北京
12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》結束過渡期，正式全面實施。符合新國標的車型陸續上市，舊標車停止銷售。與此同時，有關新車到達限速臨界點突然斷電、無法安裝兒童座椅、沒有儲物空間等話題迅速登上熱搜，種種說法在社交平臺不斷發酵，其中不乏對規定的誤讀。真實情況究竟如何？12月17日，記者走訪了北京多家電動自行車品牌專賣店，就公眾關心的幾個焦點問題進行了實地了解。
誤解一：“速度一到25km/h就會斷電急剎，容易追尾”
“車速達到25公里/小時就會突然斷電剎車，極易引發后方追尾”——這是新國標施行后網友討論最熱烈的話題之一。在臺鈴多家門店，銷售人員均明確表示這是一種誤解。臺鈴電動車蒲黃榆店銷售人員解釋說，新國標電動車在時速達到25km/h后，并不會驟然斷電，而是會發出提示音并逐步降速，以此保障騎行安全。另有臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生補充，25km/h的限速并非本次新國標才有的規定，早在之前的標準中就已明確，公眾不必過度擔憂“急剎”風險。
誤解二：“以后不能載小孩了，新車都沒后座”
針對“新車取消后座、禁止帶娃”的說法，記者查看了雅迪、愛瑪、臺鈴等多個品牌的新車，發現這些車都保留了兒童座椅安裝位。標準起草專家此前在央視節目中說明，新國標在載人方面的規定總體上延續了2018年版要求，并未“一刀切”禁止載人。引發討論的“鞍座長度不超過35厘米”條款，主要是為了限制違規搭載成人，而非針對攜帶兒童。中國自行車協會也表示，目前符合新國標的產品中，70%以上車型設計有后衣架，可滿足家長接送孩子的需要。少數無后架車型定位為單人通勤，消費者可按需選擇。
圖為臺鈴店銷售人員介紹新國標電動車留有兒童座椅安裝位。
誤解三：“儲物空間大幅縮水，東西沒處放”
對于新車是否取消了前置車筐、后備箱，是否難以存放頭盔、充電器等疑問，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生現場展示了新車設計。他表示，部分新國標車型的前置儲物空間其實優于舊款，且大多數車把附近都配有頭盔掛鉤，目前并未普遍收到用戶關于儲物不足的反饋。
圖為臺鈴店內展出的新國標電動車，可以看到車筐和座椅為自帶配置。
圖為王先生正在介紹新國標電動車的設計。
誤解四：“新車不讓裝后視鏡”
關于“禁止安裝后視鏡”的說法，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生回應稱，目前新車出廠時多數未標配后視鏡，但國標并未明令禁止安裝。很多車型預留了安裝孔位，用戶可根據需要自行加裝。
圖為臺鈴店銷售人員介紹新國標電動車后視鏡安裝孔位的位置。
誤解五：“腳蹬取消，沒電時推行太累”
“取消腳蹬其實是好事。”臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生坦言。以往舊國標強制要求安裝腳蹬，但實際使用率低，反而可能帶來鏈條銹蝕、纏繞褲腳等安全隱患。取消腳蹬后，既減少了維護麻煩，也提升了騎行安全。
誤解六：“鉛酸電池續航能力差、重量大，雨雪天易側翻”
針對續航問題，愛瑪電動車雙井店某銷售人員表示：“不管是鉛酸電池還是鋰電池，到了溫度較低的環境中，續航能力大都會受到影響，這是不可避免的。
關于側翻問題，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生稱，目前車輛都標配了ASR驅動防滑系統，如果是高配版還會配備更加耐磨的防滑輪胎，能夠保障防側滑的安全性。
誤解七：“定位功能過度采集個人信息”
據了解，此次北斗模塊服務，會強制安裝在用于經營性活動的車輛，其他車輛則設計預留接口，由消費者選配。臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生則強調，北斗模塊服務不僅可以實時監控，還能遠程鎖車。同時，北斗模塊服務只有車主可以使用，隱私安全有保障。
消費者關心：舊車會被強制淘汰嗎？
對于已購舊國標車的用戶，雅迪電動車雙井店銷售人員王先生表示，目前沒有強制淘汰的通知，電動自行車一般建議使用年限為5–6年，車主可根據車況自行決定維修或更換。
新國標到底改了什么？安全升級是重點
臺鈴電動車雙井店銷售人員張先生指出，此次修訂的核心是提升整車安全。他以店內一輛送來維修的舊國標車為例：舊款車的電池盒、擋泥板等多為塑料件，阻燃性差，起火時易產生有毒濃煙。而新國標嚴格限制了塑料件使用比例，并要求關鍵部位采用高阻燃材料，擋泥板也普遍升級為鋁鎂合金，安全性和耐用性都顯著提高。
圖為銷售人員正在對比新舊國標電動車的車身材質區別。
“鋁鎂合金不易銹蝕，部分車型還在連接處添加了塑料襯板，避免金屬碰撞，兼顧安全、耐用和美觀。”小牛電動車趙公口店徐先生補充道。他同時提醒，選購新國標車一定要認準兩個標志：CCC認證標識和產品合格證。
行業回應：正在優化產品，歡迎消費者建議
新國標落地后引發的熱議與疑問，中國自行車協會也作出了回應：“當前行業正處于車型設計試制與產業鏈調整的關鍵時期。我們將推動企業持續優化產品外觀與功能，陸續推出更實用、舒適、安全，符合百姓出行需求的車型。也懇請消費者多提寶貴意見，共同促進行業質量與安全水平提升。”
文|記者 趙曦 □王雅舒
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