基于“喬尼克（VERBA）”電路板的手工反底裝甲地雷PTM-L1

關于爆炸危險物（ВОП）的評述，這些物品目前對俄西南邊境地區具有現實威脅。它們出現在戰斗區域，或是在敵方無人機能夠抵達的近后方，對軍人和平民都構成危險。這一次要分析的是對手的一種半手工制造產品，他們將其命名為 PTM?L1。

敵方過去并仍在使用加裝電子（磁性）目標傳感器的 PTM?3 地雷，并通過大型農業無人機（“巴巴亞加”）進行布雷。然而，在所謂的“烏”境內，蘇聯時期直接生產的老式工程彈藥數量正在迅速枯竭。

因此，當地已經組織起了與 PTM?3 在幾何外形上接近的外殼復制品（帶有聚能裝藥襯層的“條塊”狀結構）的生產，同時也制造了一系列其他外形的產品。具體來說，PTM?L1 被對手沿襲性地歸入同一個 PTM 系列，盡管其幾何結構完全不同。

那么，就讓我們來仔細看看這個值得關注的對象吧。

PTM?L1。新型號。早期型號沒有任何標識和涂裝。而這一版可以看到更整潔的掛環，用于掛接無人機的投放/拋投系統。該掛環是焊接固定的，而不是像以前那樣用螺釘擰上去

該裝置外形為扁平圓柱體（或較厚的圓盤）。外殼為金屬結構，采用普通的軋制薄鋼板，沒有任何復雜工藝，材料易于焊接，并且可以看到焊接痕跡等結構元素。

這類地雷在戰斗區域附近出現得越來越頻繁，因此了解與其接觸和應對時的細節與注意事項非常重要

尺寸：直徑：10 厘米、高度：6.5 厘米

道路上的 PTM?L1。不愉快的遭遇

其上表面為一塊焊接的鋼板，但并非平面，而是內凹形。這相當于一種簡化的聚能襯層，旨在將爆炸產物聚焦形成沖擊核。

借助內凹聚能襯層形成沖擊核的原理示意

如果車輛從這種地雷正面一側碾壓而過，磁性目標傳感器將被觸發，爆炸會在車體底部發生。對此，任何底部裝甲都難以承受，即便是現代坦克亦然。

不過，該彈藥也被設計為可在其他起爆方式下工作，相關內容將在下文說明。

地雷側翻了，并不意味著它變得安全了……遠非如此！它只是不會把沖擊核向上形成，而是向側面形成。但爆炸本身依然足以對裝備造成損傷，即便不考慮聚能沖擊方向也是如此。

地雷底部為平面結構。在爆炸物灌裝并凝固后，底板再與主體殼體固定連接。

受損的地雷——可能是跌落所致，也可能是在嘗試射擊引爆時造成的。底板被掀飛；控制模塊看起來像是被擊穿了。可以看到電雷管以及爆炸物——TNT。

在側面，通過螺釘和蝶形螺母固定著一個附加盒體，其中安裝的是控制模塊。

在雷體側面固定著一個控制模塊，其中包含地雷的電子“中樞”和電源。

能飛行，飛行時發出令人不安的轟鳴聲，所到之處往往帶來災難。

地雷內部安裝有一套電子裝置，用于執行多功能目標傳感器的作用。這是一塊電路板，工兵們稱之為**“喬尼克（Джоник）”**。

地雷的控制電路板，同時也是目標傳感器和電雷管的起爆裝置。被士兵拿在手中，用于直觀展示其尺寸。

一些早期型號上帶有這樣的標記，這個名字也因此被叫開并沿用下來。

其中一塊早期的“喬尼克（Джоник）”電路板。很可能原本標注為 JONNI_K，或者后來被人這樣帶點戲謔意味地改叫。

標記形式可能各不相同，因為已經推出了不少批次和版本。曾使用過各種代號和名稱，也出現過 VERBA 等標識。其實這并不重要。當然，電路板是連接有電源的。

這個小裝置就是電—磁目標傳感器，也是敵方大量土制或改裝地雷的“中樞大腦”。正因為有這種東西，一切都必須進行遠程檢查。不要靠近（也不要駕車靠近）任何可疑物體，不要觸碰，不要移動……

該裝置包含的組件有：陀螺儀（用于檢測傾斜狀態）；加速度計（用于檢測運動）；磁力計（用于檢測磁場變化）。

那枚 PТМ?Л1 地雷就躺在路邊塵土中。必須保持高度警惕！

當上述任何一種 воздейств作用到電路板時，指示燈會亮起，并向電起爆器發送脈沖，炸藥隨即起爆。

另一種“喬尼克（Джоник）”型控制板

該裝置上設有電源撥動開關（標注“УВ?МК”和箭頭），并標明了工作時間參數：

• 進入戰斗待命狀態前：10 分鐘
• 在裝置上標注為 ТБ —— 可理解為“戰斗計時（тайминг боевой）”，或“戰斗期限（терм?н бойовий）”（其中“терм?н”在地方方言/烏克蘭語中意為“期限、時限”）。

地雷在被射擊并拆解后的樣子。左：帶有剩余 TNT 的外殼。右：電池、“喬尼克（Джоник）”的碎片、地雷“中樞/大腦”的外殼。

**自毀裝置（СЛ）**在不同電路板上的設定各不相同：3 天、10 天、14 天、60 天。

最極端的情況是——只要電池還能撐住，尤其是在寒冷天氣下，就一直保持危險狀態，相當于沒有自毀裝置。

電路板與電池

也可能存在其他批次，參數不同！還有一種用于 FPV 無人機的版本：3 分鐘后進入戰斗待命；18 分鐘后自毀。因此：對墜落的自殺式無人機，至少半小時內嚴禁靠近！

又一塊“喬尼克（Джоник）”電路板。10 分鐘后進入戰斗待命（“хв”＝“хвилини”，烏克蘭語中指“分鐘”）。14 天后自毀。

總結：試圖把地雷撿起來——引爆。開始挪動、推動地雷——引爆。將任何會改變地雷附近磁場的物體或設備靠近——引爆。

又一枚被發現的 PTM?L1

磁傳感器的反應距離：對裝甲車輛和卡車：約 3 米；對小汽車、越野小車、ATV/四輪摩托：1.5–2 米；對攜帶步槍、穿有鋼板防彈衣的士兵：情況更復雜，但接近到 2 米以內就非常危險。

地雷被投放在鐵路附近。可能是想破壞列車……不過這算是相當樂觀的設想。

在極近距離下，僅 200–300 克鐵質物品也可能觸發。此外，對電子設備也有反應，因為它們是電磁輻射源：金屬探測器、對講機、無人機探測器、智能手機等。

側向 2–3 米距離引爆時，對哪怕是輕型裝甲車輛一般也不會造成致命破壞，最多可能掀掉履帶、損壞車輪。但對無裝甲車輛破壞就相當嚴重，車內人員也可能受傷。

“面包車”（UAZ）車身側面在 PTM 地雷 +“喬尼克”側爆后的損傷

這些裝置是在哪里、如何制造的——目前沒有可靠的公開信息。但可以肯定的是，成本很低、獲取門檻也不高。

顯然所用電子元件來自“東大”，通過采購獲得。至于這些裝置是成品交付還是現場組裝，同樣沒有確切資料。不過可以確定的是，這絕不是什么納米技術——稍有經驗的電腦或手機維修技師，用現成元件就能很快焊接出來。據對方說法，單個裝置的成本約為 30 美元。

在俄后方發現的 PTM?L1 地雷

地雷內部腔體大約可裝 300 克 TNT；若使用黑索金（RDX），裝藥量還能稍多一些。

但從實際情況看，這種大規模使用、有效率并不算高的彈藥，對方更傾向于消耗 TNT；而更為稀缺的塑性炸藥，則會留給體量更小、命中目標概率更高的武器使用。

又一枚被拆開的地雷。可以看到電雷管和炸藥

TNT（三硝基甲苯）通常是從炮彈、老舊地雷中熔化提取的。對對方來說，這么干“無所謂”；但在不了解工藝和安全參數的情況下，絕對不能這樣做！

對手把熔化的炸藥直接灌入仿制的 PTM?3 外殼里。穿著短褲，沒有任何防護措施，周圍還堆著手榴彈。只能祝他們在這種**“職業安全”操作方式**下好運了！

處置 / 排爆方式：

1）射擊引爆

使用個人輕武器（自動步槍、機槍）從盡可能遠的距離射擊。

理想距離：50 米、最低不小于：30 米、必須佩戴防彈眼鏡、單兵防護裝備（SIBZ），最好在掩體后射擊。

自動步槍射擊引爆帶“Jonik”控制板的 PTM 地雷時的爆炸

在沒有防彈衣鋼板、沒有自動武器、沒有其他大量金屬物品、沒有任何電子設備的情況下，接近到 2.5–3 米距離。

然后用不少于 3 米長的木桿，把TNT 炸藥塊推到地雷旁邊（注意是“旁邊”，不是上面），并接上引火管。

關鍵是：不能碰到地雷；不能讓起爆裝置的金屬部件過于接近地雷。總之，這是一項高風險操作，被戲稱為**“冷魚行動”**結論仍然是：能遠距離射擊引爆，最好直接射擊。

工兵在頓巴斯地區道路路肩附近引爆某種爆炸危險物（VOП）

另一種辦法是使用帶掃雷裝置的工程車輛進行掃雷，甚至可以使用電磁掃雷裝置。但這里的問題在于：地雷可能并不在路面上，而是在路肩外側。一旦從側向起爆，就可能嚴重損壞掃雷裝置，甚至危及整臺車輛。

蘇制 PTM?3 地雷，拆除了原裝 VT?06 引信，并安裝了 “Jonik” 型控制板，外面還用建筑用加固膠帶纏住……

……以及 155 毫米炮彈的集束地雷/子彈藥 M70、M73。

北約 155 毫米炮彈中的子彈藥——M70（M73）地雷

上述各類地雷目前都在被積極使用，此外還有數十種較為少見的自制簡易爆炸裝置（IED）。

被炸毀的車輛。一名工兵牽著搜爆犬行進。道路上躺著一枚裝有“Jonik”的 PTM?3，由大型農業無人機“巴巴雅加”投放。

PTM?3 的自制仿制品，并插入了“Jonik”。

對手還會把這類地雷偽裝成各種物體：地形元素、垃圾、塑料袋等。

又一枚基于 PTM?3 的投放地雷，偽裝成草叢。

另一枚裝有“Jonik”的 PTM?3，甚至用真兔皮進行裝飾偽裝……

對手還會從炮彈中取出 M70（M73）地雷，重新改裝，安裝電磁目標傳感器（“Jonik”），進行偽裝后再由無人機投放。

帶偽裝的 M70（M73），顯然已被改裝并由無人機投放。

此外還可以提到法國 AT MINE HPD 反坦克地雷。其理念相近——不能拿、不能移動、不能靠近金屬。不過這種工程彈藥體積明顯更大（280×189×104 毫米），一般不易混淆。

AT MINE HPD2A2

以及又一枚 PTM?L1。

順便一提，關于名稱中 “L” 的含義，尚未發現可靠資料。可能表示**“輕型”：其裝藥量約 300 克，而 PTM?3 為 1.8 千克。如果你知道其他解釋**，歡迎在評論區補充。