【行業動態】羅爾斯·羅伊斯測試新型防沙塵技術 解決發動機損傷難題

導讀：羅羅公司正在英國德比基地測試全新防沙塵技術，旨在解決中東地區沙塵對噴氣發動機造成的損傷問題。該技術通過材料升級與冷卻系統優化，已使發動機大修間隔延長60%，計劃2028年完成全部測試后實現大修周期翻倍，進一步提升發動機在惡劣環境下的耐久性。

1）沙塵損傷痛點：效率下降+維護頻次增加

中東是羅爾斯·羅伊斯的核心市場之一，但該區域的沙塵問題長期困擾當地運營的航空公司。飛機起飛時吸入的沙塵與細顆粒物，會侵入發動機最高溫區域，導致部件腐蝕；同時，粉塵易堵塞發動機冷卻孔，造成散熱效率下降、發動機溫度進一步升高。

盡管該問題不影響飛行安全，卻會顯著降低發動機運行效率，并加速部件表面涂層磨損，迫使航司增加維護頻次、提高運營成本。羅爾斯·羅伊斯測試設施負責人帕特·希爾頓直言：“沙塵能滲透到發動機最高溫區域，讓部件磨損速度遠快于無沙塵環境下的正常磨損速度。”

此前，阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克曾公開質疑Trent XWB-97發動機的耐久性，而該發動機正是空客A350的動力核心，廣泛應用于阿聯酋航空、阿提哈德航空等航司的長途航線。

2）技術解決方案：材料升級+冷卻孔優化

為解決沙塵損傷問題，羅爾斯·羅伊斯啟動專項測試項目，核心舉措聚焦兩大方向，該項目也是公司10億英鎊全球發動機耐久性提升計劃的重要組成部分，覆蓋Trent XWB-97等多款機型——其中Trent XWB-97是羅爾斯·羅伊斯推力最大、運行溫度最高的發動機，對沙塵損傷的抵御需求更為迫切。

1.改進部件金屬材料：選用更耐高溫、抗腐蝕的合金材質，增強發動機核心部件對沙塵侵蝕的抵御能力，減緩涂層磨損速度；

2.調整冷卻孔位置設計：重新規劃部分冷卻孔的布局，降低沙塵堵塞概率，避免因散熱不暢導致發動機溫度異常升高。

為確保測試精準度，羅爾斯·羅伊斯聯合曼徹斯特大學，研發出與中東地區細滑石粉狀沙塵特性完全匹配的合成粉塵，模擬真實飛行環境下的沙塵侵蝕場景，為技術優化提供數據支撐。

3）測試進展與成果：大修間隔已延長60%，2028年實現翻倍

本次防沙塵技術測試在羅爾斯·羅伊斯德比辛芬基地的80號試驗臺分三個階段推進，目前前兩階段測試已完成，參與測試的發動機已重返航線服役。數據顯示，經過技術升級后，這些發動機的大修間隔時長較此前提升60% ，有效減少了停機維護時間。

帕特·希爾頓表示，公司的目標是通過機隊全面升級，將發動機在翼運行時長提升至現有水平的兩倍，“能參與這項具有長期價值的工作，見證當下的技術研發成果在未來多年發揮作用，令人振奮”。

目前，羅爾斯·羅伊斯Trent系列發動機的關鍵部件更換前，可完成相當于環繞地球500圈的飛行里程；待2028年第三階段測試全部完成后，這一里程預計將實現翻倍，發動機耐久性將得到大幅提升。羅爾斯·羅伊斯也明確表示，持續推進的耐久性提升計劃，將系統性解決整個發動機機隊的沙塵損傷問題。

4）市場意義：鞏固中東核心市場競爭力

Trent XWB-97發動機是空客A350的主力動力裝置，而空客A350是中東航司長途航線的核心機型之一。此次防沙塵技術突破，不僅能直接回應航司對發動機耐久性的擔憂，降低運營成本，更能進一步鞏固羅爾斯·羅伊斯在中東航空發動機市場的核心地位，為后續市場拓展奠定基礎。

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