嵐圖管理層完成關鍵調整 公司治理體系邁入新階段

2025年末，嵐圖完成了“三旗艦”布局。嵐圖追光（參數丨圖片）L在12月10日的正式上市，與嵐圖夢想家和嵐圖泰山一道服務新時代中堅力量，并推動嵐圖品牌進一步向上。

“我們要為國產豪華轎車，去追一束光。”嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示。這是盧放首次以全新身份公開亮相。此前的12月8日，東風汽車集團發布人事任命：盧放出任嵐圖汽車董事長、黨委書記，蔣燾獲薦擔任總經理。

嵐圖汽車董事長、黨委書記 盧放

對于外界而言，這或許只是一次常規的央國企干部調整，但在嵐圖汽車向香港聯交所遞交上市申請已逾兩個月、并剛剛創下月交付破兩萬輛歷史新高的關鍵節點上，這一動作顯然超越了單純的人事范疇。

若將這一變動置于企業生命周期的維度去審視，這其實是一家處于高速上升期的央國企新勢力，在面對即將到來的千億級估值挑戰與全球化競爭時，主動進行的一次治理結構合規化與經營管理專業化的系統升級。

對于當下的嵐圖汽車而言，這次調整不僅恰逢其時，更是其從“創業突擊隊”向“成熟公眾公司”進化的必然選擇。

嵐圖汽車總經理 蔣燾

如果剝離掉通稿中那些關于“深化改革”的宏大敘事，我們能看到此次調整背后最底層的商業邏輯——這是一場為了匹配更高發展階段而進行的“治理升維”。

首先，這是資本市場視角的“合規溢價”。判斷一家擬上市公司是否成熟，全球機構投資者往往有一個冷峻的標準，即決策權與執行權是否構建了合理的制衡與分工。

嵐圖已經正式向香港聯交所遞交上市申請，企業的評價維度就發生了根本性變化。資本市場不看“個人英雄主義”，他們更看重“治理結構的穩定性”與“系統的可復制性”。此次盧放與蔣燾的“將帥分設”，實質上是對標國際成熟公眾公司的治理架構。

這種架構的調整，在資本市場看來，是企業降低“關鍵人風險”、提升決策透明度的重要信號。嵐圖實際上是在用一套更符合國際慣例的治理體系，為未來的市值爭取“合規溢價”，這本身就是一種極高層面的自信——只有那些經得起審視的優質資產，才敢于在上市前夜大刀闊斧地進行這種結構透明化的重構。

其次，這是規模效應下的“管理半徑”重構。

汽車行業有一個公認的規律：年銷10萬輛靠產品，年銷30萬輛靠體系。2025年的嵐圖，面臨的現實情況是前11個月交付超13萬輛，累計產量突破30萬輛，產品線覆蓋了由“三旗艦”與“SUV雙子星”組成的復雜矩陣，市場版圖更是延伸至全球39個國家。

嵐圖第30萬輛整車下線

當業務復雜度呈指數級上升時，單一決策核心的“管理半徑”必然會遇到物理極限。如果繼續維持“黨政一把抓、董經一肩挑”，高層極易陷入戰術細節的泥潭，而導致戰略視野的窄化。在盧放擔任董事長、黨委書記后，由江燾升任總經理，并非權力的稀釋，而是管理的專業化分工。

這本身就是對嵐圖過去五年發展成績的一種最高級的肯定，也是基于業績底氣的“信任授權”。

在央企的語境下，集團對子公司的“授權”從未是無條件的，它遵循著一個樸素的商業邏輯：業績是授權的前提，盈利是信任的基石。通稿中提及的“東風集團對嵐圖的充分授權”，不應被視作客套話，而應被視為一種“對賭后的兌現”。

正是因為嵐圖做到了連續十個月銷量破萬、實現了行業內少有的單季度盈利和現金流轉正，東風集團才敢于將經營權進一步下放。這種“董事長管方向、總經理管經營”的架構，實際上是東風給予嵐圖這種績優資產的“特區待遇”。它既保留了央企在戰略上的定力，又賦予了經營團隊近乎民企的靈活性。

這是一種基于“贏家法則”的制度安排——因為你能打勝仗，所以給你更多的槍和炮，讓你按自己的方式去打。

如果再向前看一步，這次治理結構的調整之所以能夠被外界理解、甚至被視為積極信號，其底層前提，其實并不在“人事”本身，而在于嵐圖品牌已經走到一個相對清晰、可被驗證的階段。

過去幾年，嵐圖汽車并沒有急于用概念去占據輿論高地，而是選擇在產品層面持續投入：從MPV、SUV到轎車，三大品類完整落位；從動力系統、底盤架構到智能化合作路徑，技術路線逐漸收斂；從單一車型的市場試探，到用戶結構中穩定出現來自BBA的增換購比例，這些都在共同指向一個事實——嵐圖已經不再處于“證明自己能不能造車”的階段，而是在驗證“如何長期造好車”。

新時代旗艦SUV嵐圖泰山

這正是一個高端品牌真正開始形成內在張力的標志。品牌并非來自某一次聲量高峰，而來自長期、穩定、可復現的產品體驗。當一家公司能夠在不同價格帶、不同細分市場中，持續兌現對安全、可靠性、耐久性的承諾，它所積累的，便不只是銷量數字，而是一種被用戶反復驗證過的信任資產。

也正是在這樣的基礎上，嵐圖才具備了進一步升級治理結構的現實條件。

對品牌而言，治理不是外部約束，而是對既有能力的制度化確認；對產品而言，治理不是抽象的組織設計，而是確保技術路線、產品節奏和用戶體驗能夠在更長周期內保持穩定輸出的“隱性基礎設施”。

從這個角度看，30萬輛之后的嵐圖汽車，并非在賭下一次增長，而是在為下一段更長周期的競爭打底。無論是持續推進的旗艦產品矩陣，還是圍繞新能源、智能化與中式美學展開的品牌表達，其核心邏輯都已逐漸清晰：這是一個選擇用時間去換取信任、用體系去支撐信心的品牌。

這種信心，并不來自口號，而來自產品已經在市場中站住腳的事實；也不來自短期情緒，而來自對技術路線、品牌方向和組織能力的長期確定。對嵐圖汽車而言，真正值得被看見的，或許正是這種不急于證明、卻持續向前的穩定感。

新時代旗艦轎車嵐圖追光L

綜上所述，無論是為了滿足上市的合規要求，還是為了應對30萬輛規模后的管理挑戰，抑或是對過去優異業績的制度性獎勵，嵐圖這次人事變動都是順理成章、水到渠成的。它標志著嵐圖汽車不再依賴草莽時代的單兵突進，而是轉向了更職業化、更系統化的集團軍作戰。

可以說，此次調整不僅是嵐圖治理結構的完善，更是嵐圖品牌、產品與技術路線長期發展的系統性升級，有利于嵐圖在高端市場中深化定位，同時推動品牌在用戶運營、服務體系與國際化布局上實現高效執行。這種大戰略與經營管理有機協調的架構，有助于嵐圖在保持品牌建設的同時，提升市場反應的敏捷度，實現更高質量發展，也讓市場更加看好嵐圖。

對于即將敲響港交所銅鑼的嵐圖汽車而言，這套更加精密、權責對等的治理結構，或許比某一款爆款新車，更能支撐起其在未來十年全球競爭中的長期價值。