美媒實(shí)錘：中國戰(zhàn)機(jī)數(shù)量首超美國登頂全球，空中霸權(quán)易主了？

最近美國多家媒體和智庫接連發(fā)布報(bào)告，拋出了一個(gè)讓全球關(guān)注的結(jié)論——中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量達(dá)到2018架，首次超過美國的1808架，這是中國空軍自1949年建軍76年來，頭一回在戰(zhàn)機(jī)總量上打破美軍壟斷，也是美軍冷戰(zhàn)結(jié)束后首次丟掉“全球空中數(shù)量第一”的頭銜。

不光是超了美國210架，更夸張的是，中國這2018架戰(zhàn)機(jī)，比俄羅斯（924架）和印度（417架）兩國空軍的戰(zhàn)機(jī)總和還多近700架，相當(dāng)于直接把亞洲另外兩個(gè)空軍大國甩了一大截。可能有朋友會(huì)問，這數(shù)據(jù)準(zhǔn)嗎？不同美媒統(tǒng)計(jì)的細(xì)節(jié)雖有差異，但核心數(shù)字高度一致，比如《軍事分析》雜志就明確列出了中國戰(zhàn)機(jī)的“構(gòu)成清單”：750架殲-10系列、450架殲-11系列、350架殲-16系列是主力，還有300架殲-20、8架殲-35這樣的五代機(jī)，再加上160架俄制蘇系列戰(zhàn)機(jī)，體系很完整。

不過咱們得客觀看，數(shù)量第一不代表實(shí)力就全面領(lǐng)先。美軍的優(yōu)勢(shì)在于兩點(diǎn)：一是實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，它在多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中積累的空戰(zhàn)體系、機(jī)隊(duì)編成經(jīng)驗(yàn)，目前還是全球頂尖；二是“保障機(jī)群”的優(yōu)勢(shì)，比如運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)的數(shù)量，中國跟美國比還有差距。更關(guān)鍵的是，美國有兩款隱身轟炸機(jī)（B-2和B-21），再加上B-52、B-1B，戰(zhàn)略進(jìn)攻能力依然是獨(dú)一檔的。

而且中國戰(zhàn)機(jī)的“質(zhì)量提升”比數(shù)量更值得關(guān)注。現(xiàn)在中國空軍里，四代半和五代機(jī)占比越來越高——?dú)?10C、殲-11BG、殲-16這些四代半戰(zhàn)機(jī)加起來超過900架，尤其是殲-16，被央視稱作“沒有短板的戰(zhàn)斗機(jī)”，既能制空又能對(duì)地打擊；殲-20作為五代機(jī)，美媒估的300架可能還偏保守，有國內(nèi)分析認(rèn)為實(shí)際已超400架，單論隱身戰(zhàn)機(jī)規(guī)模，中國已經(jīng)是除美國外的全球第二。

再說說美軍的“小算盤”。這次美媒大肆炒作中國戰(zhàn)機(jī)數(shù)量超越，很可能是為了“哭窮要軍費(fèi)”。畢竟美軍現(xiàn)在的戰(zhàn)機(jī)面臨不少問題：F-22早就停產(chǎn)，F(xiàn)-35毛病不斷卻不得不接著造，新機(jī)型F-45、F-47還停在PPT階段。拿中國當(dāng)“借口”，向國會(huì)要更多錢研發(fā)新戰(zhàn)機(jī)，這是美軍的老套路了，咱們可別被帶節(jié)奏。

還有個(gè)細(xì)節(jié)能看出中國空軍的“后勁兒”。現(xiàn)在中國戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)能還在穩(wěn)步提升，按當(dāng)前速度，到2028年五代機(jī)總量可能突破800架，超過美軍屆時(shí)的700架；2030年前實(shí)現(xiàn)“數(shù)量、質(zhì)量、體系”全面超越，并不是空想。比如殲-35，現(xiàn)在雖然只有8架，但作為艦載隱身戰(zhàn)機(jī)，未來配合福建艦、004核航母，能補(bǔ)上海軍艦載機(jī)的五代機(jī)短板，到時(shí)候海空協(xié)同能力還會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

76年前中國空軍還得靠引進(jìn)戰(zhàn)機(jī)起步，如今能在數(shù)量上超越美軍，這是幾代空軍人的奮斗成果。但咱們也得保持清醒，空中力量的比拼是“體系戰(zhàn)”，不光看戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，更要看預(yù)警、加油、偵察、保障的協(xié)同能力。未來中國空軍要走的路，是從“數(shù)量第一”向“質(zhì)量和體系第一”邁進(jìn)，只有這樣，才能真正成為支撐國家利益的“空中屏障”。