北京
參考消息網(wǎng)12月19日報道 據(jù)俄羅斯《生意人報》網(wǎng)站12月17日報道，新的奔馳轎車將搭載中國發(fā)動機，吉利公司參與了聯(lián)合開發(fā)。它適用于新一代CLA車型。該發(fā)動機會在中國境內(nèi)的合資生產(chǎn)基地中量產(chǎn)。
“使用中國零部件早已不是新鮮事，”俄汽車分析機構(gòu)Autostat公司的合伙人伊戈爾·莫爾扎列托指出，“全球汽車業(yè)已高度國際化：在今天許多歐洲品牌車型使用的零件中，有70%產(chǎn)自中國、泰國等地。大眾汽車公司的人曾告訴我，他們有一半的零部件來自中國，這還是10年前的事。”
在中國，由于生產(chǎn)規(guī)模大，所以成本要低得多，而質(zhì)量毫不遜色。吉利在2010年收購了沃爾沃，推出了很多合作開發(fā)項目。
在20世紀七八十年代，美國福特公司曾考慮過為提升特定車型的吸引力而購買本田的發(fā)動機。當時，該公司由亨利·福特的某位繼承者管理。他說：“我絕不允許在以我祖父姓氏命名的汽車上安裝日本發(fā)動機?！钡珪r代在變化。
此前，奔馳已經(jīng)安裝過它跟其他汽車制造商合作推出的發(fā)動機。但正如在俄專門從事中國汽車營銷的一家公司的創(chuàng)辦者葉夫根尼·扎別林所說，中國制造商已成為發(fā)動機領(lǐng)域的重要力量。
他指出：“當前全球最大的汽車市場是中國，歐洲品牌進入中國市場也是無奈之舉，如果缺席這個市場，你就賺不到錢。與此同時，中國人對購買傳統(tǒng)的歐洲汽車興趣下降，因為按照他們的評判標準，這些汽車早已過時。因此，歐洲人與中國品牌合作制造汽車，正是為了瞄準中國受眾。中國人在各技術(shù)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位，不只是電動汽車和混合動力汽車，還包括傳統(tǒng)燃油車。那里生產(chǎn)成本更低、質(zhì)量更好、賺錢更多，因為他們可以投入更多資金用于研發(fā)?！?/p>
梅賽德斯-奔馳集團的股東里早已存在中國企業(yè)。吉利集團持有該汽車巨頭約10%的股份，北汽集團也持有該集團股份。（編譯/童師群）
7月10日，工人在山東省聊城市茌平區(qū)一家鋁制品有限公司車間內(nèi)搬運汽車零部件。（新華社）
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