美國(guó)經(jīng)濟(jì)專家：每當(dāng)中國(guó)開(kāi)始量產(chǎn)某產(chǎn)品，美國(guó)的同行就面臨著衰敗

大衛(wèi)·保羅·戈德曼這個(gè)人，在經(jīng)濟(jì)圈里挺有名的。他的觀點(diǎn)挺直白，曾說(shuō)中國(guó)一量產(chǎn)某種產(chǎn)品，美國(guó)企業(yè)就得準(zhǔn)備后路了。看看最近幾年的事例，就知道他為什么這么講。

中國(guó)制造業(yè)不是靠運(yùn)氣，而是有系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，大市場(chǎng)、齊全產(chǎn)業(yè)鏈、工程師多，國(guó)家政策還推一把。這些加起來(lái)，讓美國(guó)同行壓力山大。

戈德曼曾提到，美國(guó)和盟友讓國(guó)防工業(yè)基地衰退了，現(xiàn)在追中國(guó)生產(chǎn)速度都難。拿芯片來(lái)說(shuō)，美國(guó)限制高端芯片出口中國(guó)，本想卡脖子，結(jié)果中國(guó)加速自給自足。2023年7月23日的一篇報(bào)道說(shuō)，拜登政府的禁令拖慢了中國(guó)步伐，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，美國(guó)在科技戰(zhàn)中落了下風(fēng)。

中國(guó)有14億人口的市場(chǎng)，企業(yè)能快速試錯(cuò)，攤薄成本。戈德曼在2024年7月22日的講話中指出，中國(guó)在全球南方推進(jìn)影響，制造業(yè)輸出實(shí)惠，讓那些國(guó)家更愿意合作。美國(guó)想拉盟友圍堵，可東南亞調(diào)查顯示，半數(shù)人更偏向中國(guó)。

美國(guó)依賴中國(guó)部件，國(guó)防和基礎(chǔ)設(shè)施都可能出問(wèn)題。2023年9月20日有報(bào)道說(shuō)，美國(guó)對(duì)中國(guó)科技戰(zhàn)，可能招來(lái)報(bào)復(fù)，因?yàn)殛P(guān)鍵組件離不開(kāi)中國(guó)。戈德曼認(rèn)為，中國(guó)可以通過(guò)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)世界，不是武力。2025年數(shù)據(jù)看，中國(guó)高科技出口從1999年的5%漲到25%，美國(guó)從20%跌到7%。

這意味著美國(guó)軍機(jī)芯片都得進(jìn)口中國(guó)貨，戰(zhàn)略上被動(dòng)。

戈德曼曾說(shuō)，中國(guó)是美國(guó)沒(méi)遇過(guò)的對(duì)手，不是蘇聯(lián)那種軍備競(jìng)賽，而是經(jīng)濟(jì)全面壓過(guò)。美國(guó)創(chuàng)新強(qiáng)，但投資少，風(fēng)險(xiǎn)資本全砸軟件去了，半導(dǎo)體這些領(lǐng)域沒(méi)人碰。中國(guó)正好接盤(pán)，成了制造大國(guó)。

看看光伏產(chǎn)業(yè)，這最早是美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室在1954年發(fā)明的，本來(lái)是高科技玩意兒。中國(guó)從2000年代中后期大規(guī)模上馬生產(chǎn)線，成本直降。

2025年9月17日的一份報(bào)告說(shuō)，中國(guó)太陽(yáng)能面板全球出口份額從2000年代中期的5%漲到2018年的67%，現(xiàn)在更高。結(jié)果，美國(guó)企業(yè)好幾家關(guān)門，只剩專利。美國(guó)去年安裝太陽(yáng)能容量遠(yuǎn)不如中國(guó)，中國(guó)建了兩倍于美國(guó)和歐洲的總和。

無(wú)人機(jī)也一樣，大疆占全球市場(chǎng)大頭。2019年美國(guó)內(nèi)政部以安全名義禁飛800多架大疆無(wú)人機(jī)，本想給本土企業(yè)機(jī)會(huì)，結(jié)果本土造不出性價(jià)比高的貨。

2021年加州山火時(shí)，林業(yè)局沒(méi)設(shè)備用，只能承認(rèn)離不開(kāi)中國(guó)產(chǎn)品。到2025年，大疆還穩(wěn)坐頭把交椅，美國(guó)同行被擠到邊角。戈德曼認(rèn)為，中國(guó)主導(dǎo)下一代制造，會(huì)侵蝕美國(guó)位置。

這些例子不是巧合，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈齊全，從螺絲到芯片，一小時(shí)車程內(nèi)搞定，不像美國(guó)跨洋采購(gòu)。工程師紅利也大，每年百萬(wàn)畢業(yè)生投身制造業(yè)。美國(guó)在清潔能源賽道落后，中國(guó)有強(qiáng)大工業(yè)政策，推動(dòng)技術(shù)從低端到高端。

電動(dòng)車這塊更明顯。2023年中國(guó)出口新能源車、鋰電池和太陽(yáng)能電池總額破萬(wàn)億，增長(zhǎng)29.9%。美國(guó)去年賣了120萬(wàn)輛EV，中國(guó)賣了640萬(wàn)輛。國(guó)會(huì)還砍EV激勵(lì)，差距拉大。中國(guó)品牌成了全球汽車和太陽(yáng)能裝機(jī)容量老大。

2024年通用在中國(guó)的銷售掉14%，前九個(gè)月市場(chǎng)份額從8.6%降下來(lái)。中國(guó)EV supremacy讓美國(guó)國(guó)家安全擔(dān)憂，因?yàn)楣?yīng)鏈依賴。全球EV增長(zhǎng)放緩，美國(guó)需求跌，中國(guó)市場(chǎng)趨穩(wěn)，但中國(guó)從2022到2025上半年，在太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)能新增中份額從45%升到74%。

美國(guó)想通過(guò)關(guān)稅擋，可研究認(rèn)為，關(guān)稅擾亂供應(yīng)鏈，提高美國(guó)企業(yè)輸入成本和消費(fèi)者價(jià)格。中國(guó)不光賣車，還建廠輸出技術(shù)。EV貿(mào)易戰(zhàn)救不了美國(guó)制造，因?yàn)橹袊?guó)全球建廠，競(jìng)爭(zhēng)太強(qiáng)。

中國(guó)制造從傳統(tǒng)規(guī)模轉(zhuǎn)到質(zhì)效提升，焦點(diǎn)高端化、智能化、綠色化。中國(guó)在先進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力大增，大學(xué)和企業(yè)推動(dòng)。

戈德曼覺(jué)得美國(guó)還有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，軟件和基礎(chǔ)研發(fā)強(qiáng)，但需要國(guó)家意志，推動(dòng)軍民融合。他曾說(shuō)中國(guó)可能主導(dǎo)第四次工業(yè)革命，美國(guó)得醒醒。中國(guó)在清潔能源跑得飛快，美國(guó)退縮。中國(guó)主導(dǎo)可再生制造，對(duì)美國(guó)是挑戰(zhàn)。

戈德曼提，美國(guó)制造業(yè)衰退從上世紀(jì)80年代就開(kāi)始，華爾街推全球化，工廠轉(zhuǎn)移亞洲，就業(yè)從1979年峰值1960萬(wàn)降到2019年1280萬(wàn)。不是中國(guó)搶飯碗，是美國(guó)自己脫實(shí)向虛。中國(guó)成了最成功接盤(pán)者。

他認(rèn)為，中國(guó)制造經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)，工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)，出口強(qiáng)勁。美國(guó)要重振，得投資高科技制造，可人口老化，社保基金預(yù)計(jì)在2034年見(jiàn)底，生育率低，只能靠移民或提高生產(chǎn)率。中國(guó)也老齡化，但轉(zhuǎn)型快。

參考資料