11個月，中國創造全球最高成就，美媒：巔峰期的美蘇都達不到

中國海關總署12月8日公布的最新數據，讓全球市場為之震動：2025年前11個月，中國貨物貿易順差已達1.076萬億美元，不僅提前打破2024年全年紀錄，更創下人類貿易史上單個國家單年度順差的全新高度。這一數字背后，是中國在全球貿易保護主義浪潮中的逆勢突圍，更印證了美媒《紐約時報》的評價：“當關稅壁壘試圖阻擋中國制造時，它早已找到更廣闊的海洋”。

這一萬億順差的含金量，在于其實現的歷史背景與產業質量。從歷史維度看，《紐約時報》對比數據指出，即便是二戰結束后工業獨霸全球的美國，或是兩次石油危機期間能源出口鼎盛的蘇聯，都未曾達成過如此規模的貿易順差。

而從當代語境看，這一成就更是在持續的對華關稅壁壘背景下實現的。要知道，就在幾年前，美國方面還高調宣稱“沒有美國市場，中國經濟將崩潰”。現實卻給出了截然不同的答案：據海關總署數據，2025年前11個月中美貿易總額達4.44萬億元人民幣，同比增長4.2%，其中中國對美出口3.38萬億元，同比增長5.1%，整體貿易順差同比大幅提升，展現出強大的抗風險能力。

中國貿易的“抗壓性”，根源在于出口市場的多元化布局與產業結構的升級迭代。面對復雜的外部環境，中國企業持續深耕全球南方及歐洲市場，形成“多點支撐”的格局。數據顯示，2025年11月中國對歐盟出口同比激增14.8%（主要受圣誕季備貨需求拉動），前11個月對“一帶一路”共建經濟體出口增長10.5%，對非洲出口全年累計增速高達26.3%，非洲已成為中國出口突圍的核心增長極。

從出口產品看，高技術產品成為絕對核心驅動力，前11個月集成電路出口1.29萬億元，同比增長25.6%；汽車出口8969.1億元，增長17.6%，其中10月新能源汽車單月出口同比增幅達99.9%，徹底扭轉了傳統勞動密集型產品的出口依賴。這種結構性轉變，讓《華爾街日報》不得不承認：“中國在電動汽車、芯片等高速增長領域的優勢，正在重塑全球產業格局”。

更深層的原因，在于中國制造業體系的全球競爭力。數據顯示，中國制造業增加值占全球比重已接近30%，連續15年保持全球第一，在504種主要工業產品中，多數產量位居世界第一。這種規模優勢與完整產業鏈的結合，形成了難以替代的競爭壁壘。

正如中歐商會成員所言，即便歐洲采取了系列產業扶持措施，面對中國制造業的效率與性價比優勢，仍難以實現完全替代。最鮮活的例證是，盡管歐盟反復呼吁“擺脫對華依賴”，但2025年前三季度中歐貿易總額已達1.3萬億元人民幣，全年貿易規模預計接近7800億美元，中國依舊是歐盟第一大進口來源地。

值得關注的是，中國企業還通過全球化布局進一步突破貿易壁壘。《紐約時報》觀察到，不少中國企業將組裝生產線轉移至東南亞、墨西哥等地，再將成品輸往美國，既規避了高關稅，又深化了與當地產業鏈的融合。這種“柔性突圍”策略，加上人民幣匯率的合理波動、綠色制造體系的完善等多重優勢，讓中國貿易的韌性持續增強。

萬億順差的意義，早已超越單純的經濟數據。它印證了《華爾街日報》的判斷：全球貿易格局正從“單極依賴”轉向“多極協同”，而中國憑借制造業實力與開放姿態，成為多極秩序中的關鍵一極。更值得關注的是，2025年前11個月民營企業進出口占比達57.1%，同比提升1.8個百分點，成為外貿增長的核心動力。機構預測，隨著機器人、無人機等新動能持續釋放，2026年中國出口增速有望保持在4.4%左右。

當美西方的貿易保護政策未能阻擋中國制造的腳步，當全球南方市場持續擁抱中國產品，一個清晰的結論已然浮現：在新的全球貿易格局中，選擇與中國合作，就是選擇順應市場規律，選擇站在歷史正確的一邊。