增程版的小鵬X9，該出手時就出手

百車全說

別人研究車，而我研究你！

如今的MPV市場，已經被可油可電的混動產品牢牢占據(jù)，你看最近半年的MPV銷量排行，前5名的幾乎都是這種車型。

換句話說，現(xiàn)在大家去買MPV，早就不是只看空間、配置、性價比，還要盡可能的降低用車成本、提升駕乘體驗。

像我最近去深度體驗的小鵬X9增程版，其實也是按這個路數(shù)在走。

那這車實際開起來、用起來到底怎么樣，想要入手的話，哪個配置又更值得買，關于這些問題，今天就結合我的實際感受，給各位一些選買建議。

小鵬X9增程版現(xiàn)在什么行情？

作為一臺剛上市沒多久的新車，想要車價有所優(yōu)惠，難度實在有點大。

但是，只要你在12月31日24點之前下單，小鵬官方就會送你一堆東西，像是235/50 R20的圈胎、車內的腳墊+4個頭枕、座艙升級（包含：NAPPA真皮、二排腿托加熱、27喇叭揚聲器、智能香氛系統(tǒng)）、首任非營運車主的增程器+三電系統(tǒng)終身質保、0首付3年0息分期、車機流量等等。

如果你還是小鵬老車主，那還會送你每年1500度的電卡，一共送6年，差不多值個1萬來塊錢。

這些配置和權益夠不夠給力，我覺得答案是肯定的。

畢竟，光是0首付3年免息分期，貼息就差不多有3萬塊，而且這個分期也沒手續(xù)費，更不用說送的各種配置和質保……這七七八八算下來，相當于省了好幾萬，妥妥的是在薅羊毛。

其次，很多人關心的交付時間太長，導致明年才能提車的問題，我覺得也不用過于操心。

一方面，雖然現(xiàn)在小鵬X9增程版要7-9周才能交車，所以哪怕現(xiàn)在鎖單，也要到明年才能提車，但咱們換個思路去想，明年提車是不是意味著，自己不用糾結，到底要不要拖到明年再上牌的事情，反正都是明年交付，今后在賣二手車的時候，車齡鐵定就是從2026年開始算的。

另一方面，就是很多人說的購置稅問題。

現(xiàn)在小鵬官方直接一步到位，給了跨年購置稅補貼，只要你在2025年12月31日（含）前鎖單，由于小鵬汽車生產、發(fā)運等原因，導致開票時間延至2026年的，就可以通過購車尾款減免的方式，去進行至高1.5萬的購置稅補貼。

換句話說，就是只要在今年的年底之前鎖單，最終的落地價格還是和今年一樣的。

但是，假如你今年就是沒有買車的打算，或者由于一些因素，導致你一定要到明年才能鎖單，那不好意思，以目前的情況來看，你大概率就得按新政策去交購置稅了（因為不知道小鵬會不會明年再出什么購車補貼）。

這個購置稅要交多少錢，其實也很好算。

我就以32.98萬的Ultra版為例，應交購置稅就是用32.98萬的車價除以11.3，算下來是個2.92萬不到，明年購置稅是減半征收、減稅額上限1.5萬，相當于你要交1.42萬不到的購置稅。

并且，如果你是明年買這車的話，據(jù)說各種贈送的配置、服務和權益等等，大概率也是沒有的，所以只要你想買小鵬X9增程版，那現(xiàn)在去鎖單一定是更劃算的。

小鵬X9增程版開起來怎么樣？

我最近在網(wǎng)上看到一個觀點，說小鵬X9增程版動力羸弱，我從個人角度出發(fā)，其實是持反對態(tài)度的。

因為我實際開下來，這車配的后置286馬力/465牛·米單電機，整體動力表現(xiàn)并不差，官標百公里加速8秒，無論是紅綠燈起步還是高速超車，都已經足夠應對，更何況這是一臺MPV，是一個作為第三空間去承載家庭的工具，所謂的極致加速，根本就不是它需要考慮的事情。

我甚至覺得，對于一臺MPV來說，過剩的動力只會降低駕乘體驗，MPV要的是舒服，是穩(wěn)定，而不是速度與激情，況且它也不是沒有運動模式，開啟之后還是能給到一點駕駛樂趣的。

而這也就解釋了，為什么小鵬X9增程版的底盤配置，還是延續(xù)了之前的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，并且像是后輪轉向、雙腔空懸這些功能或硬件，有一個算一個也都安排上了，就是為了保證整臺車的駕乘舒適度。

我實際在開的時候，我覺得它的底盤屬于既有一定的韌性，不會有那種軟趴趴、毫無支撐性的無力感，但也不會特別硬，導致乘坐起來不舒服。

并且，這車自帶的底盤智能調節(jié)，我覺得表現(xiàn)非常好，它會主動幫你去識別路況，然后通過自帶的空懸去調整姿態(tài)，保證舒適度和通過性。

并且，得益于它配備的后輪轉向系統(tǒng)，整臺車即便開在城市道路，也不會有那種難以駕馭的大車感，畢竟它的最小轉彎半徑只有4.9米，和老款標軸的奧迪Q5（參數(shù)丨圖片）差不多，所以開起來一點都不累。

像我在城市道路需要調頭，能很輕松的一把過去，不用再來回打方向、挪來挪去，這一點我覺得是要給好評的。

并且，這里再補充一點，就是關于這車的輪胎寬度問題。

因為之前也有不少人問過我，為什么小鵬X9增程版這么大的車身，也用上了20寸的圈胎，但胎寬只做到235，看起來就跟面條一樣，難道不覺得缺乏氣場嗎？甚至各位在大多數(shù)MPV上都能發(fā)現(xiàn)，哪怕它的原廠輪胎尺寸再大，但是原廠胎寬最多也就做到255，這到底是為什么呢？

其實答案就四個字，乘坐鈍感。

這個所謂的乘坐鈍感，用大白話來說，就是無論車子遇到什么路況，你坐在里面都沒什么感覺，假如輪胎做的特別寬，雖然車輛的操控性和穩(wěn)定性更好，但同時也會把輪胎接觸路面時產生的振動，放大傳遞到車廂里，而窄胎則可以弱化這種不適感，保證車輛在乘坐時的舒適性。

換句話說，給MPV用特別寬的輪胎，就好比你拿全畫幅單反+高端定焦人像鏡頭去拍你的女朋友，畫質雖然足夠清楚，但在你女朋友的眼里，還不如用自帶美顏的相機APP拍出來的自己，而對于一臺MPV來說，窄胎就是它的美顏相機，各位這么簡單理解就行。

此外，小鵬X9增程版的車輛靜謐性，我覺得也是要點個贊的。

一方面，這車為了降低風噪、胎噪，直接給車子配上了RNC主動降噪功能，可以通過車內外的麥克風和振動傳感器，去實時采集路噪、風噪等等環(huán)境噪音，然后依靠圖靈芯片和相關的內置程序去進行快速分析，進而生成反向聲波，去抵消這些噪音。

另一方面，像之前有些增程車，但凡增程器一開始工作，車里就會覺得有點吵。

小鵬X9增程版為了解決這個問題，也是用上了超靜謐無感增程器和ENC增程器主動降噪技術，你不用糾結這些東西的工作原理，你只要開一次，就會發(fā)現(xiàn)小鵬X9增程版在噪音控制方面，那妥妥的是加了黑科技。

最后，很多人關心的高階智駕輔助系統(tǒng)，我覺得各位完全可以放心它的體驗，因為XNGP一直都是小鵬的殺手锏，也是小鵬的成名作品之一。

我全程開下來，無論城市還是高速，這套XNGP的表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，幾乎能讓我實現(xiàn)零接管，畢竟小鵬X9增程版用的也是最新的XNGP系統(tǒng)，像是VLA-OL大模型、VLM大模型、人車共駕等等功能，這臺車全都安排上了，所以智駕輔助系統(tǒng)足夠好用，是一件再正常不過的事情了。

換句話說，小鵬X9增程版在軟件層面，和現(xiàn)款小鵬P7是看齊的。

只不過，小鵬P7配了3顆圖靈芯片，有效算力2250 TOPS，而小鵬X9增程版只有最多2顆、總算力1500 TOPS的圖靈芯片，雖然總算力沒有小鵬P7那么高，但也已經是同級產品中遙遙領先的水平。

我甚至可以說，你和小鵬X9上面這套智駕輔助，只差一次試駕。

小鵬X9增程版體驗如何？

關于這臺車的配置，我覺得你光是看參數(shù)，就能感覺到它確實夠頂，什么冰箱、彩電、大沙發(fā)、小桌板……這些都沒缺席，前排車門帶電吸，二排電動側滑門也全系標配，前兩排座椅支持加熱、通風、按摩，主駕頭枕音響也配上了，二排航空椅支持零重力、無線充電等等，三排也帶加熱和電調，連二排車窗遮陽簾都給配上了。

而且，有一件事情你千萬別忽略，就是各種舒適化配置，這次全系都標配，用現(xiàn)在時髦的詞來說，就是入門即滿配。

其次，小鵬X9增程版的內飾造型和顏色搭配，我覺得做的也很不錯，整體設計簡約而不簡單，內飾的色調看起來也足夠溫馨，坐進去的時候，光是從視覺效果上，就能讓人覺得非常放松。

并且，這臺車的各個細節(jié)做的也很不錯，讓人覺得干啥都很順手，就比如車輛二排的上下車扶手、二排座椅的彈出式杯架……包括很多人在純電版X9上看到的下沉式后備箱坑，這次在增程版上也繼續(xù)保留，儲物空間足夠充裕，就算全家出行也不會出現(xiàn)行李太多、車子裝不下的問題，你只要體驗一次，就能感受到這些設計上的小巧思。

最后，這臺車的空間是真的大。

特別是這車的第三排空間，我把二排調到腿部1拳多的距離，三排腿部空間還有3指左右，頭部空間4指多。

加上它的三排靠背支持電調，坐墊還在保證長度的基礎上，做了斜向下沉式設計，所以即便我身高1米83，我坐在第三排也能既不憋屈，也不會覺得坐墊支撐性不足，可以說是非常的舒服。

說白了，小鵬X9增程版就是奔著打造舒適的第三空間去做的，對于一臺7座MPV而言，這一點非常重要，我甚至可以說，只要你有家用剛需，那它的內飾和空間一定能讓你滿意。

小鵬X9買哪個配置？

目前在售的小鵬X9增程版，其實也就2個配置，一個是30.98萬的Max版，再一個是32.98萬的Ultra版。

這兩個版本最大的區(qū)別，主要輔助駕駛芯片的數(shù)量，低配用的是單顆算力750TOPS的圖靈芯片，高配則是2顆。

如果要問我單顆圖靈芯片夠不夠用，我覺得也是足夠的，但是好和更好之間也存在區(qū)別，如果讓我來選，我肯定是選2顆芯片的版本，不僅算力更高，也能有更多的硬件冗余，去保證今后的用車體驗。

再一個，你要不要考慮小鵬X9純電版，我覺得，這完全取決于你自己有沒有續(xù)航和補能焦慮。

如果你覺得可油可電是剛需，想日常代步用純電更省錢，長途有油箱更省心，那小鵬X9增程版肯定更適合你，但假如你本身對于補能時間就無所謂，或者你就是想要電四驅，想要更好的動力表現(xiàn)，那目前小鵬X9的純電四驅版，也許才能滿足你的需要。

另外補充一點，就是你要是想買純電版的小鵬X9，我建議你先別著急，因為估計過不了多久，小鵬X9純電版就要上新，等一等說不定會有驚喜。

從我個人角度出發(fā)，我覺得小鵬X9增程版，增的不只是續(xù)航里程，還有用戶敢買、敢開、敢長期持有的信心，這車不是為了和純電版去硬碰硬，而是去補齊自己在市場里缺失的那一塊短板。

甚至我覺得，這是小鵬的一次試水。

因為小鵬目前除了這臺X9增程版，其它車子有一臺算一臺都是純電，要是這臺小鵬X9增程版賣的好，那其它的純電車，就比如小鵬P7、G6這種產品，是不是也可以出增程版，這樣就相當于兩條腿走路，既能滿足純電用戶的需求，又能再去吸引那些喜歡可油可電的客戶。

至于現(xiàn)在這臺小鵬X9增程版值不值得買，我覺得答案是毋庸置疑的。

因為我在實際體驗之后，我覺得它不僅是一臺好車，也是一臺好產品，硬件素質沒毛病，軟件和細節(jié)也足夠給力，我甚至覺得，但凡你想要可油可電的MPV，還看膩了那種大面積鍍鉻前臉造型的車型，那小鵬X9增程版一定是適合你的選擇，直接閉眼入手就行。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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