被配置耽擱的雅馬哈國產踏板——興鷹，發動機好坐桶大！

雅馬哈玩踏板車還是有兩把刷子的，就算是一些入門級的車型，也會極為清晰的突出自身的優勢，只不過在某些方面它不會刻意討好用戶，本期我們所要聊的興鷹就是這樣一款被配置所耽誤的踏板車。

興鷹125是雅馬哈聯手建設打造的一款國產版車型，該車于今年二月下旬正式發布，目前只有一個版本，官方指導價為11580元，從它的價格你就可以看出，這是一款定位偏高端的旗艦車型，屬于鷹字輩“王炸”。

從設計語言來看興鷹在風格與尺寸上都和自家的“胖頭魚”巡鷹125比較相似，所以也有小伙伴將其稱之為該車型的優化升級版，但官方并不這么認為，因為兩者還是會有本質區別。

興鷹125在設計語言上融入了一定的“X”元素，使其看起來會更加的動感，但受限于自身通路屬性的定位以及入門級的身份，它的整車姿態算不上戰斗，只是與其他版本形成了明顯的區分，所以顏值并不是這款車的強項。

它真正的厲害之處就在于，率先搭載的2.0藍芯引擎。有人統計過在內地市場的125踏板車中，雅馬哈系列的發動機用料是最出彩的，拋開其他先不說，光一套硅鋁氣缸就會讓用戶刮目相看。

但事實上，這款新一代的藍芯引擎除扎實的用料，還融入了雅馬哈最新的技術，使其擁有了低油耗、動力強的又一標簽，毫無掩飾的再次放大了其動力總成的先天優勢。

這款Hybrid創核科技2.0風冷引擎，表面數據并不強悍，它的最大功率為6.1KW，最大扭矩為9.87N·m，但因為融入了SMGS智能啟動和ASST動力輔助系統，所以在運轉品質、實際油耗、加速性能等方方面面都有不俗表現，能夠讓油耗更低、提速更流暢、起步更平順。

有數據表明該車在5.7升的小油箱下，能夠具備300km以上的續航水平，它的百公里油耗可以低至1.6升左右，這可以算是該車的一大亮點，充分放大了高新技術下的性能優勢。

另外，在雅馬哈的合資踏板車中興鷹125的車體是比較大的，它軸距來到了1285mm，車長為1870mm，這種布局讓這款小踏板卻擁有了同級少有的36升的超大坐桶，與此同時它還會有前置加油口來突出便捷性。

按理來說，如此優秀的一款全新車型能夠輕松拿捏用戶，讓競品不寒而栗，但現實是興鷹125也有致命短板，先不說它799mm的座高，是否會對小短腿構成騎行壓力，現有的基礎配置實在是讓人無法直視。

要知道現如今的萬元級別125踏板車，都已經實現了TFT儀表、無鑰匙啟動、高亮度大燈、ABS和TCS等高階配置，而反觀興鷹125能給到的無非就是液晶儀表、LED大燈、USB充電接口等極為普通的組合，甚至于還是單油門拉線。

因此這款車的短板并不是它現如今的價格，而是配置組合沒有跟上自身定位的操作，嚴重影響了自身的前途。以它的車輛屬性當前價格沒毛病，畢竟巡鷹125也要1.12萬元，更何況是段位更高的興鷹125。

但在同級車型的影響下，它的配置實在是有點說不過去，再加之150踏板車的一次次降維，就使得這款本來內核不錯的車型很容易敗北。所以“裸配”上陣對于合資車型來說已成為最大絆腳石，如不做出改變被拋棄是遲早的事情。