“四看”成都地鐵運營里程突破750公里

　　成都地鐵5號線列車穿行于雪山下的公園城市。

　　成都實現境外銀行卡“直刷”坐地鐵。

　　12月16日，隨著成都軌道交通13號線一期、30號線一期正式開通初期運營，成都軌道交通線網運營里程突破750公里。從第一條地鐵開始建設，20年間，交通節點成為價值極點，成都軌道如何賦能城市高質量發展？

一看生態價值
成都綠色出行比例達77.6%
居全國超大型城市首位

　　一座城市有了地鐵，就有了綠色發展的底氣。
　　中國城市規劃設計研究院發布的《2024年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，成都居民單程平均通勤距離為9.7公里，以汽油乘用車的平均二氧化碳排放因子為223.51克/公里計算，若放棄小汽車而選擇地鐵通勤，單程通勤可輕松“減碳”2.17千克。如今，成都軌道交通年客運量已達21.23億人次，實現了超過460萬噸的減排效益，鑄就了公園城市最堅實的生態基底。
　　當持續增長的城市人口與有限的道路資源，成為超大城市發展的基本矛盾，發展集約化、大運量的公共交通，就成為了破解矛盾的最優解，成都在國內率先量化提出中心城區綠色交通出行結構模型——軌道交通占出行總量的40%、常規公交占10%、慢行系統占35%、機動車承擔剩余的15%。
　　以此為指引，成都聚焦“需求導向”原則，推動構建起“城市發展到哪里，地鐵延伸到哪里”的軌道營城格局。
　　上述報告同時顯示，成都軌道800米覆蓋通勤比重（居住地和就業地兩端均在軌道站點800米覆蓋范圍內的中心城區通勤人口比重）在超大城市中占比34%、居全國第二。
　　如今，超750公里軌道線網已實現對成都核心功能區、關鍵產業園區的全域覆蓋。交通運輸部科學研究院等機構聯合發布的《2024年度典型城市綠色出行發展研究報告》顯示，成都綠色出行比例達77.6%，居全國超大型城市首位。

二看空間價值
促進人才流動產業協同
覆蓋新區70%以上人口與崗位

　　從“十”字骨架串聯城市主軸、“放射+環”成型提升出行效率，到全域軌道服務“軌道上的都市圈”，成都超750公里的軌道線網，已成為推動城市結構從“單中心集聚”向“多極協同”演進的關鍵力量。
　　30號線一期開通，沿線站點精準錨定臨空總部經濟園區、交子公園金融商務區、錦江工業開發區等多個產業園區，直接服務上萬家企業與100萬以上人口。
　　而去年開通的27號線一期橫跨新都區、成華區、金牛區、青羊區，串聯起涵蓋低空經濟、文化創意、智慧物流等在內的30個產業園區，成為名副其實的產業動脈。
　　成都地鐵1號線、18號線、19號線，已將城市發展勢能拓展至天府新區；5號線、6號線一路向北，帶動新都區、郫都區融入中心城區；2號線、30號線奔涌向東，則為龍泉驛區注入動能。
　　正如全國工程勘察設計大師、中鐵二院副總工程師張海波所言，軌道交通是支撐城市新區快速發展、滿足大規模新增出行需求的核心基礎設施。
　　這些線路如同一條條“高速通道”，精準覆蓋了新區70%以上的人口與崗位，把城市新區緊密縫合。天府新區、東部新區、高新西區等城市新區以軌道為軸強化跨區協作，釋放出更澎湃的競爭力。

三看產業價值
生產一列車本地配套率超70%
產業集群規模已達4000億元

　　當全國首條“車車通信+常規全自動”雙制式線路在30號線飛馳，一列車，透視一條高效協同的補鏈強鏈之路。
　　生產一列13號線列車，涉及數萬個零部件與上百家配套企業。而其中最引人矚目的數字是——本地配套率高達71.63%。這意味著，每10個零部件中，超過7個產自成都本土。這并非簡單的數字疊加，從新都高新技術產業園的整車制造，到金牛高新技術產業園的信號研發，再到新津天府智能制造產業園的牽引供應，一條覆蓋軌道交通全生命周期高效協同的本土產業鏈已然成型。
　　成都中車長客車體產線經理侯平蘊介紹，“得益于‘近距離’協同，13號線列車生產周期由72天下降至56天，效率提升22%。”在中車成都公司，城軌列車產能從2016年的0.5輛/天提升到現在2輛/天，基本實現了“成都車、成都研、成都造、成都修、成都配套”。
　　當全國首列氫能源市域列車在新津區試跑，全球首臺（套）地鐵線路巡檢機器人在19號線服務，人工智能被引入10號線武侯祠車站管理……成都軌道交通已實現從“建軌道”向“營生態”的根本轉變，如今，超過570家軌道交通上下游企業在蓉發展，成都軌道交通裝備產業集群規模已達4000億元以上，被納入國家首批戰略性新興產業集群。

四看民生價值
嵌入750公里的柔性關照
“地鐵修到哪里，幸福就到哪里”

　　細節之處，最見一座城市的溫度。境外銀行卡“直刷”過閘、溫馨齊備的母嬰室、星羅棋布的“地鐵驛站”……這些嵌入超750公里線網的柔性關照，讓來自山西的游客王女士由衷感嘆：“因為一個細節，愛上成都這座城。”
　　在成都的地鐵站內，“最港地鐵”神仙樹站匯聚人氣，智慧零售小站如珍珠點綴，數十個潮流品牌競相入駐，成都也以車站商業月租金坪效達到245元/平方米，穩居全國行業前列。正如在神仙樹站購買一杯咖啡的段女士所說：“新線開通到哪里，這種幸福和便利就能帶到哪里。”
　　緊鄰地鐵站，成都創新探索“TOD+未來社區+租住生活”三位一體住房租賃模式，打造“隔壁子·未來社區”成都樣本。2.5萬套TOD保障性租賃住房，讓青年人從“住有所居”向“住有宜居”邁進。
　　華西都市報-封面新聞記者楊芮雯實習生龔善美
　　成都軌道集團供圖