就在金華境內！全國最大的縣級高鐵站，取得關鍵進展……

近日

隨著杭長場高架候車層樓面

最后一方混凝土澆筑完成

由中鐵建工集團承建的

義烏站改工程

高架候車層全面貫通

項目建設取得關鍵進展

▲高架候車層全面貫通

全面升級 樞紐新生

作為全球最大的小商品集散中心

四通八達的鐵路網絡

為義烏經濟蓬勃發展提供了重要支撐

既有義烏站站房建于2006年

建筑面積約1.78萬平方米

車站最高聚集人數為2000人

近年來，隨著客流、物流量的穩定增長

站房規模不足、功能區域不完善

等問題逐步顯現

站房升級改造迫在眉睫

▲工程鳥瞰效果圖

義烏站改工程

總建筑面積8.3萬平方米

其中站房建筑面積7.5萬平方米

站場規模11臺27線

最高聚集人數6000人

將成為全國規模最大的縣級城市高鐵站

浙江省第二大鐵路客運樞紐

投用后全面接入滬昆高鐵、滬昆鐵路

杭溫高鐵、金甬鐵路等線路

進一步強化義烏與

長三角主要城市間的互聯互通

2024年9月6日

杭溫場站臺層投入運營

2025年1月5日

滬昆普速場站臺層改造完成正式投用

如今，高架候車層全面貫通

T字結構如雄鷹展翅，氣勢恢宏

作為義烏城市形象的關鍵展示窗口

站房以“義烏之門”為設計理念

色彩上采用藍白極簡色調

兩側堅實中部虛空呈倒U字型布局

恰似敞開的城市之門

寓意廣納天下賓客，共赴美好未來

▲建設中的義烏站

優化組織 高效履約

作為全國首例在鐵路正線不停運的情況下

實施建設的全高架站房項目

義烏站改造工程

需在維持車站正常客運功能的前提下

系統性拆除既有側式站房

進站天橋及站臺雨棚

在原址新建全高架現代化站房

整體施工組織高度復雜

技術要求極為嚴苛

具有顯著的行業開創性與技術引領性

▲分場分區示意圖

建設過程中，項目部深度分析

天橋分段拆除、新建站房結構

與影響運營區域

創新采用“分場分區、分段倒換”的

總體施工方案

將滬昆場、杭長場、杭溫場三個區域

改造內容集約處置、化繁為簡

統籌規劃為5階段9步有序推進

科學組織流水穿插工序

實現“分區同步推進”

大幅壓縮建設周期

▲側式站房屋蓋施工

面對因工序復雜、場地狹小、站房辦客

帶來的物資運輸和交通組織難題

項目構建三級立體的人、機、物組織體系

補強高架層樓面結構

架設地上物流通道

設置兩座百米棧橋直通關鍵作業區

同時優化地面交通線

充分利用既有站房行包地道和下穿涵洞

形成地下物流脈絡

系統破解各階段交通組織瓶頸

▲高架層施工

受既有線路運行影響

建設者搶抓日均2至4小時的

施工有效窗口期

115天完成杭溫場高架候車層

樓面混凝土澆筑

50天完成滬昆場側線高架層主體結構施工

55天完成滬昆場正線區域既有結構拆除

和新建高架層結構施工

100天完成杭長場正線區域既有結構拆除

和新建高架層結構施工

實現高架候車層全面貫通

為后續工程建設打下堅實基礎

多維管控 守護安全

項目部嚴格落實

國鐵集團、中國鐵路上海局集團

關于營業線施工的相關要求

實行“網格化分區、模塊化管控”管理模式

將站區劃分為三大獨立施工網格

配備專職生產、技術、安全包保團隊

結合創新研發的

數字化多維安全施工管理云平臺

實現責任到人、界面清晰

實現對營業線施工的全過程管控

▲無砟軌道區域整體拖拉落梁技術應用

持續強化技術攻關

優化天橋分段拆除工藝與臨時結構換撐體系

攻克分段拆除穩定性控制難題

依托建模驗算與場外工藝試驗

將深基坑開挖對無砟軌道的

“微沉降”影響精準控制在1毫米以內

系統優化大型鋼結構吊裝通道

機械站位與分段方案

創新采用整體拖拉落梁技術

破解無砟軌道區無站位吊裝困局

重構 “先上后下、先外后內”結構施工順序

建立高架層上部施工全封閉防護體系

從技術源頭筑牢防線、保障安全運營

▲列車駛出義烏站

項目黨支部構建

“全員、全過程、全方位”的

“黨建＋安全”網格體系

以黨員群眾“1+N”

結對包保對應安全網格區域

保障現場安全生產

與中國鐵路上海局集團、指揮部、站段

及地方單位開展聯創共建

加強協同聯動，凝聚攻堅合力

全力守護營業線施工安全生命線

保障日均250趟列車

超2萬名旅客的運行出行

實現安全運營和高效施工雙軌并行

目前，義烏站改工程

已全面轉入鋼網架、金屬屋面施工

和裝飾裝修機電安裝階段

向著全面建成投用目標沖刺

中鐵建工集團定不辱使命、不負重托

全力以赴將義烏站改工程打造成

經得起時代考驗的精品工程

為全國同類站改工程提供先行經驗

為交通強國事業再立新功

來源：中鐵建工集團等綜合