買BBA的老登才是老登，買極氪9X的不是......

買一臺庫里南（參數丨圖片）的價格可以買10臺極氪9X，但是買十臺庫里南也買不到極氪9X的體驗。很多買了極氪9X的車主都說，過去十幾年開過奔馳S，寶馬X7，買過路虎攬勝，奧迪Q7，現在換車卻是“拔劍四顧心茫然”。

茫然一方面是因為，動輒上百萬的西方豪車“買回來也沒有當年剛買的時候的成就感”，另一方面，“連家里衛生間都是智能馬桶了，BBA連馬桶情緒價值都比上”這讓他“非常接受不了”。

要知道，在世界汽車工業的歷史上，電動化不是一個新事物，平均每過十年，就有一次所謂的電動潮，擺脫石化經濟的制約，實現低碳環保是汽車業一直的追求，但是基于電池能量密度的限制，基于傳統既得利益集團的打壓，電動化屢戰屢敗。

當下中國汽車的異軍突起，靠的就是換道超車，這個新賽道就是智能電動。十臺庫里南也體驗不到的極氪9X的體驗總結下來有很多，基于全球首個豪華電混專屬架構浩瀚-S打造的它，有全球混動第一個采用全棧900V高壓架構的動力系統、有全球第一套三電機兆瓦級混動電驅、有全球混動領域容量最高的70度大電池，起步也是同級最大55度電池，均支持6C超快充。

極氪9X還全系標配閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，并且有中國品牌首發48伏主動穩定桿。千里浩瀚H7搭載目前最先進的Thor-U芯片，算力達到700TOPS，同時搭載了全新的Smart AI Agent技術架構，有多模態VLA通用場景大模型，對各種復雜場景全局推理和處理。搭載千里浩瀚H9的極氪9X，有43個感知單元構建三重360°感知矩陣，配合全鏈路8大安全冗余，為邁入AI智慧生命體的時代做好準備。

這是“器”的層面的變化這些體驗和庫里南的牌面哪個更重要？極氪9X的用戶會說，體驗更重要。這讓西方豪車的掌舵者們感到十分困惑。

曾長期擔任寶馬集團在華核心管理職務的高樂就多次說，西方客戶還在刷信用卡的時候，7億5000萬中國客戶已經刷二維碼結算支付了。大眾對轉型的理解也是先能源革命后數字革命。這句話的意思就是說，目前對于大眾而言，所謂“智能化”只是對傳統機械化模式的延展。

在兩種完全不同的理解下，售價46.59萬—59.99萬元的極氪9X間直接覆蓋了寶馬X5、奔馳GLE等傳統豪車的核心地帶。數據顯示，80%訂單來自豪華品牌增換購用戶，其中70%原本就擁有50萬元以上豪華車型。

這轉化為更直觀的宏觀數據是，2025年前三季度，30萬元以上市場銷量受經濟環境影響同比略有下滑，但自主品牌通過新產品投放和價值提升，市場份額持續增長。其中，非豪華品牌中的自主品牌銷量同比增長19.4%，市場份額達44.5%，較2024年提升7.1個百分點。??

這是“勢”的層面上的轉化。現在是中國汽車以一己之力創建了智能電動汽車最完整的產業鏈在這條賽道上，中國汽車以一萬年太久只爭朝夕的極致內卷攻克了所有技術限制，把高科技打成了蘿卜白菜，以賠本也賺不到吆喝的瘋狂自虐實現了豪華平權，智駕平權。

此前是特斯拉的出現給了電動車兩件護身符，一個是以智能化為內核的高科技，一個是能瘋狂吸引熱錢的資本故事。現在是中國汽車徹底顛覆了燃油車的尺寸標準，配置標準，什么ABB，什么大眾，別克，豐田，本田，售價全部骨折。

站在這個角度看，BBA是老登們的玩具，而極氪9X就是老錢的新寵。老登和老錢的距離，只隔著一臺極氪9X。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場