上海
在散貨船訂單增長(zhǎng)的推動(dòng)下，日本船企11月接單量同比大漲。
近日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布了日本船企2025年11月接單量最新數(shù)據(jù)。2025年11月，日本船企接單量共計(jì)18艘61.205萬(wàn)GT，與2024年同期的6艘23.6096萬(wàn)GT相比大增159.2%。盡管如此，日本船企月度接單量已經(jīng)連續(xù)第5個(gè)月低于100萬(wàn)GT。
以船型分類，今年11月日本船企接獲的18艘新船訂單包括2艘集裝箱船共17.3萬(wàn)GT，以及16艘散貨船（13艘靈便型、3艘大靈便型）共43.905萬(wàn)GT。
2025財(cái)年（2025年4月-2026年3月）至今，日本船企接單量共計(jì)120艘532.5614萬(wàn)GT，同比下滑30.3%，其中包括貨船14艘100.8994萬(wàn)GT，散貨船95艘372.345萬(wàn)GT，液貨船11艘59.317萬(wàn)GT。
今年前11個(gè)月，日本船企接單量共計(jì)159艘748.1814萬(wàn)GT，同比下滑27%。按船型分類，具體包括貨船19艘128.0674萬(wàn)GT，散貨船126艘526.749萬(wàn)GT，液貨船13艘93.317萬(wàn)GT，其他船舶1艘480 GT。
日媒指出，由于國(guó)際海事組織（IMO）凈零框架實(shí)施時(shí)間推遲，船東在替代燃料船舶的需求判斷方面愈發(fā)困難。與此同時(shí)，日本國(guó)內(nèi)造船廠由于缺乏足夠的船臺(tái)和人力不足，無法承接更多訂單，導(dǎo)致部分訂單流失。
此前，日本政府已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2035年將日本國(guó)內(nèi)造船業(yè)年建造量提高至1800萬(wàn)GT，是2024年908萬(wàn)GT的約兩倍左右，最終目標(biāo)是使日本造船業(yè)在全球市場(chǎng)所占份額提高到約20%。
截至今年11月底，日本船企手持訂單共計(jì)605艘2898萬(wàn)GT，相比10月底的2895萬(wàn)GT略有增長(zhǎng)，這也是過去5個(gè)月來手持訂單首次呈現(xiàn)月增。目前，日本船企手持訂單持續(xù)處于高位，現(xiàn)有手持訂單相當(dāng)于可維持約3.5年的建造量。
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