2025年前十一個月,中國外貿(mào)順差已突破1萬億美元,人類歷史上頭一遭。
消息一出,朋友圈刷屏:“中國工業(yè)克蘇魯覺醒了!”“全球工廠實錘!”
可轉(zhuǎn)頭看看自己的銀行卡余額,打工人心里只剩一句:這萬億紅利,咋就一滴沒濺到我碗里?
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不是數(shù)據(jù)造假,而是紅利分配早已變了天。
外貿(mào)確實強得驚人:機電產(chǎn)品出口逼近15萬億,芯片出口一年猛增50%,汽車出口量碾壓日本,連無人機、光伏、工程機械都在全球攻城略地。
但問題在于,這些高增長、高利潤的產(chǎn)業(yè),普通人進(jìn)得去嗎?
以芯片為例,摩爾線程創(chuàng)始人身價一夜飆到數(shù)百億,工程師年薪輕松50萬起步。可全國能做GPU研發(fā)的團隊,掰著手指都數(shù)得清。
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再看機電、新能源車、高端制造,清一色集中在長三角、珠三角的頭部企業(yè)。它們賺的是技術(shù)錢、規(guī)模錢、品牌溢價,不是靠人海戰(zhàn)術(shù)堆出來的。
而另一邊,服裝、玩具、低端電子組裝等傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè),雖然還在出口,但利潤薄如紙。一件T恤賣到歐美賺幾毛錢,工人加班加點,月薪三四千已是常態(tài)。
更殘酷的是,這類行業(yè)連“增量”都沒了,全球訂單要么被越南搶走,要么被自動化取代。你拼死拼活,不過是維持不倒閉。
這就是當(dāng)下最真實的割裂:國家在產(chǎn)業(yè)升級,個人卻困在舊賽道。
外貿(mào)紅利沒消失,只是它不再“雨露均沾”。
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過去靠廉價勞動力,吃全球分工紅利的時代結(jié)束了,現(xiàn)在賺錢的邏輯變了,誰掌握核心技術(shù)、誰控制供應(yīng)鏈、誰有品牌定價權(quán),誰才能分大塊蛋糕。而普通流水線工人、小廠老板、縣城商戶,恰恰被甩在了這場升級之外。
更扎心的是地域和平臺的差距。同樣干汽車,比亞迪深圳工廠的工程師和縣城汽修店的學(xué)徒,收入差十倍不止;同樣搞外貿(mào),杭州跨境電商老板和義烏小商品檔口老板,一個在布局海外倉,一個在愁房租漲了沒單子。
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紅利是聚集的,不是撒胡椒面。
所以,為什么總有人說“年輕人要往大城市跑”?不是鼓吹逃離家鄉(xiāng),而是現(xiàn)實擺在眼前:高附加值產(chǎn)業(yè)、高薪崗位、前沿機會,90%集中在沿海頭部城市和大廠。
你不去,就真的只能看著萬億順差從頭頂呼嘯而過,自己還在為3000塊的績效發(fā)愁。
但這不意味著普通人沒出路。關(guān)鍵在于,別只盯著“中國制造”的總量,要看清“誰在制造”。
如果你在服裝廠,不妨學(xué)跨境電商運營;
如果你在汽修店,可以轉(zhuǎn)向新能源車維修培訓(xùn);
哪怕送外賣,也比死守一個注定萎縮的行業(yè)強。
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國家需要“超級工業(yè)體”,但個體需要的是“可遷移的能力”。外貿(mào)順差破紀(jì)錄值得驕傲,可真正的進(jìn)步,是讓創(chuàng)造價值的人,也能分享價值。
否則,再輝煌的數(shù)據(jù),對普通人而言,也不過是新聞里的一串?dāng)?shù)字。看得見,摸不著,暖不了手,更填不飽肚子。
說到底,強國不能只靠工廠轟鳴,更要讓每個勞動者,都能從時代的齒輪中,分到屬于自己的一粒光。
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