土耳其五代機卡殼了，美國再次祭出殺招，精準點中可汗“死穴”

土耳其自研的“五代機”可汗被美國人點中“死穴”了。近日，土耳其媒體報道，美國國會已實質性擱置通用電氣F110系列發動機的出口許可，而該發動機正是"可汗"戰機的原型機和初期量產型的核心動力來源。

這一舉措不僅使"可汗"戰機原定2028年量產Block 0和Block 1的計劃岌岌可危，更讓土耳其航空工業陷入嚴重的技術斷供困境。

這F110發動機可不是普通配件，它是"可汗"戰機原型機和初期量產型的核心動力來源。

土耳其航空工業公司（TAI）從項目啟動時就圍繞F110-GE-129發動機設計機身，首批20架量產機的組裝工作原本已經箭在弦上，就等著發動機到貨。

現在美國一斷供，整個生產線直接陷入停滯，原定2028年交付Block 0和Block 1量產型的計劃徹底成了泡影。

更要命的是，土耳其手里只有之前為測試用的幾臺發動機，連后續原型機的測試都難以為繼，2025年7月剛下令建造的第六架原型機，現在恐怕只能趴在廠房里當擺設。

美國這招殺招其實早有預謀，說白了就是美土關系長期惡化的必然結果。早在2019年，土耳其因為堅持購買俄羅斯S-400防空系統，就被美國踢出了F-35項目，失去了獲得五代機的正規渠道。

本以為靠"可汗"項目能實現彎道超車，沒想到還是栽在了發動機這個"心臟病"問題上。

美國人心里打得算盤很清楚：只要卡住發動機供應，土耳其的空中力量就永遠只能依賴老舊的F-16機隊，在東地中海根本沒法跟希臘、以色列的F-35機隊抗衡，這樣就能牢牢掌握地區制空權的主導權。

現在土耳其的處境確實尷尬，就像手里攥著一把好牌卻缺了關鍵的王牌。為了擺脫困境，土耳其國內已經開始討論從中國引進發動機的可能性。

從技術角度看，中國的WS-15發動機確實有這個實力，推重比超過10，完全能滿足"可汗"這種重型雙發五代機的動力需求。

但問題沒那么簡單，"可汗"的機身設計是完全照著F110發動機來的，要是換成WS-15，進氣道、安裝結構、甚至飛控系統都得重新設計調試，這個過程至少得花三五年時間，而且成本會大幅增加。

短期內可能只能用WS-10的改進型先頂著，維持基本的試飛工作，但這離量產還差著十萬八千里。

政治層面的麻煩更棘手。土耳其畢竟是北約成員國，要是真用上了中國發動機，等于公開跟西方體系劃清界限，美土關系肯定會進一步惡化，甚至可能引發北約內部的更大分裂。

雖然土耳其在國際上向來以"兩頭下注"著稱，但真要徹底倒向中或者俄，埃爾多安政府還是得掂量掂量后果。

畢竟土耳其的國防工業體系里還有大量西方技術，比如"可汗"的航電系統就有歐洲公司參與，一旦徹底撕破臉，后續的技術支持都會成問題。

更讓土耳其頭疼的是國際客戶的信心問題。2025年8月14日，土耳其剛跟印尼簽了100億美元的合同，要賣48架"可汗"戰機，這可是土耳其五代機的首個出口大單，本來指望靠這個打開國際市場。

結果才過一個多月，美國就斷供發動機，印尼那邊已經開始私下表達擔憂了。

畢竟印尼空軍也是等著換裝備的，要是"可汗"項目推遲個五年八年，他們不可能一直等著，很可能會轉而去買中國的殲-35或者韓國的KF-21。這對土耳其來說可是雙重打擊，不僅項目研發資金會受影響，好不容易建立起來的軍貿信譽也會受損。

有人可能會問，土耳其就不能自己搞發動機嗎？其實他們也在努力，國產的TF35000發動機已經喊了好幾年，但目前還處于早期測試階段，按照最樂觀的估計也要到2032年才能實用。這期間的七八年空擋期怎么熬？

土耳其空軍的F-16機隊平均機齡已經超過20年，再不更新換代，跟周邊國家的差距只會越來越大。希臘已經從美國買了最新的F-35A，以色列更是早就組建了完整的五代機部隊，土耳其要是拿不出應對方案，未來在東地中海的話語權只會越來越小。

美國的這招制裁其實也透著一股無奈。畢竟土耳其在地緣政治上的位置太重要了，既不能徹底把它推到中俄那邊，又不能讓它真的發展出獨立的國防工業。

所以這種"卡脖子"式的制裁就成了最常用的手段，既敲打了土耳其，又能維持自己的技術優勢。

但這種做法也有風險，要是真把土耳其逼急了，說不定真會徹底倒向東方。

現在中土之間已經有過不少防務合作的先例，上世紀90年代中國就賣過火箭炮給土耳其，后來還差點合作搞FD-2000防空系統。要是這次在發動機問題上能達成合作，說不定會成為改變地區力量格局的關鍵一步。

不過中國這邊也得謹慎，畢竟土耳其是個典型的機會主義者，跟它合作得留一手。要是把最先進的WS-15技術輕易交出去，等土耳其緩過勁來，很可能會在國際軍貿市場上跟中國搶生意。

"可汗"和殲-35的目標客戶高度重疊，都是那些買不起美國F-35，又想擁有五代機的中小國家。

所以就算合作，也可能是提供WS-10改進型這種過渡產品，或者通過巴基斯坦這個中間人來操作，既幫了土耳其，又能保持對項目的控制力。

現在的局勢就像一盤復雜的棋局，美國出了"發動機斷供"這步棋，土耳其接下來怎么走至關重要。

是繼續跟美國談判妥協，還是徹底轉向中俄尋求幫助？不管選哪條路，都得付出不小的代價。妥協的話，可能要在S-400問題上讓步，甚至放棄一些地緣政治訴求；轉向東方的話，又要承受北約盟友的壓力。

這種兩難處境，其實早就注定了，誰讓土耳其既想當北約的"優等生"，又想搞獨立的國防自主呢？

從目前的情況看，土耳其最有可能走"中間路線"，一方面繼續跟美國周旋，爭取部分發動機的供應；另一方面跟中國接觸，探討發動機合作的可能性，同時加快國產發動機的研發進度。

這種"三邊下注"的策略雖然麻煩，但也最符合土耳其的國家利益。不過這對土耳其的外交手腕可是個巨大考驗，稍微拿捏不好就可能兩頭不討好。

說到底，這場發動機危機其實反映了當今國際政治的殘酷現實：沒有真正的技術自主，就談不上真正的國家獨立。土耳其想靠"拿來主義"搞五代機，終究還是會被人卡住喉嚨。

美國的制裁雖然狠毒，但也給所有想走國防自主道路的國家提了個醒：核心技術是買不來的，只能靠自己一步一個腳印地去攻關。

土耳其要是真能從這次危機中吸取教訓，踏踏實實搞基礎研發，說不定十年后真能拿出完全自主的五代機。但要是還想著走捷徑，恐怕只會在大國博弈的夾縫中越陷越深。

參考資料：

七耳其稱美國國會阻止向卡恩下一代戰斗機出口發動機