小米現車開賣 從一車難求到隨時提車

12月12日上午11點，小米汽車商城悄然上線“現車選購”服務，不僅承諾年底前提車，甚至還有2.2萬元的優惠,活動包含了小米SU7（參數丨圖片）/SU7 Ultra和YU7的全系車型。

仔細研究小米汽車官方對“現車”的定義，可以發現這些現車由多種渠道匯集而成。

小米汽車在“現車選購”頁面詳細說明了車源類型：全新現車、官方展車和準新車，并承諾所有車輛享有完整質保。

全新現車指的是庫存超過一定期限，或是因各種原因未能完成交易的車輛，這類車輛雖然是新車，但其背后往往有著復雜的流轉經歷。

官方展車通常指展廳靜態展示車輛，這類車輛雖然沒有上牌行駛，但經過大量顧客觸摸、試坐，內飾與外觀可能存在細微使用痕跡。

而準新車則是在運輸過程中產生微小瑕疵后經修復的車輛。

更值得關注的是小米汽車此次為現車選購提供了最高2.2萬元的價格優惠。從營銷角度看，如此力度的優惠并非普通促銷活動，而是企業清理特定庫存時的典型策略。

汽車行業的折扣規律顯示，當車輛庫存時間超過一定期限，特別是面對庫齡較長的展車和準新車時，車企通常會提供額外折扣以加速流通。這一優惠幅度表明，部分現車可能已積壓數月，面臨著庫齡增長帶來的資金壓力。

其實小米汽車從“排隊等半年”到“現車選購”的轉變并非偶然，而是多重因素交織的結果。

一方面，產能擴張與訂單滿足是表面原因。自今年2月小米SU7發布以來，經過數月的產能爬坡，生產線已趨于穩定，初期積壓訂單逐漸消化完畢。

另一方面，市場需求與供給關系正在發生變化。新能源汽車市場競爭白熱化，同級競品不斷推陳出新，消費者選擇范圍擴大，可能導致小米汽車新增訂單增速放緩。

此外，汽車行業普遍存在的“年末沖量”壓力也是重要推手。為完成年度銷售目標，車企通常在第四季度加大促銷力度，清理庫存回籠資金。對于剛剛踏入汽車行業的小米而言，雖然已經完成年度銷量目標，但年度銷售業績也尤為關鍵，這或許解釋了現車選購服務在12月中旬緊急上線的時間節點選擇。

不過“現車選購”服務上線后，并沒有出現小米SU7和小米YU7剛發布時的搶購熱潮，各車型版本在發布數小時后依然顯示庫存充足。這一現象也傳遞出市場信號的微妙變化。

對于智能電動汽車消費者而言，產品新鮮度與稀缺性是購買決策的重要因素。當初小米SU7憑借“雷軍最后一戰”的情懷和“媲美保時捷”的性能宣傳，成功營造了稀缺感和緊迫感。

但當產品變為隨時可提的“現車”，尤其是包含展車和準新車時，消費者的購買緊迫感自然下降，轉而更加理性地比較產品力與價格。

此外，新能源汽車技術迭代迅速，消費者普遍預期明年將有更多新車型和技術問世，這也促使部分潛在買家選擇觀望而非立即出手。

筆者在走訪線下門店時了解到，現車選購的確吸引了不少原本觀望的客戶，但多數人更關心車輛的具體來源和庫齡，而不是簡單的價格優惠。這也從一個方面說明，小米汽車正在從一款現象級產品向常規市場參與者過渡。