北極快航出圈之后，李曉斌談集運業三大變化

一艘25年船齡的集裝箱船，從寧波出發，抓住北極短暫通航窗口，經東北航道一路向西，約20天直達英國費利克斯托，這條“中歐北極快航”，讓海杰航運迅速進入行業視野。

但在海杰航運首席運營官李曉斌看來，外界看到的20天，更像是一個結果。真正值得行業討論的，是在高度不確定的全球供應鏈環境中，一家成立不久的新進入者，如何把“快”變成可交付、可解釋、可復用的能力，并由此找到自身在標準化行業中的差異化位置。

一家中資背景的集裝箱新玩家

海杰航運成立于2022年，由中國民營資本發起、注冊在香港，定位為“綜合航運物流解決方案服務商”，面向國際貿易與供應鏈出海轉型提供安全高質的全程物流方案。

公司以約3萬TEU運力為基礎，配合船舶管理與調度體系，強調運輸的效率與穩定；同時持續深耕“一帶一路”相關市場，搭建遠東、紅海、地中海與北非市場的航運橋梁，并在亞丁、吉布提、塞得港等口岸逐步沉淀運營經驗與網絡觸點。

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運價從高位回歸常態，新進入者必須重做一遍“航線選擇題”

李曉斌回顧，公司成立近幾年時間里，集運市場經歷了急劇切換。其最初運營的中美航線運價從高位快速回落，價格從1萬塊跌到1000塊”，與此同時，美國市場相對集中、封閉，資源投入的邊際效率發生變化。

對于新進入者而言，這意味著傳統的擴張路徑并不必然適用，企業必須重新評估自身的航線方向、客戶結構與運營打法。

他介紹，海杰航運在此過程中對傳統資源進行再評估，戰略重心更多轉向“一帶一路”等更具結構性空間的市場。他認為，海杰航運并不宣稱“線路有多么明確”，而是在變革中尋找更多項目、挑戰與機會，邊做邊校準。

集裝箱的本質是標準化產品，差異化從哪里來？

在李曉斌的邏輯框架里，集裝箱運輸從誕生起就是高度標準化的產品：標準箱、標準艙位、標準化操作與標準化網絡。行業頭部企業把標準化做到極致后，通過規模化攤薄成本、提升效率；隨后，碼頭自動化、運營數字化與智能化工具不斷深化，行業呈現出了“標準化—規模化—智能化”的演進路徑。

也正因為標準化程度極高，差異化才顯得更難。李曉斌拋出的關鍵問題是：當運輸產品越來越標準化，客戶是否只能在標準化產品里自行選擇？還是會越來越多地追求更貼合業務場景、更符合供應鏈節奏的“解決方案型服務”？

在他看來，新進入者真正的機會窗口，恰恰在于客戶需求的分層：在標準化底盤之上，圍繞客戶的時效訴求、穩定性訴求與可控性訴求，打造可交付的差異化能力，而不是在同質化運價競爭中消耗。

中國制造業外遷與貨類升級，航線網絡重構是必然

李曉斌強調，海杰航運的航線網絡為什么要變，根源不在其“想不想變”，而在制造業布局與貨源結構已經在變。近年來，制造業結構優化推進，部分低附加值、高能耗環節外遷趨勢明顯；同時，東南亞及更多“一帶一路”相關國家的制造與貿易活躍度提升。制造業布局變化，會直接帶來貨源節點的外移、流向的調整與供應鏈結構的再組織。

更重要的是，出口貨物結構正在升級。光伏、儲能、電池、新能源汽車及相關產業鏈產品的全球擴張，使得“高附加值、高技術含量”的貨類比重上升。貨值越高，客戶對時效、可靠性、少中轉、低破損、以及全鏈路可控的要求就越強。

航線網絡的重構因此成為必然：過去以單一通道與單一節點為核心的組織方式，需要逐步適配更分散、多節點、更貼近海外產能布局的新需求。

“快航”的背后是交付體系與風險管理

在談到海杰航運引發市場關注的“快航”服務時，李曉斌的表述并不止于“跑得更快”。他更強調，“快”背后的本質是：企業能否圍繞客戶需求，形成可落地的快速交付方案，并具備異常處理與風險應對能力。

對客戶而言，極限速度并不等于價值；真正有價值的是可預期。尤其在今天，地緣政治、通道安全、關稅政策、港口擁堵與極端天氣等變量疊加，供應鏈的痛點往往不是慢一點，而是不可控。因此，快航更像一種產品化能力的外化呈現。把航線選擇、窗口研判、節點協同、信息可視化與應急預案，整合成一套可以被客戶信任的交付體系。

從“航運公司”到“解決方案服務商”

李曉斌還強調，傳統干線—樞紐—支線的轉運網絡固然高效，但并不意味著所有客戶都天然偏好“固定節點、多次中轉、多次操作”的模式。對于部分更強調時效與可控性的高價值貨類與特定目的地市場，更直接、更安全、更貼近需求的運輸組合，可能更符合客戶的真實訴求。

這也解釋了海杰航運為何反復強調“綜合航運物流解決方案”：海運不是孤島。要把確定性交付做出來，必須把海上運輸與岸上物流更緊密銜接，通過更靈活的網絡組織、數字化能力與合作伙伴資源，實現端到端的協同交付。對外部不確定性的對沖，最終要落在每一個節點的可控、每一次異常的可解釋，以及每一次交付的可復用上。

李曉斌在論壇上的核心觀點可以歸結為一句話：當行業進入新周期，外部變量增多、競爭回歸理性，真正稀缺的已不只是價格或規模，而是確定性交付能力。對新進入者而言，必須在標準化服務與差異化能力之間找到定位，用數字化與靈活網絡提升抗風險能力，并把端到端交付做成產品。

從“20天直達英國”到“綜合航運物流解決方案服務商”的定位，海杰航運正在嘗試回答同一個問題：在不確定性時代，航運公司究竟該向客戶交付什么？答案或許不是更低的運價，而是更確定的物流。

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