他叫“郝安全”,性別男,體重78kg,2025年8月入職吉利,已參與25次正面碰撞測試;它是搭載了AI數字底盤的領克900,瞧,正在跟著音樂“翩翩起舞”;還有旁邊正在進行原地掉演示的測試車。
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或許你覺得沒什么,但事實上,“郝安全”的背后是從“測試假人”、“環保材料”,到“金磚電池”,再到“白車身”、“氣囊系統”,全域安全的守護和投入。
或許你覺得“原地掉頭”不是什么新鮮事物,但事實上,它搭載了角模塊系統,可以對每個車輪驅動、轉向、制動、跳動四個自由度的獨立精準控制,是未來智能電動汽車和自動駕駛的關鍵所在。
或許你覺得“安全”的課題,似乎早已不再那么嚴峻,似乎早已是行業標配無需多提,但事實上,安全不只有材料、結構等方面的基礎硬件保障,更包含新技術伴生的系統風險,也更需要全社會的協同共治。
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所以吉利發布了行業首個《智能汽車全域安全發展白皮書》,發布了全面融合“全域AI”進階打造的“全域安全2.0”技術體系,成為了行業第一家開展車警醫聯動救援測試的車企,更是投資20多億,打造了“全球最大、功能最全”的全球全域安全中心。
12月12日,吉利全球全域安全中心正式發布。
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在這里,可以實現從15毫米/每小時的小雨,到100毫米/每小時的暴雨的精準控制,也可以實現從15米、50米到100米不同能見度等級的自由切換,并結合吉利調研過程中所收集到的各種光線和交通信號等元素,構建了多達264種極端真實場景。
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劃重點,“真實場景”。
發布會現場,吉利汽車董事長李書福表示,于沃爾沃交流過程中,最讓人醍醐灌頂的一句話就是,真實的世界遠比標準測試更復雜。
他還表示,說5星評價,就好比學校里的標準測試,但你在學校里拿了滿分,并不意味著也能在社會中得心應手,游刃有余。
可見,真實交通的復雜性才是安全研發的真正考題。
所以在現場,你會發現,有一個空間,采用了罕見的網架式結構設計,為了就是能實現從0度到 180度,任意角度的碰撞撞測試,這種設計不僅突破了傳統安全實驗室以15度為間隔的限制,更可以模擬高速公路的撞擊護欄實驗等一系列真實場景,真正實現了車輛性能的無死角驗證。
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而且,這個設計還打破了“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(0-180°)”的吉尼斯世界紀錄,當然,同時打破的還有“全球最大的汽車環境風洞試驗室”、“ 全球最長的室內汽車碰撞測試跑道”、“ 全球測試功能最多的汽車安全試驗室”、“ 全球最大的汽車安全試驗室”等5項吉尼斯世界記錄。
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甚至在發布會尾聲,吉利真的來了一次真實碰撞測試。
怎么說呢,因為提前帶了耳塞,所以碰撞的聲音并沒有那么刺耳,但在內心世界里,我是給吉利豎大拇指的。
也難怪,發布會上有這樣一位車主,在介紹自己曾發生過的事故之余還說道,“我和它,有過命的交情”。是的,吉利正在用對極致安全的專注,把“有過命的交情”從車主的個體體驗,變成每一位用戶都能擁有的出行底氣。
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