河北
隨著2025賽季F1收官戰的落幕，維斯塔潘以2分之差與自己的職業生涯第五冠失之交臂，回顧整個賽季，有三個瞬間導致了維斯塔潘功敗垂成。
當談及爭冠被動局面時，維斯塔潘提及了西班牙大獎賽10秒的罰時。在那站比賽中，維斯塔潘在1號彎被拉塞爾擠壓，被迫走了逃生通道，隨后紅牛要求維斯塔潘給拉塞爾讓車，維斯塔潘一時火大，在賽道上復刻了一遍拉塞爾式的擠壓，導致兩車發生碰撞。因為這起事故維斯塔潘被罰10秒，第五變第十，一下損失了9個積分。
戲劇性的是，國際汽聯的判罰姍姍來遲，認定之前在1號彎是拉塞爾迫使維斯塔潘偏離了賽道，責任在拉塞爾，所以維斯塔潘根本不需要讓車。
當然，這還不是損失最大的。在奧地利大獎賽，發車之后不久維斯塔潘便被梅賽德斯車手安東內利撞退賽了。那顯然是安東內利的失誤，但卻讓維斯塔潘在積分上付出了慘痛的代價。
事后，安東內利道歉，維斯塔潘原諒了他，表示“每個車手都會犯錯，沒人是故意的”。
隨后便是倒數第二站卡塔爾大獎賽了，在正賽的最后一圈，安東內利竟然在一個全油彎失誤打滑，讓諾里斯輕輕松松超了過去。這看上去確實有些令人費解，所以維斯塔潘的工程師才會立即發表了“讓車”言論。安東內利關鍵時刻的失誤，讓諾里斯最終奪得第四，帶著12分而不是10分的優勢進入了收官戰。現在想來，這2分可是非常非常關鍵的2分。
收官戰結束后，安東內利再次向維斯塔潘道歉，維斯塔潘不以為意，還勸他不要在意網絡上的說法。
當然，雖然安東內利兩度道歉，但維斯塔潘丟冠的鍋還得他自己來背，安東內利的失誤是比賽的一部分，而維斯塔潘在西班牙的“上頭”行為才是真正可以避免的。維斯塔潘現在已經非常成熟穩重了，但在巴塞羅那他確實沒有控制住自己。
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