國家出手整治汽車價格戰，行業迎來有序競爭新階段?

持續數年的汽車行業價格戰迎來關鍵轉折點。國家市場監督管理總局于12月12日正式發布《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，為愈演愈烈的市場競爭劃定明確紅線，此舉獲得比亞迪、小鵬、奇瑞等十余家主流車企的積極響應，標志著中國汽車產業將從惡性競爭步入有序發展軌道。

《指南》從生產到銷售全鏈條構建了嚴密的價格合規體系。在整車生產環節，明確要求汽車生產企業需保證出廠價格不低于生產成本，禁止以排擠競爭對手或獨占市場為目的的低價傾銷行為。同時嚴厲打擊生產者之間及零配件企業之間的價格串通，并對備受爭議的“付費解鎖”功能作出明確規定，要求必須告知消費者免費期限及收費標準，切實保障消費者知情權。銷售層面則著力整治未按規定明碼標價、虛假促銷等長期存在的頑疾，并要求企業建立系統化的內部價格合規管理體系。

這場席卷全行業的價格戰背后，映射出傳統燃油車定價體系的崩塌與新秩序的缺失。數據顯示，2025年上半年經銷商虧損比例攀升至52.6%，更有74.4%的經銷商遭遇不同程度的價格倒掛。盡管2023年中國汽車產銷突破3000萬輛、2024年新能源汽車產量突破1000萬輛，但行業利潤率卻從2017年的7.8%持續下滑至2024年的4.3%，2025年前4個月進一步降至4.1%。這種“增量不增利”的困境成為業內共識，“天下苦價格戰久矣”道出了企業共同心聲。

政策出臺后，行業反響迅速而熱烈。比亞迪率先承諾將嚴格落實規范價格競爭行為的要求，持續優化價格管理和合規體系建設；小鵬汽車表示將全面審視并優化價格管理體系，確保從產品定價到銷售服務的每個環節都更加透明規范；奇瑞則鮮明表態“反對價格戰及內卷式競爭，讓價格在陽光下運行”。東風、長安、北汽等十余家車企也相繼發聲支持，形成推動行業健康發展的強大合力。

業內專家分析，新規實施后市場競爭格局將發生深刻變化。惡性價格戰將得到有效遏制，但適度價格競爭仍會存在。頭部企業憑借規模效應與供應鏈優勢依然可以合理降價，但必須控制在合規范圍內。未來競爭焦點或將轉向綜合配置、功能豐富度、推新迭代速度等價值維度，行業資源加速向頭部集中的馬太效應將愈發明顯。

在2025年收官之際，《指南》的發布為過度狂熱的汽車市場注入理性要素。隨著中國車市正式進入存量競爭時代，政策引導與行業自律的雙重驅動，將促使競爭方式從單純的價格比拼升級為產品、服務、技術等綜合實力的全面較量。這不僅是治理價格亂象的關鍵舉措，更是推動中國汽車產業邁向高質量發展的重要里程碑。隨著監管政策的落地實施，一個更加規范、透明、有序的汽車市場環境正在加速形成。