數智賦能，助力快遞綠色發展

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• 數智賦能，助力快遞綠色發展（本刊記者 林振強）

數智賦能，助力快遞綠色發展

中國快遞業在迅猛發展的同時，也面臨著不容忽視的環境問題，如巨大的快遞包裝量、配送車輛產生的污染物排放等等。通過數智技術可以更好地推動快遞全鏈條綠色轉型，助力行業可持續發展。

本刊記者 林振強

過去十年，中國快遞業務量保持強勁增長勢頭，從不足100億件到突破1700億件，穩居世界第一后仍然高速奔跑，受到全球市場矚目。然而，快遞行業在有力支撐社會經濟發展、便利人民生活的同時，也帶來包裝資源消耗、污染環境等突出問題。如何有效發揮數智技術在提高資源效率、環境效益、管理效能等方面的賦能作用，以科技驅動快遞行業全鏈條的綠色轉型，成為業界關注和努力的方向。

應用新型物流設備

在快遞攬收、中轉、分揀、運輸、配送等各環節中，利用新型智能化物流裝備可以達到更好的節能減排效果，如利用自動化分揀設備可以減少人工操作損耗，提高分揀效率和準確性，降低單位包裹的能耗；在末端環節應用無人車、無人機攬收和配送包裹，形成人機協同的高效派送網絡，可減少傳統化石燃料的消耗。

中通淮安轉運中心與行業內領先的科技公司合作，共同推進轉運中心的設備聯網管理項目。該項目圍繞轉運中心輸送線進行設備聯網管理，通過4G數據采集器設備，可監測輸送線的電流電壓變化，從而感知輸送線上的載貨量，實現皮帶速度的自適應調節。貨量較大時全速運行，貨量較小或者空載時低速運行，進而達到節能效果。該技術可實現日均節省428.5度電，為企業帶來顯著的節能效益。

極兔也在轉運中心內積極開展永磁電滾筒、自適應調速變頻器、節能皮帶等節能設備的測試工作，并計劃在未來投入使用，以提升效率，降低能耗，轉運中心等操作運營場地通過照明設備更新、操作流程優化、設備能耗監測等方式，持續降低運營場所的電力消耗量。

加快運輸車輛的智能化與電動化進程，也成為眾多快遞企業的選擇。2025年4月，申通快遞首批36臺智能駕駛新能源重卡正式投入江浙滬23條核心干線運營，成為全國首家規模化應用新能源重卡的快遞品牌。此款專為快遞場景優化的重卡，裝有激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭，還能靠AI算法在95%的高速路段實現智能駕駛，顯著降低司機駕駛疲勞度，有效提升道路安全。而根據測算，36臺新能源重卡車的年減排量，相當于再造一片近30萬棵樹的森林。

迅速發展的快遞行業直面低碳環保壓力

今年7月，京東物流對外發布自研無人輕卡產品——京東物流VAN。這款無人輕卡擁有24立方超大載貨空間，搭載L4級自動駕駛系統，滿載續航達400公里，能夠在復雜的路況中自主規劃最優路徑。實際運營數據顯示，京東物流VAN可替代傳統4.2米貨車，能節省約60%的運輸成本，并可減少對化石燃料的依賴，降低碳排放，24小時不間斷工作提升配送效率。

組織模式與網絡優化

在寄遞組織模式方面，快遞企業借助大數據、云計算、物聯網等先進技術手段，實現對快遞全流程進行全方位、精細化的管控與優化。從攬收包裹的源頭信息采集，到運輸途中的精準定位、狀態實時監測，再到轉運環節的智能分揀管理，以及配送階段的路徑優化與智能調度，從而實現物流各環節信息的無縫對接與高效協同。快遞企業通過對海量數據的深度挖掘與分析，能夠精準預測不同地區、不同時段的快遞需求，提前做好資源儲備與調配，極大提高物流資源的利用率，降低快件運載工具的空駛率、空載率，減少資源閑置與浪費。

如，韻達就通過大數據分析、云計算、物聯網等技術，構建了智能分揀系統、路由優化算法、車輛在途監控、末端智能設備等，實現全鏈路的可視化、智能化管理，提升快遞高峰期的處理能力和效率，從而降低能源消耗。

順豐則通過持續開展技術攻關，推出自主研發的物流數字孿生系統，搭建起一個外形、內在機理構成、行為方式均與真實世界高度相似的數字孿生體，可結合實際業務所需，快速實現對分揀計劃、物流網絡規劃等決策的可行性和有效性驗證，提供數據量化評估指引，全面提升資源利用與匹配效率。

申通圍繞“中轉直營、網點加盟”的經營模式，不斷加大在核心中轉樞紐的資本投入，致力于提升中轉分揀的效率，著力增強樞紐的吞吐能力。同時，申通結合數智化運營系統，全面評估中轉布局、中轉時效以及中轉頻次，針對中轉頻次較高的區域，通過裁撤或者搬遷轉運中心的方式拉直中轉分撥路由；針對業務量增長快且產能支撐不足的區域，通過新建以及改擴建部分轉運中心的方式解決產能供給不平衡的問題，確保業務運行的順暢與高效。

近年來，菜鳥也采取一系列行動，利用數字化、智能化推動快遞減碳。如，菜鳥日均的跨境包裹量已超500萬件，在全球配送過程中，菜鳥會通過智能合單的方式，減少在末端的配送環節，同時也能提高飛機的裝載率。具體而言，菜鳥會將一個商家在同一個或者不同的電商平臺購買的包裹在運上飛機前就合成一個大包裹，從而減少貨品在最后目的國的二次配送。

推進快遞包裝減量

我國快遞業務量連續多年位列全球第一，其背后也潛藏著巨大的環保挑戰——大量的快遞包裝材料被消耗，紙箱、泡沫箱、膠帶、塑料填充物等包裝廢棄物正成為環境污染的重要來源。為此，快遞企業通過綜合分析郵件快件數量、體積和包裝箱尺寸等基礎數據，智能推薦包裝方案，以及優化包裝結構減少填充物使用，實現科學簡約包裝。

例如，菜鳥就通過大數據算法和智能化倉儲技術，對發貨打包流程進行優化設計，成功實現快遞包裝使用量的顯著減少。此外，針對零散商品，菜鳥還開發了智能切箱、裝箱算法，通過精確計算和優化，進一步減少包裝用量。該算法能夠根據商品尺寸和歷史訂單數據，自動推薦最佳箱型、裝箱順序及擺放方式，實現箱型匹配、裝箱緊湊、資源配置高效的目標。通過智能算法不僅可以推動電商平臺的商家和快遞公司節約使用包材，還能通過包裹“瘦身”助力干線運輸載貨業務降低碳排放。

從2022年開始，中通云倉科技對自研的景天倉儲管理系統（WMS）進行升級，增加包材智能推薦功能。對于所需要寄遞商品和包材的規格尺寸、材質等信息提前采集錄入，系統可根據每筆訂單信息為工作人員智能推薦適配型號的包裝。對符合條件的商品工作人員實行原裝貼單發貨，不再二次包裝。經過多次迭代，該功能的準確性如今已達90%以上，按照倉配中心日均單量1.2萬件測算，耗材使用量整體可降低約20%，目前已在全國近300個倉庫推廣應用。

探索包裝循環使用

為解決快遞包裝帶來的環境問題，新修訂的《快遞暫行條例》首次將“綠色節能”明確納入快遞業發展原則，確立綠色化、減量化、可循環的治理目標。因此，快遞包裝不僅要減量，還要大力推廣可循環包裝，尤其是在同城、生鮮、倉配等業務領域優先推廣使用可循環、易回收的包裝箱（盒），配合推廣物流周轉箱循環共用，提升可循環郵件快件包裝應用比例。大數據等數智新技術的應用，也可幫企業借力科技打通快遞包裝循環使用的路徑。

借力科技打通快遞包裝循環使用路徑

近年來，快遞企業積極推動在分撥轉運中心使用帶RFID芯片的可循環中轉袋，可通過RFID芯片收集快件中轉、丟失、流向等信息，在減少浪費、降低污染的基礎上提高操作效率。例如，韻達大力推廣使用RFID可循環中轉袋，截至2024年底已累計投放超3000萬條，累計循環使用達27億次，相當于減少不可降解編織袋23.1萬噸。據了解，環保袋采用可降解PE材質，具有循環利用、耐磨性好、材質環保、統一規范、定位追蹤、安全可靠等優點，每個環保袋配有唯一的RFID芯片，可通過掃描記錄環保袋軌跡，配合管理系統，實現精準定位和全程追溯。

中通專門開發出中轉袋發放回收管理系統，一級網點可清晰追蹤發放至下屬網點中轉袋的使用情況和庫存情況，并通過空倉車輛調撥中轉袋，實現中轉袋的合理調度和追蹤管理，提升中轉袋的流通循環效率。

德邦快遞在應用RFID芯片循環纖袋和圍板箱外，還結合大數據、云計算、物聯網、人工智能、5G等技術，實現循環包裝的有效共享，借此實現綠色包裝的“運輸—倉儲—回收”閉環和數字化管理，從而提高資源再利用率。

推動數字化碳管理

在從各環節發力的同時，快遞企業更加重視快件全生命周期的碳管理，紛紛開展碳排放核算，加強核算能力建設，開展碳減排量評估與績效評價。如，中國郵政積極推進郵政碳資源管理系統開發，以數字化賦能碳排放數據的統計、核算、分析，實現郵政各板塊、全業務、主場景碳資源管理全覆蓋。

2021年，順豐在業內率先發布碳排放白皮書，并自主研發出行業首個全鏈路物流碳足跡管理系統“豐和可持續發展平臺”，這是一款供應鏈數字化碳管理系統，支持端到端全環節碳核算、碳管理、碳認證。該系統覆蓋物流領域的包裝、運輸、中轉、派送等環節，以及倉儲、場地等共計60余個典型場景，120余項指標，可全面監控和管理供應鏈全場景的碳排放，幫助企業客戶提升供應鏈物流的碳排放數據監管力度。

2023年，“豐和平臺”取得突破性進展，上線行業首個運單級碳核算模型。這一模型能夠精確計算每一票快件在收轉運派過程中的排放量與減排量，能提供更加精準、高效的碳排放管理手段。基于平臺的標準化碳管理能力，順豐科技不僅幫助自身實現碳減排目標，還為多家企業客戶提供低碳方案和碳核算服務，共同推動物流及其他行業的綠色低碳發展。

圓通自行研發的“碳足跡”數字化管理系統，是其綠色發展的重要支撐。該系統于2022年12月上線運行，可對全網包裹的碳排放實現全流程、數字化、精細化管理，覆蓋每一個包裹的“收、轉、派”全生命周期，實時收集油耗、用電、包裝三大類碳排放數據，并以年、月為時間維度，對圓通全網各集運中心的碳排放指標進行排名，從而為下一步節能減排措施提供數據支撐。從管控顆粒度上，“碳足跡”甚至可以細致到單個包裹采用不同包裝所帶來的碳排放變化。通過“碳足跡”數字化管理系統，圓通能夠精準掌握每個環節的碳排放情況，有針對性地制定節能減排策略。并以“碳足跡”為依據，圓通給各省區、集運中心下達相應碳排放指標，并列入季度、年度考核，以此形成“綠色快遞”的管理閉環。

MRV-T技術是京東物流自主研發的監測（Monitoring）、報告（Reporting）、核查（Verification）與跟蹤（Tracking）的數字化減碳技術，能夠實現對物流過程中各個環節的碳排放進行實時監測、準確報告、嚴格核查和有效跟蹤。作為物流行業唯一碳足跡技術專利，被選入國家發展改革委等八部委印發的《綠色技術推廣目錄（2024年版）》

基于MRV-T技術，京東物流推出供應鏈碳足跡管理SaaS產品京碳惠（SCEMP），該產品創新性地建立“分布式碳賬簿”模型，將碳足跡管理拆解成一個個具體的賬單，并通過系統化的方式逐項追蹤和優化，類似于企業對待財務賬簿的管理方式，讓每一筆碳排放賬單都能夠被獨立、透明地記錄和核算，確保每個環節的碳排放都能精準歸屬與管理。據統計，京碳惠已整合京東物流140種交通運輸載具和2000多種供應鏈碳排放因子庫，采用LightGBM模型和超過200類優化建模方法，實現了99.5%的碳足跡核算準確率。

在快遞行業的全鏈條中，涉及眾多碳排放來源，利用數智技術進行精細化碳足跡管理，快遞企業可以精準定位主要碳排放環節，做到針對性減排。未來，快遞企業也將繼續秉承綠色發展理念，加大在綠色低碳技術領域的研發投入和應用推廣力度，不斷推動全行業的綠色轉型和可持續發展。

———— 物流技術與應用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內容源自，有刪改。

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