11月車市數(shù)據(jù)出爐，這些板塊又創(chuàng)下了歷史新高

2025年12月11日，中汽協(xié)發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環(huán)比分別增長5.1%和3.2%，同比分別增長2.8%和3.4%；1-11月，汽車產(chǎn)銷累計完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華分析指出，11月，企業(yè)搶抓政策窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏，在高基數(shù)基礎(chǔ)上，汽車市場延續(xù)良好表現(xiàn)，產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長。其中，乘用車市場運行平穩(wěn)，商用車市場持續(xù)向好，新能源汽車表現(xiàn)強勁。

乘用車市場穩(wěn)中有進，中國品牌持續(xù)領(lǐng)跑

具體來看，2025年11月，全國乘用車市場延續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢，產(chǎn)銷銜接順暢，市場供給節(jié)奏加快。當月，乘用車共銷售303.7萬輛，環(huán)比增長2.6%，同比增長1.2%，在高基數(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)“雙增長”，展現(xiàn)出較強的市場韌性。

分車型來看，11月乘用車各主要品種表現(xiàn)有所分化。與上月相比，除多功能乘用車（MPV）銷量小幅下滑外，轎車、SUV及交叉型乘用車均實現(xiàn)不同程度增長；與去年同期對比，轎車與SUV保持小幅增長，而MPV與交叉型乘用車則呈現(xiàn)兩位數(shù)降幅，反映出消費結(jié)構(gòu)仍在持續(xù)調(diào)整。

值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車繼續(xù)鞏固市場主導(dǎo)地位。11月，中國品牌共銷售216.9萬輛，環(huán)比增1%，同比增5.8%，占乘用車總銷量的71.4%，市場份額較去年同期提升3.1個百分點。具體到細分車型，中國品牌在轎車、SUV及MPV的銷量占有率分別為65.7%、75.3%與71.6%，較去年同期均有提升，尤其是在SUV領(lǐng)域占據(jù)逾四分之三的市場份額，顯示出強勁的產(chǎn)品競爭力與品牌認可度。

外資品牌方面，與去年同期相比，五大主要外國品牌銷量均呈現(xiàn)不同程度下滑，僅韓系品牌環(huán)比略有回落，其余四大品牌環(huán)比有所增長，但整體仍面臨市場份額被擠壓的局面。

從累計數(shù)據(jù)看，1-11月我國乘用車市場增長勢頭更為顯著。全國乘用車累計銷售2725.6萬輛，同比增長11.5%，四大類車型銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。中國品牌累計銷量達1897.8萬輛，同比增長19.4%，市場份額攀升至69.6%，較去年同期提高4.6個百分點，持續(xù)引領(lǐng)市場擴張。

企業(yè)競爭格局亦呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。在轎車領(lǐng)域，前十大企業(yè)合計銷售782.6萬輛，占總銷量的69.3%，除上汽大眾外，其余企業(yè)均實現(xiàn)同比增長；SUV市場前十大企業(yè)共銷售958.3萬輛，占比65.9%，僅一汽大眾與特斯拉出現(xiàn)小幅回落；MPV市場集中度較高，前十企業(yè)銷售86.2萬輛，占比78.3%，廣汽傳祺與東風公司銷量有所下滑。

總體來看，2025年11月乘用車市場在傳統(tǒng)銷售旺季表現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢，中國品牌繼續(xù)憑借產(chǎn)品力與市場響應(yīng)速度擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。隨著全年收官在即，乘用車市場已基本確立“總量增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自主崛起”的年度發(fā)展主線，為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

純電增長近三成，新能源汽車滲透率首超53%

2025年11月，新能源汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別達到188萬輛和182.3萬輛，環(huán)比增長6.1%和6.2%，同比增長20%和20.6%，新能源汽車新車銷量已占汽車新車總銷量的比重進一步提升，達到53.2%。

從市場結(jié)構(gòu)看，11月三大類新能源汽車品種——純電動、插電混動及燃料電池汽車，產(chǎn)銷環(huán)比與同比均實現(xiàn)不同程度的增長。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為119.4萬輛和117.0萬輛，同比增長26.6%和28.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為68.4萬輛和65.2萬輛，同比增長9.8%和7.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷量均為0.1萬輛，同比大幅增長237.4%和177.2%。

縱觀2025年1-11月整體表現(xiàn)，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比增長均超31%，市場占有率提升至47.5%。

在新能源汽車主要品種中，與去年同期相比，燃料電池汽車產(chǎn)銷呈不同程度下降，其中產(chǎn)量同比下降7.4%，銷量同比下降12.8%；純電動汽車累計產(chǎn)銷同比增長均超過41%，插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷同比增長均超過16%。

在乘用車細分市場中，新能源車型呈現(xiàn)“全面開花”的態(tài)勢。1-11月，各細分級別銷量均實現(xiàn)增長，尤其是A級和B級車，累計銷量分別達到380.7萬輛和388.2萬輛，成為市場的重要支撐。反觀傳統(tǒng)燃油乘用車，A00至C級各細分市場銷量均出現(xiàn)下滑，即便占據(jù)主體的A級車累計銷量也同比下降3.6%，市場份額持續(xù)被新能源車型滲透。

價格區(qū)間分布也體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性變化。新能源乘用車在10-20萬元價格帶累計銷售625.3萬輛，同比增長28.2%，顯示主流市場接受度持續(xù)提升。而傳統(tǒng)燃油車在同價位段（10-15萬元）累計銷量為412.3萬輛，同比下降9.2%，新能源替代效應(yīng)顯著。

市場集中度方面，新能源汽車銷量排名前十五位的企業(yè)集團，1-11月合計銷量達1407.2萬輛，同比增長32.6%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，高于去年同期1個百分點。其中，比亞迪以418.2萬輛的累計銷量位居榜首，市場份額達28.3%；吉利與上汽分別以186.8萬輛和141.7萬輛位列第二、第三，三者合計占據(jù)50.5%的市場份額。前五強企業(yè)累計銷量合計占比提升至63.5%，市場集中度進一步加強。

整體來看，2025年新能源汽車市場在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，不僅實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模的持續(xù)擴張，更在結(jié)構(gòu)上逐步實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車的全面替代。隨著主流價格帶和主流級別車型的持續(xù)放量，新能源汽車正穩(wěn)步邁向市場化發(fā)展的新階段。

單月首超70萬輛，全年700萬輛出口在望

2025年11月，我國汽車出口實現(xiàn)歷史性跨越，單月出口量首次突破70萬輛，達到72.8萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比大幅增長48.5%，展現(xiàn)出強勁的出海勢頭。

今年1-11月，汽車累計出口量已達634.3萬輛，同比增長18.7%。中汽協(xié)預(yù)測，2025年全年出口有望沖擊700萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

在整體出口快速增長的同時，新能源汽車繼續(xù)扮演“增長引擎”角色。11月，新能源汽車出口30萬輛，環(huán)比增長17.3%，同比更是激增2.6倍，增速遠超傳統(tǒng)燃料汽車。其中，新能源乘用車出口29.4萬輛，同比增長高達2.8倍。1-11月，新能源汽車累計出口231.5萬輛，同比增長1倍，占總出口比重持續(xù)提升。

在新能源汽車內(nèi)部，純電動與插電式混合動力汽車呈現(xiàn)并行快速發(fā)展態(tài)勢。11月，純電動汽車出口17.7萬輛，同比增長2倍；插電式混合動力汽車出口12.4萬輛，同比增速高達4倍，環(huán)比也大幅增長37.3%，顯示出強勁的市場需求。1-11月，插混汽車累計出口84.2萬輛，同比增長2.4倍，增速高于純電動汽車，同比增長64.6%。

相比之下，傳統(tǒng)燃料汽車11月出口42.7萬輛，環(huán)比增長4.3%，同比僅增長5%。1-11月累計出口402.9萬輛，同比甚至下降4.1%。這“一升一降”的鮮明對比，清晰反映了我國汽車出口結(jié)構(gòu)正在向新能源方向加速轉(zhuǎn)型。

從車型類別看，乘用車仍是出口絕對主力。11月，乘用車出口62.4萬輛，環(huán)比增長9.1%，同比增長48.7%，貢獻了當月超85%的出口量。1-11月累計出口539.7萬輛，同比增長19.4%。

商用車出口同樣保持穩(wěn)健增長。11月出口10.4萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長47.2%。其中，貨車出口9.1萬輛，表現(xiàn)尤為突出，同比增長52%。1-11月，商用車累計出口94.7萬輛，同比增長14.6%。

重點企業(yè)方面，11月整車出口前十企業(yè)中，奇瑞以13.7萬輛的出口量位居前列，同比增長30.3%，占總出口量的18.8%。而最引人注目的是比亞迪，其11月出口量達13.2萬輛，同比暴增3.3倍，增速在所有主要車企中“最為顯著”。

1-11月累計數(shù)據(jù)顯示，奇瑞出口119.9萬輛，同比增長14.7%；比亞迪出口92.1萬輛，同比增長1.5倍，兩者在規(guī)模與增速上各具亮點，共同拉動整體出口向上。

綜合來看，2025年11月中國汽車出口創(chuàng)下月度新高，不僅在于總量的突破，更在于增長質(zhì)量的提升。新能源汽車的爆發(fā)式增長、頭部車企的強勁表現(xiàn)、以及插混等多元化技術(shù)路線的齊頭并進，共同構(gòu)筑了中國汽車出海的新格局。

隨著全年沖刺700萬輛出口目標，中國汽車產(chǎn)業(yè)正憑借在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，在全球市場贏得越來越重要的地位。未來，如何進一步鞏固優(yōu)勢、應(yīng)對國際競爭與市場波動，將是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵課題。

小結(jié)：今年以來，宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好，汽車產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)發(fā)力，推動市場回暖。近期中共中央政治局會議定調(diào)2026年“穩(wěn)中求進、提質(zhì)增效”，工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)促進消費實施方案，均為汽車消費注入政策信心。

綜合來看，2025年汽車市場已基本形成“總量增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自主崛起、新能源主導(dǎo)”的發(fā)展主線。隨著年末沖刺，全年產(chǎn)銷有望再創(chuàng)新高，實現(xiàn)“十四五”圓滿收官，并為“十五五”奠定高起點基礎(chǔ)。

未來，行業(yè)需持續(xù)鞏固新能源與出海優(yōu)勢，應(yīng)對國際競爭與市場波動，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、全球化、可持續(xù)方向持續(xù)邁進。