8年老雅閣還能賣7萬！論日系車逆天的保值率

18年上牌，車況良好、配置良好的九代雅閣（參數(shù)丨圖片），目前車商手中正常流通的價(jià)格在7萬左右。

在25年末，馬上就26年的當(dāng)下，8年車齡的老雅閣，市場殘值非常可觀，其實(shí)我們也在想：為什么？

這兩年，都說車價(jià)低，新車降價(jià)、電車沖擊、油車不好賣，再加上各種補(bǔ)貼，二手車沒有那么好賣倒是真的。

前兩天，本地車展，全新的十一代雅閣，目前的全款價(jià)格在13萬左右。

新款雅閣，在設(shè)計(jì)、舒適度、操控上，以及配置、科技、智能化表現(xiàn)上都更好，更有消費(fèi)的價(jià)值。

對比之下，更老的老雅閣，8年7萬的殘值表現(xiàn)，只能說明一件事兒：市場對日系車，對本田，對雅閣，甚至對油車的認(rèn)可度，顯然比我們預(yù)期的要高。

二手車的價(jià)格由誰定義？

這是一雙無形的經(jīng)濟(jì)大手，由成交難易程度決定，通俗來說，有人愿意花7萬的價(jià)格買一臺老雅閣，而且這部分人群不少。

二手車市場的定價(jià)角逐，非常微妙。

一些“好賣的”車型，競價(jià)機(jī)制甚至是1000元起，比如說7萬的雅閣，一天能賣掉，那么6.9萬的價(jià)格可能半天就賣掉了，6.8萬的價(jià)格可能是兩個(gè)小時(shí)，6.7萬的價(jià)格可能都掛不到交易平臺上，直接就內(nèi)部消化了。

好不好賣，由什么決定？

口碑，口碑這種東西無法量化，不是簡單的品牌、歷史等某一個(gè)單一因素決定，而是一個(gè)市場統(tǒng)籌之后的產(chǎn)物。

比如說雅閣，在東北有人認(rèn)，在廣東有人認(rèn)，在新疆、西藏、內(nèi)蒙，更有人認(rèn)。

這種產(chǎn)品經(jīng)過了至少20年的發(fā)展以及驗(yàn)證，在中國的任何一個(gè)城市，喜歡車的、買車的人，都知道雅閣，并且對其品質(zhì)的評價(jià)都不低。

在二手車市場交易的過程中，巨大的認(rèn)知度就會形成漏斗，那么篩選二手車用戶的難易程度就會更低一些。

市場中的燃油車有很多，但類似雅閣這種保值率依然變態(tài)的車型，并不多。

比如說，18年左右同期上牌的別克君越，落地價(jià)甚至要比同期雅閣更高一些，二手車市場正常銷售的價(jià)格不到6萬，關(guān)鍵一點(diǎn)，同期的別克君越比本田雅閣更新一代。

簡單對比就能知道，口碑在市場中的力量有多強(qiáng)，最直接的體現(xiàn)方式就是二手車價(jià)。

日系車，這兩年新車并不好賣，本田、日產(chǎn)、豐田，三大日系品牌其實(shí)在國內(nèi)的銷量明顯下滑，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，1-10月日系車?yán)塾?jì)銷量僅為235萬，同比下滑幅度5.2%。

這還是建立在降價(jià)的基礎(chǔ)上，換來的銷量成績，仍然未能彌補(bǔ)下滑的趨勢。

非常現(xiàn)實(shí)的問題是，日系新車的銷售能力，下滑的非常明顯，但另一層，因?yàn)槿障敌萝噧r(jià)格的下調(diào)，因?yàn)槿障道宪囅鄬煽康馁|(zhì)量表現(xiàn)。

所以在二手車市場，日系車反而呈現(xiàn)出了認(rèn)可度較高的狀態(tài)。

一個(gè)原因是，國內(nèi)二手車的銷售量巨大，2000萬量級的年銷量堪比新車，總有人買二手車，這龐大的人群會面臨一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：預(yù)算不足的情況下，怎么平衡經(jīng)濟(jì)問題。

另一個(gè)原因，二手車整體保值率下調(diào)，但日系車的下調(diào)狀態(tài)要比其他車系更穩(wěn)健。

的確，當(dāng)下的新車非常智能、非常好用，操控、安全、配置也都更好，但相比二手車，新車的定價(jià)的確更高，入手門檻也更高。

但不是所有人都能花十幾萬買臺車，對于很多人來說，車況好的二手車就是值得消費(fèi)，在他們選車的時(shí)候，穩(wěn)定性和耐用性就是第一標(biāo)準(zhǔn)。

日系車之所以有逆天的保值率，核心的根本，就是因?yàn)槿障弟嚨目诒业母鼘?shí)一些，二手車市場的流通率更高，車商更愿意投資日系車，買賣雅閣這種二手車，大概率是一個(gè)穩(wěn)賺不賠的生意。