發達國家吃不起蔬菜，寒潮來襲、中國菜價還在卷3元青菜啥原因？

進入12月，北京、內蒙這些地方的氣溫直接被拽到了零下10度，出門一趟感覺骨髓都能被凍透，即便是在稍暖和點的區域，冷風也是像刀子一樣往袖口里鉆。

按照以往的生活經驗，只要天一冷，菜價就貴得壓手。

可是，預想中價格飛漲的綠葉菜，攤位標簽上的價格卻顯得格外親民。

前陣子還能賣到12塊一斤的菠菜，這會兒悄無聲息地回落到了七八塊。平日里那一根根綠得發亮的普通黃瓜，竟然只要3塊多一斤。就連特別“壓秤”的大白蘿卜，甚至不到1塊錢就能拎走一斤。

這種“價穩量豐”的踏實感，并不僅限于北京或某個特定城市，從南邊的黃山腳下到西域的喀什戈壁，從繁華的大上海到中原的鄭州，全國上下的菜市場似乎都達成了某種默契，在這數九寒天里穩住了陣腳。

但如果把目光投向那些發達國家，你會發現“吃菜”這件事，甚至比吃肉還奢侈。

在美國的超市里，想要抓一把新鮮菠菜，你可能得掏出折合人民幣30多塊錢。在日本，家庭主婦們正對著一根售價20塊人民幣的黃瓜精打細算。而在歐洲的部分地區，生菜甚至金貴到需要按片來計價。

要解開這個謎題，首先得往田間地頭看，算算那筆最基礎的“人頭賬”。

蔬菜種植，直到今天依然是個極度依賴人工的精細活。

在美國加州，那一望無際的農場看似現代化，但真到了蔬菜采摘環節，機械化很多時候依然無能為力。

為了請人干活，農場主必須支付極高昂的薪資，在那邊一個熟練工人的日薪能飆升到1000元人民幣左右，再加上完善的福利保障，這成本就像滾雪球一樣壓在了每一顆生菜、每一個番茄上。

所以你會看到美國很多有資本的大農場主，寧愿去搞更容易規模化的禽肉養殖，也不愿意碰費力不討好的蔬菜，這也直接導致了供應端的緊縮。

哪怕是像日本這樣精耕細作的國家，也逃不開人的困局。

日本的農業人口結構老齡化極其嚴重，實在沒有體力去應對雜草和繁重的田間管理，于是，為了保產量、省人力，大量的農藥和化肥成了必須的選擇。

據統計，日本平均每公頃耕地的農藥使用量高達18.78公斤，一度位居全球榜首。

土地遭了罪，產量自然上不去，再加上原本就稀缺的人力，那高昂的菜價也就是順理成章的事了。

反觀我們國內，雖然也在經歷城市化，但農村勞動力成本依然控制在每天100-200元的區間，光是種一畝大棚黃瓜，我們的人工成本可能只有美國的十分之一。

更重要的是，我們用極其硬核的基建把成本進一步“攤薄”了。那個建造標準極高的日光溫室，在國內建一個大概只需15萬元，造價連日韓同類設施的一半都不到。

不管外面寒風怎么呼嘯，大棚里的溫控技術能讓黃瓜畝產飆到4噸以上，西紅柿每平米能產出50公斤。

當然，菜種出來便宜，不代表買到手便宜，這中間的旅程才是真正的“價格殺手”。

韓國人離不開泡菜，但泡菜的主要原料大白菜價格卻常年居高不下，有時候甚至貴到逼出“泡菜危機”。這背后的推手之一，就是像“韓國農協”這樣的巨無霸財閥。

在這個體系里，從種子的采購到最終的銷售信貸，所有環節都被財閥壟斷。對于韓國農民來說，左手高價買種子，右手種出來被低價收購，中間巨大的利潤空間全被作為“中間商”的壟斷組織吸干了。

而我們從上世紀開始布局的4600多個農產品批發市場，如今正在發生質變。那種經過五六道手、層層加價的傳統模式正在被“產地直供”取代，現在蔬菜往往只需經過兩三層流轉就能擺上貨架，流通成本硬生生被砍掉了40%。

為了對抗距離，中國建起了一張看不見的“保鮮巨網”。全國超過80萬輛的冷藏車和容量驚人的冷庫，像流動的血管一樣鏈接著南北。

這直接把過去那種高達30%的蔬菜運輸損耗率，死死按在了8%以下。原本那些爛在路上的菜，現在都變成了我們餐桌上的實惠。

還有那條著名的“高速公路綠通免費”政策，不論是從湛江把青菜運到哈爾濱，還是從新疆把果蔬拉進內地，一路上暢通無阻，最快60個小時就能完成幾千公里的跨越。

那種“凌晨在菜地帶著露水摘下，上午就在城市貨架上待客”的高效率，讓中間商根本沒有囤積居奇的時間和空間。

說到這，可能有人會問：既然外國菜貴，他們為啥不進口我們的便宜菜呢？這又觸碰到了另一個殘酷的現實——保護主義。

日韓美等國為了保護本國那脆弱的農業體系，筑起了高得嚇人的關稅壁壘。像日本，農產品的關稅最高能達到驚人的1706%，韓國的大蒜、大米關稅也都在百分之幾百以上。

哪怕國外的菜再便宜，進了他們的門，價格也得翻著跟頭往上漲，普通老百姓根本享受不到全球化的紅利。

與這些國家把大門關起來、任由市場財閥折騰不同，我們維持菜價穩定的手里，握著兩張“王牌”。一張叫政策托底，一張叫超級市場。

從1988年那場改變中國人飯桌的“菜籃子工程”開始，蔬菜供應這事兒，就被直接壓在了各個城市市長的肩上，是實打實的政績考核。

為了不讓大家吃貴菜，大中城市周邊必須得保留雷打不動的蔬菜生產基地。哪怕市場再怎么波動，政府手里隨時攥著500萬噸的應急儲備蔬菜，一旦價格稍有異動，這些儲備就能立馬投向市場，把價格這一池水給熨平。

而這一切努力的基石，是我們擁有一個全球都羨慕的超大消費市場。

中國人每年要吃掉8億噸蔬菜，這占了全球總量的一半以上。這樣一個深不見底的需求池子，讓不管是種菜的、運菜的還是賣菜的，都能通過巨大的走量來分攤成本。

農民不用擔心種多了爛在地里，物流車不用擔心空跑一趟，整個鏈條因為龐大的規模而變得無比絲滑。

所以你看，當我們還在為冬天大白菜能不能再便宜一毛錢而討價還價時，這背后其實是一個龐大而精密的國家機器在全力運轉。

從那被科技武裝的4000萬畝大棚，到飛馳在高速路上的80萬輛冷鏈車，再到那一項項為了保障民生而砸下去的真金白銀，所有這些因素交織在一起，才編織出了這張能兜住14億人一日三餐的“低價網”。

這也讓我們明白，所謂的“蔬菜自由”，從來不是大風刮來的，也不是地理環境的自然饋贈。

它是一群最勤勞的人，在一個最注重民生保障的制度下，用極高的效率和極大的誠意，一點一滴搶出來的。

參考資料