抖音退貨宛若圍城；價(jià)格戰(zhàn)卷土重來；小哥受傷誰來管

熱點(diǎn)1抖音退貨切至多家快遞

12月中旬，抖音退貨將再次大范圍切換，經(jīng)過激烈爭奪，京東物流、中通、圓通、郵政、韻達(dá)等多家快遞公司在不同地區(qū)中標(biāo)。

傳統(tǒng)電商攬件利潤漸薄的當(dāng)下，抖音作為逆向快遞最大來源平臺之一，各大中標(biāo)快遞此次異常重視抖退業(yè)務(wù)，紛紛招兵買馬迎接開城。

為提升用戶體驗(yàn)，抖音平臺制定了更為嚴(yán)苛的考核標(biāo)準(zhǔn)，一旦無法達(dá)標(biāo)，將隨時收回或切換快遞。

在平臺的強(qiáng)勢考核下，快遞總部與一線網(wǎng)點(diǎn)普遍面臨壓力。有加盟商表示，此次給到網(wǎng)點(diǎn)的單票分潤為2.72元/票，其中包括基礎(chǔ)分潤2.22元，外加首攬及時獎勵0.5元，若首攬未達(dá)標(biāo)，則僅發(fā)放基礎(chǔ)分潤。

除首攬率之外，平臺還有客訴率、服務(wù)態(tài)度等各類考核。為確保履約時效，各大快遞同步加大抖退考核力度，退貨業(yè)務(wù)到底是雞腿還是雞肋，恐怕就像圍城一樣，里面的人想出來，外邊的人想進(jìn)去。

熱點(diǎn)2 反內(nèi)卷陷入持久戰(zhàn)

近日，河北等地產(chǎn)糧區(qū)粉絲反饋，當(dāng)前大客戶價(jià)格已回落至反內(nèi)卷之前，舉報(bào)惡意搶客戶行為已無法得到支持。

相比河北，廣東部分地區(qū)、義烏等地價(jià)格相對堅(jiān)挺，甚至“鎖盤期”繼續(xù)存在，但不少黃牛已經(jīng)躍躍欲試，通過各種途徑來撬客戶。

從數(shù)據(jù)來看，三季度全國快遞平均價(jià)格較二季度增長了0.5%，應(yīng)該說反內(nèi)卷取得了階段性成效，但遠(yuǎn)未到成功的時候，挑戰(zhàn)依然艱巨。

當(dāng)行業(yè)增量遇到天花板，快遞公司要市場份額，電商平臺要壓縮成本，監(jiān)管需兼顧公平，基層網(wǎng)點(diǎn)和小哥盼增收，多方訴求難以協(xié)調(diào)。

毫無疑問，反內(nèi)卷是場持久戰(zhàn)，需要政策持續(xù)發(fā)力、行業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型，在這個過程中，價(jià)格反彈也在所難免。

熱點(diǎn)3 京東將建15萬套小哥之家

隨著最新一批京東全職騎手入住位于北京通州區(qū)的“京東小哥之家”，京東已面向一線員工提供了2.8萬套住房，覆蓋全國145個城市。

12日，京東宣布，未來5年還將投入220億，通過租賃、自建以及住房保障基金支持等方式，提供15萬套“小哥之家”，進(jìn)一步改善外賣騎手、快遞小哥的居住條件。

過去20多年，京東在改善職工居住條件上累計(jì)投入220億元。2023年“住房保障基金”加碼投入100億，其中一線員工申請占比高達(dá)77%，過去10年間，已有上萬名一線員工在住房保障基金政策的支持下買房。

對于快遞外賣一線員工，京東堅(jiān)持做到100%簽訂勞動合同、100%交齊五險(xiǎn)一金、100%正式員工福利。全職小哥們不僅能夠享受五險(xiǎn)一金的全面保障，還可享受法定福利假期、年假、家禮、體檢、帶薪病假、帶薪送學(xué)假、愛心基金等員工福利。

2010年，京東建立“員工救助基金”，專門用于緩解員工突遭意外或疾病時的燃眉之急。近10年該基金累計(jì)投入超1.57億元，幫助數(shù)千名京東一線員工度過困難。

熱點(diǎn)4 貨拉拉第五次公開算法

12月10日，貨拉拉公開部分算法規(guī)則，這已是貨拉拉今年以來第五次進(jìn)行算法公開。

其中，平臺建議到達(dá)時間由“導(dǎo)航基礎(chǔ)時間”“距離延長時間”和“車型延長時間”三部分組成。系統(tǒng)會在導(dǎo)航基礎(chǔ)時間之上，根據(jù)訂單距離遠(yuǎn)近和貨車車型大小，疊加相應(yīng)的延長時長。

裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率方面，平臺只考核快車、特快訂單抵達(dá)裝貨地的準(zhǔn)點(diǎn)率，從12月中旬開始，平臺“準(zhǔn)點(diǎn)率”會更名為“裝貨準(zhǔn)點(diǎn)率”。

同時，距離遠(yuǎn)近是影響司機(jī)能否搶單成功的主要因素，準(zhǔn)點(diǎn)率高低并不會對司機(jī)搶單中單產(chǎn)生實(shí)際影響。

貨拉拉司機(jī)管理部負(fù)責(zé)人汪曉蘭表示，此次算法公開根本目的是尊重現(xiàn)實(shí)路況復(fù)雜性，避免司機(jī)因時間壓力產(chǎn)生不必要的趕路風(fēng)險(xiǎn)，將安全放在首位，讓貨車司機(jī)能夠從容、安全、體面地完成運(yùn)輸任務(wù)。

今年以來，貨拉拉已分4次公開算法規(guī)則，內(nèi)容覆蓋分播單算法、行為分及取消類訂單判責(zé)規(guī)則、AI安全防控及AI判責(zé)算法等。

熱點(diǎn)5 外包小哥受傷誰負(fù)責(zé)

近日，湖南省衡陽縣人民法院審理了一起典型的勞動爭議案件，在快遞行業(yè)比較有代表性。

2024年12月20日，黃某入職某快遞公司做快遞小哥，但雙方未簽訂書面勞動合同。同日，黃某通過某平臺完成注冊，并與某網(wǎng)絡(luò)公司簽訂《服務(wù)協(xié)議》，約定快遞員與平臺、網(wǎng)絡(luò)公司及快遞公司之間均不存在勞動關(guān)系。

2025年2月，隨后黃某在派件過程中受傷，被送往醫(yī)院救治。快遞公司以此前協(xié)議為由，并稱其工資由平臺支付，不承認(rèn)雙方存在勞動關(guān)系。

仲裁認(rèn)為雙方存在勞動關(guān)系，快遞公司上訴至法院，審理認(rèn)為，黃某服從快遞公司的安排和管理，勞動報(bào)酬最終來源也是快遞公司，雙方是新型用工形式，存在勞動關(guān)系，此前約定無效。

來源 | 億豹網(wǎng) 版式 | 麥兜