18年上牌,車況良好、配置良好的九代雅閣(參數(shù)丨圖片),目前車商手中正常流通的價(jià)格在7萬左右。
在25年末,馬上就26年的當(dāng)下,8年車齡的老雅閣,市場殘值非常可觀,其實(shí)我們也在想:為什么?
這兩年,都說車價(jià)低,新車降價(jià)、電車沖擊、油車不好賣,再加上各種補(bǔ)貼,二手車沒有那么好賣倒是真的。
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前兩天,本地車展,全新的十一代雅閣,目前的全款價(jià)格在13萬左右。
新款雅閣,在設(shè)計(jì)、舒適度、操控上,以及配置、科技、智能化表現(xiàn)上都更好,更有消費(fèi)的價(jià)值。
對比之下,更老的老雅閣,8年7萬的殘值表現(xiàn),只能說明一件事兒:市場對日系車,對本田,對雅閣,甚至對油車的認(rèn)可度,顯然比我們預(yù)期的要高。
二手車的價(jià)格由誰定義?
這是一雙無形的經(jīng)濟(jì)大手,由成交難易程度決定,通俗來說,有人愿意花7萬的價(jià)格買一臺老雅閣,而且這部分人群不少。
二手車市場的定價(jià)角逐,非常微妙。
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一些“好賣的”車型,競價(jià)機(jī)制甚至是1000元起,比如說7萬的雅閣,一天能賣掉,那么6.9萬的價(jià)格可能半天就賣掉了,6.8萬的價(jià)格可能是兩個(gè)小時(shí),6.7萬的價(jià)格可能都掛不到交易平臺上,直接就內(nèi)部消化了。
好不好賣,由什么決定?
口碑,口碑這種東西無法量化,不是簡單的品牌、歷史等某一個(gè)單一因素決定,而是一個(gè)市場統(tǒng)籌之后的產(chǎn)物。
比如說雅閣,在東北有人認(rèn),在廣東有人認(rèn),在新疆、西藏、內(nèi)蒙,更有人認(rèn)。
這種產(chǎn)品經(jīng)過了至少20年的發(fā)展以及驗(yàn)證,在中國的任何一個(gè)城市,喜歡車的、買車的人,都知道雅閣,并且對其品質(zhì)的評價(jià)都不低。
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在二手車市場交易的過程中,巨大的認(rèn)知度就會形成漏斗,那么篩選二手車用戶的難易程度就會更低一些。
市場中的燃油車有很多,但類似雅閣這種保值率依然變態(tài)的車型,并不多。
比如說,18年左右同期上牌的別克君越,落地價(jià)甚至要比同期雅閣更高一些,二手車市場正常銷售的價(jià)格不到6萬,關(guān)鍵一點(diǎn),同期的別克君越比本田雅閣更新一代。
簡單對比就能知道,口碑在市場中的力量有多強(qiáng),最直接的體現(xiàn)方式就是二手車價(jià)。
日系車,這兩年新車并不好賣,本田、日產(chǎn)、豐田,三大日系品牌其實(shí)在國內(nèi)的銷量明顯下滑,乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,1-10月日系車?yán)塾?jì)銷量僅為235萬,同比下滑幅度5.2%。
這還是建立在降價(jià)的基礎(chǔ)上,換來的銷量成績,仍然未能彌補(bǔ)下滑的趨勢。
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非常現(xiàn)實(shí)的問題是,日系新車的銷售能力,下滑的非常明顯,但另一層,因?yàn)槿障敌萝噧r(jià)格的下調(diào),因?yàn)槿障道宪囅鄬煽康馁|(zhì)量表現(xiàn)。
所以在二手車市場,日系車反而呈現(xiàn)出了認(rèn)可度較高的狀態(tài)。
一個(gè)原因是,國內(nèi)二手車的銷售量巨大,2000萬量級的年銷量堪比新車,總有人買二手車,這龐大的人群會面臨一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題:預(yù)算不足的情況下,怎么平衡經(jīng)濟(jì)問題。
另一個(gè)原因,二手車整體保值率下調(diào),但日系車的下調(diào)狀態(tài)要比其他車系更穩(wěn)健。
的確,當(dāng)下的新車非常智能、非常好用,操控、安全、配置也都更好,但相比二手車,新車的定價(jià)的確更高,入手門檻也更高。
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但不是所有人都能花十幾萬買臺車,對于很多人來說,車況好的二手車就是值得消費(fèi),在他們選車的時(shí)候,穩(wěn)定性和耐用性就是第一標(biāo)準(zhǔn)。
日系車之所以有逆天的保值率,核心的根本,就是因?yàn)槿障弟嚨目诒业母鼘?shí)一些,二手車市場的流通率更高,車商更愿意投資日系車,買賣雅閣這種二手車,大概率是一個(gè)穩(wěn)賺不賠的生意。
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