比花果園宜居卻沒人氣，貴陽未來方舟：有外灘顏值，沒地鐵命？

貴陽未來方舟一邊是沿南明河鋪開的摩天高樓群，看著像是個縮小版的上海外灘。但是這里生活了將近15萬的居民，早晚高峰期的交通擁堵比較令人頭疼。期盼了9年多的地鐵還沒到這。想起之前這個地方在幾十年前還是個城中村，如今變成了城中之城。但在地鐵這條坎上，可以說是貴陽城市擴容比較有爭議的問題了。

時間回到2011年，動工前的云巖區漁安、安井這兩個村子，經濟落后，出門連個像樣的路都沒有。也作為貴陽最大的城中村改造項目，這里花了600億，總面積改造了1340平方米。從2006年的一片荒地，就近已經成為繁華的社區。5棟200米以上的超高層，擺出船帆的造型，還有一棟381米的地標性建筑。也讓不少人能夠希望它撐起貴陽外灘的名頭核心。現在的博物館、中小學、大商場都慢慢的配套齊全了。跟花果園的擁擠相比，這里更加寬敞，綠化也好。也有不少老的貴陽人選擇在這里生活，一不留神，這里已經聚集到15萬多的居民。

這兩年多時間來，未來方舟的產業也沒閑著，一邊朝著外灘那樣的商圈奔走。在2024年的9月份，還有一個投資2億的準五星級酒店開始招標。未來這里將聚集一個2萬多平方米的面積，設計泳池、影院、會議中心等。另外這里還在打造濱河文商旅示范帶，打算把河邊的資源盤活，再做一點夜市、燈光秀、非遺體驗項目等，讓7公里的南明河岸更加好玩，不過如今走在未來方舟的城里，人氣并不大。不過由于天氣冷了，不少人家里也裝了地暖，冬天出門的人不多。這也成為了商圈熱鬧不起來的小麻煩。

有人說，貴陽相比上海外灘不可能。但是想想上海的外灘也不是一天建好的。在上個世紀的三九十年代，外灘就算是亞洲的經濟文化中心了。那時的海關大樓、沙遜大廈等標志性建筑都是緩慢建起來，交通網絡也是跟著人多的地方聚集完善。而如今的未來方舟就好像當年的外灘一樣。有拿得出手的城市風景，還有慢慢聚集起來的人口，隨著不斷有新的產業落地，而唯獨缺的是便利的地鐵交通網絡。

如今大家靠著水東路、北京東路這兩條路走起來已經有些壓力。例如想去主城區或到貴陽東站，得倒好幾趟車。規劃里的S2號線因為各種原因還沒動工，就連備選的有軌電車短時間內都沒法落地。

未來方舟作為全國首批綠色生態示范區，還有不少的文旅項目在加碼，生活配套等也比較安全，加上南明河的天然景觀，想崛起應該難度不算大。而上海外灘可以火起來，靠的也是便利的交通網絡，把人跟貨都聚過來了。所以未來方舟想要破局，地鐵也是個很關鍵的項目。只要把S1號線延伸，或者S2號線通車，對于這里生活的人來說，不光能夠把通勤困難的問題解決，讓河邊的商圈也可以跟主城區無縫相連，人氣自然就旺起來了。