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近日,網絡上出現了關于新款UY125的一些消息,使得關注這款車的小伙伴激動不已,但我們溯源后發現好像并不是這么一回事情。
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事情的起因是,有人在拿鈴木于2025年1月份,在國家知識產權局申報的專利圖片進行解讀,進而就得出了新款UY125的說法,并成為了車友們熱議的話題。
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但從車輛細節來看,這款擁有外觀設計專利的鈴木踏板,更像是鈴木旗下的電動產品e-Address,兩者的外形輪廓不僅高度相似,而且局部細節也八九不離十,所以這則消息更多是誤讀。
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鈴木e-Address亮相于今年初,5月下旬已正式面向印度市場開售。據悉,它是鈴木歷史上的第一款電動版踏板車,有望成為全球車型。
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該車采用的是磷酸鐵鋰電池組,容量為60Ah/3.07kWh,輸出電壓51.2V,有效續航為87.1km,它搭載的是中置電機布局,峰值功率為4.1KW,有三種動力模式和倒車功能,另外也會具備能量回收系統,所以在設定方向上還是比較先進的。
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從外觀設計語言來看,這款電動踏板要比U系列略顯時尚,這也是它能夠引發關注的原因所在,但是就現有車型的整體表現來看,它算不上絕對運動,不過這也正常,畢竟鈴木的踏板類車型在顏值上都比較保守。
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既然我們搞清楚了申報專利中所對應的車型,那么是否就意味著內地市場上的U系列,在2026年會保持原樣不做任何改變呢?其實也不一定,因為現如今的市場格局,已經不允許U系列坐以而待斃,而會選擇主動出擊、迎難而上,只不過在策略上可能不會過于激進。
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早期有消息表明,所屬品牌高層正在積極推進U優系列的進化,日方表示鑒于內地市場對于踏板摩托車越來越高的需求量,將會適度放寬對車型設計和配置層面的限制,也會引入一些新款車型來擴充合資鈴木相對薄弱的踏板車系。
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換言之,濟南鈴木的U系列如不出意外,在2026年將會迎來重大變更,尤其在配置層面將會緊跟市場步伐,與此同時150踏板車也會被提上日程。
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只不過后者可能更多是合資方的自研車型,因為在全球范圍內鈴木目前并沒有150踏板車。據說為了填補海外市場的空白,鈴木將采購豪爵150發動機彌補短板。
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綜上所述,雖然網傳的申報圖片與U系列沒有必然聯系,但不排除UY125有升級進化的可能性,畢竟以它的保有量只要按照用戶的需求去優化一下,還是蠻有競爭力的,所以不要急于一時等等又何妨呢?
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