石破茂預(yù)言果然應(yīng)驗(yàn)，中方還沒開始反制，日企就已經(jīng)撐不住了

日本共同社12月17日發(fā)布快訊，本田公司宣布，由于半導(dǎo)體持續(xù)短缺，計(jì)劃從今年12月下旬到明年1月上旬，暫停或減少其在日本本土和中國工廠的整車生產(chǎn)。

這并非是本田今年第一次因“缺芯”而調(diào)整生產(chǎn)了，早在10月和11月，其在墨西哥、美國和加拿大的工廠就曾被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。

然而在如今的這股寒流之下，這已經(jīng)不僅僅是一家日本公司面臨的供應(yīng)鏈問題了。

此前石破茂就曾質(zhì)問高市早苗：“如果沒有與中國的關(guān)系，我們的國家還能成立嗎？”

如今看來，他的預(yù)言果然是應(yīng)驗(yàn)了。

石破茂作為日本前首相，對本國經(jīng)濟(jì)的依賴程度十分清楚，之前高市早苗在國會(huì)答辯時(shí)發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，說“臺(tái)灣有事”可能構(gòu)成日本的“存亡危機(jī)事態(tài)”，這就是在破壞中日關(guān)系的底線。

石破茂多次站出來批評這種不負(fù)責(zé)任的說法，他心里清楚，日本經(jīng)濟(jì)早就和中國綁在了一起，從食品到稀土再到醫(yī)藥品，很多關(guān)鍵物資都要從中國進(jìn)口，要是真把關(guān)系搞僵了，受影響的首先是日本自己。

果不其然，本田的停產(chǎn)消息一出來，就印證了他的判斷，而且這還只是個(gè)開始。

半導(dǎo)體短缺看似是直接原因，但背后藏著的是日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對全球供應(yīng)鏈的依賴，尤其是對中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的緊密關(guān)聯(lián)。

可能有人會(huì)覺得本田停產(chǎn)就是單純的半導(dǎo)體不夠用，全球都面臨這個(gè)問題，但其實(shí)這里面有個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)。

這次影響本田的半導(dǎo)體供應(yīng)，涉及到的安世半導(dǎo)體雖然總部在荷蘭，卻是由中國控股的企業(yè)，受出口管制等因素影響，供應(yīng)自然會(huì)受到波及。

這就暴露了一個(gè)核心問題，日本雖然想在半導(dǎo)體領(lǐng)域自主可控，甚至推出了10萬億日元的扶持計(jì)劃，想要重振半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

日本還成立了由軟銀索尼豐田等大企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)辦的Rapidus公司，目標(biāo)是到2027年實(shí)現(xiàn)2納米芯片量產(chǎn)。

但現(xiàn)實(shí)卻是骨感的，不說技術(shù)上和臺(tái)積電三星還有巨大差距，光是資金缺口就大得驚人，要實(shí)現(xiàn)初步目標(biāo)就需要5萬億日元，就算有政府補(bǔ)貼，市場融資的壓力也不是一般的大。

更重要的是，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是個(gè)全球分工的產(chǎn)業(yè)，不是單靠一個(gè)國家砸錢就能搞起來的，日本想脫離全球供應(yīng)鏈自己玩，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，中國已經(jīng)連續(xù)16年是日本最大的貿(mào)易伙伴，2025年前8個(gè)月的雙邊貿(mào)易額就達(dá)到了1960.7億美元，還在同比增長，這可不是小數(shù)字。

而且不只是貿(mào)易，雙向投資也在提質(zhì)增效，2025年前9個(gè)月日本對華投資同比大增55.5%，其中制造業(yè)占比超過六成，汽車零部件和工業(yè)機(jī)器人這些關(guān)鍵領(lǐng)域的投資占比就有42%，這說明日企自己都在用腳投票，知道中國市場和產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。

中國日本商會(huì)的白皮書也顯示，超過一半的日企都把中國當(dāng)成最重要的市場或者三大重要市場之一。

粵港澳大灣區(qū)的龐大消費(fèi)人群更是日企重點(diǎn)布局的區(qū)域，說白了，離開中國市場，很多日企的營收都會(huì)大幅縮水，這也是為什么石破茂會(huì)發(fā)出那樣的質(zhì)問。

本田這次的情況不是個(gè)例，日本汽車產(chǎn)業(yè)整體都離不開中國，不管是市場還是供應(yīng)鏈，中國都是不可或缺的一環(huán)。

現(xiàn)在每輛汽車需要的芯片數(shù)量越來越多，尤其是電動(dòng)汽車，需要的芯片數(shù)量更是遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，而中國不僅是全球最大的汽車市場，也是半導(dǎo)體消費(fèi)大國，全球超過六成的集成電路進(jìn)口都來自中國，中國在半導(dǎo)體全球供應(yīng)鏈中扮演著關(guān)鍵角色。

之前清華大學(xué)的魏少軍教授就說過，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程雖然受到了一些沖擊，但中國這個(gè)大市場的地位短期內(nèi)不會(huì)改變，很多國際企業(yè)都離不開中國市場。

英偉達(dá)的創(chuàng)始人就明確說過，沒有另一個(gè)中國，失去中國市場對他們來說是巨大的損害。

日本政府其實(shí)也意識(shí)到了供應(yīng)鏈的問題，所以才想扶持本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，還吸引臺(tái)積電去日本建廠，提供了巨額補(bǔ)貼，但這根本解決不了根本問題。

產(chǎn)業(yè)分工是幾十年形成的結(jié)果，不是一朝一夕就能改變的，中國在全球供應(yīng)鏈中的位置，是靠龐大的市場、完整的產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新積累起來的。

現(xiàn)在中國正在推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的再全球化，不是要封閉自己，而是要在自立自強(qiáng)的基礎(chǔ)上，團(tuán)結(jié)更多愿意合作的國家和企業(yè)，構(gòu)建更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，這和某些國家搞的“脫鉤斷鏈”完全不同，也符合全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

石破茂的預(yù)言應(yīng)驗(yàn)，本質(zhì)上就是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，全球化時(shí)代，國與國之間的相互依存是必然趨勢，誰也不能逆勢而為。

日本有些政客想搞政治操弄，破壞中日關(guān)系，最終損害的還是日本自己的利益，本田的停產(chǎn)就是最好的例子。