全新一汽奧迪Q5L日常實(shí)用性測試報(bào)告

全新一汽奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）（以下簡稱：全新奧迪Q5L）以“油電同智”為設(shè)計(jì)理念，通過車身尺寸加長、華為乾崑智駕系統(tǒng)賦能、全域智混技術(shù)升級(jí)三大核心舉措，全面革新產(chǎn)品力，重塑豪華燃油SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。對于日常使用來說，全新奧迪Q5L在功能性、舒適性以及安全性等方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將為大家詳細(xì)解讀。

測試車輛：2026款 一汽奧迪Q5L 2.0T 智混豪華型

官方指導(dǎo)價(jià)：32.28萬元

一、功能性配置測試

功能性配置方面，評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙解鎖，用戶攜帶鑰匙將手伸入半隱藏式門把手內(nèi)即可解鎖車輛，觸碰門把手感應(yīng)區(qū)便可完成鎖車動(dòng)作。上述操作在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)卡頓或失靈的情況，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)按鍵、遙控鑰匙多種開啟方式，并配備感應(yīng)后備廂功能，日常使用便利性不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)一下，然后撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，再順勢抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。經(jīng)實(shí)測，評測車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，操作省力且穩(wěn)定性不錯(cuò)。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為465mm，駕乘人員日常上下車較為便利。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵分別位于主/副駕座椅左右兩側(cè)，位置合理且操作便捷。功能方面，前排座椅選裝了三檔加熱、三檔通風(fēng)和按摩功能，舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級(jí)別中游水平。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，實(shí)測方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為12.7°，前后可調(diào)節(jié)距離為65mm，均處于同級(jí)別中上游水平。

評測車的后排座椅提供三個(gè)獨(dú)立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，中間頭枕的尺寸與兩側(cè)頭枕相差不大，并且內(nèi)部填充物較軟，乘坐舒適性表現(xiàn)令人滿意。

前排中央扶手箱采用上掀式設(shè)計(jì)，整體面積較大，并且采用軟質(zhì)材料包覆，觸感舒適。實(shí)測中央扶手箱蓋板支持角度調(diào)節(jié)，在正常駕駛坐姿下，能夠?yàn)轳{駛員的手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

車內(nèi)USB接口方面，評測車前排配備2個(gè)USB Type-C接口；后排同樣配備2個(gè)USB Type-C接口，整體數(shù)量令人滿意，不過接口類型相對單一。

同時(shí)，我們對USB接口的電壓、電流和功率進(jìn)行了測試。前排USB Type-C接口充電功率5.656W，電壓5.146V、電流1.099A。后排USB Type-C接口充電功率5.703W，電壓5.171V、電流1.103A。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、奧迪Q5L都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

經(jīng)過實(shí)測，評測車無法識(shí)別指令2、指令4、指令6、指令7和指令8，對于其他語音指令均可識(shí)別并執(zhí)行。具體來看，對于“我有點(diǎn)餓了”這類模糊指令，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)分析并推薦附近的餐廳；同時(shí)，當(dāng)發(fā)出“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)可以排除干擾正確理解。此外，評測車還支持雙區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識(shí)別以及可見即可說等功能，基本可以滿足日常使用需求。

評測車在中控臺(tái)下方配備了1個(gè)40W手機(jī)無線充電板，用戶可以通過中控屏內(nèi)的虛擬按鍵控制開關(guān)。值得一提的是，手機(jī)無線充電板還配備了通風(fēng)散熱口，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

四、空間配置測試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《智混豪華SUV新答案 試駕全新一汽奧迪Q5L》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評測車的車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量中規(guī)中矩，除挎包和墨鏡外，其余固定物品均能找到合適的位置存放，整體表現(xiàn)基本令人滿意。

后備廂內(nèi)部造型規(guī)整，兩側(cè)提供了獨(dú)立的儲(chǔ)物格，并帶有置物網(wǎng)兜。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為950mm；開口寬度為1180mm；后備廂進(jìn)深為970-1860mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為740mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.262m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。評測車后方視野所測得的距離為14.355m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側(cè)外后視鏡采用普通鏡片，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為21.6°，右外后視鏡視野范圍為19.8°，分別處于同級(jí)別中下游和中游水平。

在測試過程中，后駐車?yán)走_(dá)在1.552m處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后駐車?yán)走_(dá)最近端提示距離為0.265m，達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.105m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，最近端提示距離為0.277m，同樣達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

評測車選裝了360度全景影像，畫面清晰度和畸變控制都能令人滿意。同時(shí)，該影像支持多角度查看，并提供可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等操作，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.675m，成績在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

車內(nèi)拉手對行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個(gè)車門上方均配備了車內(nèi)拉手，表現(xiàn)令人滿意。

總結(jié)：

通過此次評測來看，全新奧迪Q5L不僅擁有出色的后備廂空間表現(xiàn)，同時(shí)在舒適性以及便利性方面也交出了令人滿意的答卷。雖然仍然存在USB接口類型單一、人機(jī)交互智能化水平一般等問題，但必須肯定的是，其產(chǎn)品力較老款車型已經(jīng)得到了大幅提升，結(jié)合進(jìn)一步降低的售價(jià)，綜合性價(jià)比優(yōu)勢顯著，值得重點(diǎn)關(guān)注。