截至2025年3月,我國高鐵通車總里程已達4.8萬公里,占全球高鐵總里程的70%以上,穩居世界第一。由于我國高鐵起步比較晚,在規劃時考慮到了城市的發展,及高鐵本身的特點,因此高鐵線路會盡量取直、避開市中心。所以高鐵站往往會設在市郊,高鐵站名稱中帶有東南西北的方向,以表示該站在市區的某一方向。而這又帶來了一系列有意思的現象。
孝感北站
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比如經常被人們吐槽的“四大名北”:陽泉北站、邵陽北站、盤錦北站和孝感北站,每個車站離市中心都在40公里以上,最狠的孝感北站設在大悟,離孝感將近100公里,比孝感到武漢的距離還遠。買票時一不小心買到這幾個車站,天就塌了。
再比如某個城市本身就以方位詞結尾,然后該市高鐵站的方位詞剛好又被冠以這個方位詞,那就會產生方位疊詞高鐵站名的有趣現象。放眼全國高鐵站,存在三個具有方位疊詞高鐵站名:雞西西、淮北北、淮南南。
雞西西站
雞西西站,位于黑龍江省雞西市恒山區柳毛鄉境內,東距雞西市中心約9公里,隸屬于哈爾濱局集團有限公司。
雞西西站為牡丹江到佳木斯的牡佳高鐵中間站,于2019年8月開工建設,2021年12月6日投用運營,站臺規模2臺5線,站房建筑面積為9961.69平方米。
雞西西站
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它以“青山麗水,大美雞西”為設計理念,站房外觀以雞冠山為參考,建筑形態渾然一體;候車室屋頂裝飾以興凱湖蓮花作為參照,獨具特色,實現了地方特色和現代建筑的交融。
淮北北站
淮北北站,位于安徽省淮北市杜集區朔里鎮境內,南距淮北中心約6公里,隸屬于上海局集團有限公司。
淮北北站,原名坡里站,上世紀60年代修建溝通隴海、京滬兩大干線鐵路的聯絡線,因起于安徽宿縣符離集站,止于江蘇徐州銅山的夾河寨站,故稱符夾鐵路,1966年全線貫通,在坡里公社設站,故稱。
淮北北站
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2014年,符夾鐵路進行復線電化改造,同時新建淮北至蕭縣北客車聯絡線。坡里站成為兩線的共線站,于當年12月開始改擴建。2017年7月,正式更名為淮北北站,12月投入運營。其后又接入淮蚌高鐵。
淮北北站站臺規模2臺4線,站房面積3500平方米,為淮北市第一座高鐵站,它的投入運營使淮北告別無高鐵歷史。
因為“北北”這個疊詞,淮北北站還被網友玩出了諧音梗:淮baby站。
淮南南站
淮南南站,位于安徽省淮南市田家庵區三和鎮、孔店鄉、曹庵鎮交界地帶,屬于淮南高新區核心地帶,北距淮南中心約9公里,隸屬于上海局集團有限公司。
淮南南站為京港高鐵中間站,興建于2018年9月,2019年12月投入運營,站臺規模2臺6線,建筑面積29000平方米。
淮南南站
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它以“四鼎相鑄”為設計理念,正面為四座青銅大鼎樣式,鐫以傳統紋飾為肌理,整體形象大氣舒展,建筑造型均衡穩重。
阿越說
以上便是三座帶方位疊詞的高鐵站,每座都是各自城市的重要陸上交通樞紐站,對促進當地經濟轉型發展及旅游資源開發有著重大意義。東南西北疊詞類高鐵站就少一個某東東。
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