美軍海面軍艦，妄圖以死換勝。1944年10月，神風特攻隊在萊特灣海戰中首次出擊，雖撞沉美軍驅逐艦1艘、撞傷18艘，卻損失了700架自殺飛機。可日軍大本營竟認為這方法有效，開始大規模推廣自殺式空襲。運氣糟糕的佐佐木祿次，成了第一批神風特攻隊隊員。

1944年11月，佐佐木祿次開啟第一次出擊。出發前，隊員們喝了壯行酒，在民眾熱烈的歡送儀式下登上飛機。他們的目標是盟軍在菲律賓海域的軍艦。

可抵達指定位置后，面對美軍密集的防空火力，神風特攻隊的飛機被無情擊落，美軍戰機也迅速升空圍堵這些菜鳥飛行員。這時，佐佐木祿次腦海里響起父親的教誨，保住小命才是王道。念及此，他把炸彈朝美軍軍艦方向一扔，但并未引爆，便改道綿蘭島，迫降在當地另一個機場。

兩天后，日本航空隊司令部卻向全國通告，特別攻擊隊第一次出擊大獲成功，飛行員佐佐木祿次駕駛戰機撞上盟軍戰列艦，特授予榮譽獎章。參謀部還將嘉獎令送到佐佐木祿次的家鄉，當地政府甚至為他舉辦了隆重的葬禮。

正當眾人忙著宣傳軍事勝利時，佐佐木祿次竟毫發無損地回來了。這操作讓軍官們嚇了一跳，獎章發了、葬禮辦了，當事人居然活著！其他隊員都戰死了，只有他回來，在當時看來簡直是對天皇不忠。于是，軍官們立刻把他編入下一次出擊任務，一名參謀在他出發前還特意告誡，這次必須駕駛飛機撞上美國軍艦！

第二次出擊，佐佐木祿次喝完壯行酒，再次登上自殺式飛機。可半天后，他竟直接把飛機開回了基地，連炸彈都沒扔。

面對質問，他辯解道飛機出了故障，又沒發現美國軍艦，要是摔進海里就沒法向天皇效忠了，不得已才開回來。

這次，第四航空軍徹底被激怒，他們沒想到軍中竟有如此怕死的人，認為這是航空隊的恥辱，“必須讓佐佐木祿次為天皇效忠，才能洗刷恥辱”。

幾天后，佐佐木祿次又被編入出擊任務。為確保他死在出擊中，軍官們特意安排了另一名飛行員暗中監視，若他再逃跑就將其擊落。

可天有不測風云，正當兩人準備登機起飛時，美軍轟炸機突然前來空襲，監視他的特攻隊隊員當場被炸死，佐佐木祿次的飛機也被炸毀。第三次出擊就這樣不了了之。

三次出擊都沒死，佐佐木祿次在日本飛行員中竟成了小傳奇，畢竟沒人真的想死。但這種逃兵行為讓日軍高層更加憤怒，認為他嚴重擾亂軍心。

于是，第四次出擊時，軍官們給他安排了幾架護航戰斗機，用意很明顯再不撞艦就擊落他。可護航飛行員們沒對佐佐木祿次下殺手，在他們眼里，佐佐木祿次是被上級逼著去死的優秀飛行員，今天擊落他，明天可能就輪到自己。

第四次出擊，眾人在海上轉了一圈，便一起飛了回來。此時，第四航空軍已徹底麻木：既不能明目張膽地處決佐佐木祿次，只能不斷把他編入出擊任務，盼著萬一哪次他真能為狗皇效忠。

第五次出擊后，佐佐木祿次沒回基地。第四航空軍高層起初還挺開心，以為他終于死了。可開心還沒到一天，隔壁機場就傳來消息，佐佐木祿次還活著！

原來，這次出擊遇到美軍戰機攔截，佐佐木祿次再次展現出高超的逃命技術，為加速逃跑，他把幾百公斤的炸彈扔進海里，本想直接回自己的機場，又覺得多次逃跑不太好，才降落在隔壁機場。

經此一事，第四航空軍徹底陷入被動，佐佐木祿次也在日本軍部“掛了號”。軍部下了死命令：“佐佐木祿次必須擊沉美國軍艦，否則處罰他的家人！”

作為日本陸軍航空兵第一狗命高手，佐佐木祿次知道這次躲不過去了。于是第六次出擊時，他瞄準了一艘美軍運輸船，但沒選擇撞擊，只是把炸彈扔了下去，沒想到竟炸沉了這艘船。

既然有了戰功，佐佐木祿次自然順利返回機場，軍方也不好在他立戰功時處罰，甚至還特意大肆宣傳了一番，想借此鼓舞士氣。

到這一步，上級對他已無可奈何，只能繼續把他編入出擊名單，盼著萬一他哪天想通了為狗皇效忠。

有了前幾次的摸魚經驗，后面幾次出擊他更得心應手了。第七次出擊時，佐佐木祿次的戰機突然搖晃，不受控制地沖出跑道，飛機損毀后任務只能取消；次日，他又被編入出擊任務，卻突然上吐下瀉、無法行走，任務再次取消。

很快，佐佐木祿次接到第八次出擊命令，也是他最后一次出戰命令。戰機升空不久就出現異常轟鳴聲，他判斷“飛機故障無法繼續任務”，又飛回了機場。

此時，美軍即將全面占領菲律賓，按理說飛行員有逃跑優先權，可檢查人員發現：佐佐木祿次的檔案上早已被標注陣亡。就這樣，他被當做逃兵典型，被日本軍部扔在菲律賓等死。

但不想死的佐佐木祿次還是繼續茍活，最終熬過了戰爭。戰爭結束后，他回到日本，隱姓埋名，從未向任何人提起過自己的特攻隊經歷。直到晚年，他才偶爾向家人透露當年的事，但始終不愿多談。

2016年，佐佐木祿次以92歲高齡去世，成為神風特攻隊中極少數活到戰后的人。佐佐木祿次的故事，是二戰日本“神風特攻隊”的一個縮影。它暴露了軍國主義對人性的扭曲，為了勝利，日軍高層不惜犧牲年輕飛行員的生命，把他們當成炮灰；它也揭穿了神風特攻隊的謊言，所謂為狗皇效忠，不過是軍國主義的宣傳口號，真正愿意自愿去死的飛行員寥寥無幾！