美還在完善PPT，中國六代機已編隊飛行！如今又一款六代機來了

中國航空工業拋出了一枚“重磅炸彈”。兩架超重型、超長距離第六代戰斗機原型機完成編隊飛行，緊接著，一架更輕型的六代機原型鏡頭也公之于眾。

尤其值得注意的是，早在去年中國六代機就已經完成了全球同代戰機中的首次飛行測試——這不僅僅是一次技術驗證，更像是一份戰略聲明。反觀美國空軍的F-47六代機計劃，還停留在紙面上，預計2028年才能首飛時，而那時，中國已經實實在在地將原型機送上了天。

（圖1）

半個世紀以來，全球戰斗機技術的王冠始終被西方牢牢攥在手里，而今天，中國航空工業正試圖親手將它摘下。

從技術細節看，這款戰機（圖1）處處透著“顛覆”二字。三臺發動機的配置極為罕見，其中央發動機的設計與其他兩臺明顯不同，配合全新的角形排氣噴嘴，不僅提供了強大的推力矢量控制能力，更暗示著一種全新的動力布局哲學。

超過4000公里的作戰半徑，意味著它從中國沿海起飛，其威懾范圍可以輕松覆蓋整個西太平洋甚至更遠。

更值得玩味的是，三個巨大的腹側武器艙使其彈藥攜帶量成倍于現有的殲-20或F-35，它不僅能攜帶PL-17這類射程接近500公里的超遠程空對空導彈，還為未來集成各種彈道導彈、巡航導彈乃至未知的新概念武器留下了充足空間。

設計師的思路很清晰：這架飛機生來就是為了在遠離本土支援的遠洋深處，獨立執行任務并存活下來。

（圖2）

這種設計邏輯直接指向了現代空戰體系的“阿喀琉斯之踵”。

現代西方空軍，尤其是美國，嚴重依賴一個由預警機、加油機、電子戰飛機等組成的龐大支援體系。這個體系如同一個精密但脆弱的中樞神經。

中國的六代機，憑借其極致的隱身性能、超遠的航程和巨大的武器載荷，恰恰具備了充當“體系破擊者”的潛質。它可以在預警機探測范圍外發起攻擊，用超遠程導彈獵殺那些移動緩慢、防御薄弱的加油機和預警機。

一旦這個支援網絡被撕開缺口，即便再先進的五代機（圖2），其作戰效能也會大打折扣。這不僅僅是造了一架更快的飛機，而是在嘗試定義下一代空戰的規則：從平臺對抗，升維到體系對抗與反體系作戰。

當我們把鏡頭拉遠，這次亮相的地緣政治意味更加濃烈。亞太地區的軍事平衡，長期以來建立在美軍強大的前沿存在和技術代差優勢之上。

（圖3）

殲-20（圖3）的出現首次在隱身戰機領域實現了對西方的追趕，而六代機的領先試飛，則可能意味著一次局部的“彎道超車”。

中國空軍將首次獲得一種能夠在太平洋縱深地帶自由行動、并對美軍關鍵資產構成實質性威脅的隱身空中平臺。這迫使對手必須重新評估其介入區域沖突的成本與風險，傳統的航母戰斗群和前沿基地的生存性將面臨前所未有的嚴峻考題。

西太平洋的制空權，不再是一個可以輕易做出的假設。

當然，原型機上天只是漫長征程的第一步。從試飛到定型，從量產到形成完整戰斗力，中間還有大量的工程化、體系融合和戰術開發工作。但這一步的象征意義和戰略威懾價值已經充分釋放。