吳迎秋：有一種安全叫吉利

這兩天，世界最大的汽車安全中心在浙江寧波落成的消息被包括央視在內(nèi)的各大媒體紛紛轉(zhuǎn)發(fā)。很顯然，吉利這次“全球全域安全中心發(fā)布”引發(fā)了各界的關(guān)注，很成功。汽車安全這件事，是與消費者最直接的生命攸關(guān)的事。尤其是一段時間來出現(xiàn)了幾起后進入汽車行業(yè)企業(yè)的安全事故后，幾乎所有的車企都在強調(diào)自己的安全。“安全，你永遠可以相信XX”、“安全是最大的豪華”、“安全平權(quán)是消費者的權(quán)力”……吉利這次活動之所以成功，就在于這個活動之后，人們相信了，在汽車安全領(lǐng)域，吉利是最有說服力的。

這幾年，吉利的老板李書福很少參加自己企業(yè)的發(fā)布活動。這一次，他剛從瑞典沃爾沃總部回來，第一時間趕到活動現(xiàn)場，不僅給大家即興解釋了何為“全球、全域”，更用沃爾沃安全專家的話說出了，五星安全只是一個基本層面的標準。吉利希望做到的是全方位的安全。李書福做汽車想得比別人深，看得比別人遠的特點，讓吉利從一個啥都不是的民營企業(yè)，干到了今天這個樣子，肯定不是隨便說說的。這次他很難得地親臨現(xiàn)場，講了他對吉利設(shè)立這個安全中心的思考，同樣是有他的深一層想法的。

做企業(yè)必須要有良心。就在上個月，在參加由我們寰球汽車主辦的“世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”活動上，他也是上臺即興發(fā)言，與大家分享了吉利“之道”，他傳遞的做良心企業(yè)的觀念，獲得陣陣掌聲。他說，一個企業(yè)必須要有自己的價值觀，核心就是“用戶至上、戰(zhàn)略引領(lǐng)、元動力保障”。他特別說到了“幾十萬員工的企業(yè)不能撒謊”。面對用戶、面對企業(yè)的每一個員工，要時刻捫心自問，是否對得起自己的良心？2000年，吉利還剛剛起步的時候，他就當眾銷毀了100多輛品質(zhì)不達標的產(chǎn)品。2007年，吉利發(fā)布“寧波宣言”，開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車。2010年，吉利并購沃爾沃，安全成為了共同信仰。2016年，吉利首創(chuàng)了“安全識別圈”理念。2020年，吉利率先推出全域安全技術(shù)體系，提出“生命零傷亡、健康零危害、財產(chǎn)零損失、隱私零泄露”的愿景目標。迄今為止，吉利獲得全球權(quán)威安全測評最高評級75次，中國品牌第一。吉利安全技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_量1500多項，中國車企第一。2021年，吉利正式加入國際汽車行動組、國際汽車監(jiān)督署，成為全球安全標準的制定核心參與者，其中吉利主導(dǎo)參與安全領(lǐng)域標準117項。這一系列舉措背后，都是吉利核心價值觀的體現(xiàn)。李書福說得好，吉利做得好，兩者是密不可分的。

吉利在年末來搞這個盛大的安全中心發(fā)布活動，也是對吉利2025年工作的一次總結(jié)。2025年1-11月，吉利汽車業(yè)績表現(xiàn)亮眼，銷量、新能源版塊及海外市場均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。累計銷量達278.78萬輛，同比增長42％；完成全年300萬輛銷量目標的93％；其中11月銷量31.04萬輛創(chuàng)歷史新高，且連續(xù)9個月保持同環(huán)比雙增，新能源版塊成增長核心：前11個月同比增長97％。出現(xiàn)了一批持續(xù)爆款產(chǎn)品。完全補上了過去新能源車拖累、缺少爆款車兩大短板。這樣的業(yè)績背后，也有人說吉利是用了XXX的方式超過了XXX。還有人認為是吉利的“低價策略”起了作用。相信吉利方面也聽到了這樣的說法。“全球全域安全中心發(fā)布”就是想用吉利的方式告訴大家，吉利今年的快速發(fā)展不是靠減法、耍小聰明得來的，而是多年的技術(shù)積累和扎實的產(chǎn)品打造功底的結(jié)果。新成立的“全球全域安全中心”，共投入20億元建設(shè)資金，為的就是造自己的“良心車”價值觀的初衷。當別人想方設(shè)法賺錢，甚至因為資金壓力而省錢的時候，吉利花巨資投安全。當有的車企在看得見的地方下功夫的時候，吉利沒放過更重要的看不見的地方埋頭干。真正做到了看得見的地方用心做，看不見的地方用良心做。

當前汽車行業(yè)“同質(zhì)化”、“內(nèi)卷”的背景下，企業(yè)如何保持領(lǐng)先態(tài)勢？這應(yīng)該是李書福和他的吉利當下想得最多的問題。這次安全中心發(fā)布會后見到了吉利汽車集團CEO淦家閱，他不斷提到了明年的壓力。這幾年來汽車行業(yè)變化很快，跑在前面的、或者被流量捧紅的車企變化也很快，一個重要的原因是企業(yè)的“護城河”做得不實、不高。記得一年前，淦家閱就在考慮一個問題：汽車的下一個十字路口在哪里？怎么建立屬于吉利的“護城河”？今天這個“全球全域安全中心”建好的同時，用五個吉尼斯世界紀錄，吉利給自己筑起了一條讓同行望洋興嘆的“護城河”。

同質(zhì)化背景下，車企怎么干，還是那句話，要么做第一，要么做唯一。沒有第三條路可選。這樣的特點，注定筑起“護城河”這件事很難，但一旦建起來了一定是了不起的。吉利的這個安全中心的成立，不僅讓吉利領(lǐng)先了，也給自己筑起一條很高很實的“護城河”。這給當下深陷“同質(zhì)化”、“內(nèi)卷”的其它企業(yè)樹立了榜樣。

巧合的是，就在記者們?nèi)⒓影踩行陌l(fā)布會的路上，許多人看到了某新勢力車企的一輛新能源車在收費站口燃起了大火。不管是什么原因，大家一定會想，該車企在安全方面是否做到位？是否存在問題？進而也會聯(lián)想，如果車企都像吉利那樣做到“全球、全域”的安全驗證措施，在現(xiàn)實中，像今天這樣出現(xiàn)那么慘烈的安全事故是否會少很多？用一個“全球全域安全中心”給自己造了一條“護城河”，讓安全有了“吉利高度”。就像這次發(fā)布會的主題：安全就是吉利。這應(yīng)該是對安全的完美詮釋了。