我最期待的smart是明年即將發布的smart#2,不過在年底最后一波的“工信部車展”,smart預告的是另一臺車型——smart#6,它作為一臺4.9米的掀背轎車,軸距達到2926mm,已經超越smart#5成為史上最大碼的smart。
據官方信息,smart#6依然由奔馳設計團隊打造,延續了smart的“感性、靈銳”設計理念。不過從工信部的圖片來看,它和之前smart在細節上有明顯區別,比如燈組不再是水滴般的輪廓,改為和貫穿中網齊平的一體式風格,不過梯形下進氣口還是保持與其它車型相同的圓形倒角,保留了一些靈巧的觀感,前保險杠兩側的豎條光源則豐富了前臉的細節元素。
作為1.5米車高的掀背轎車,為了看起來更有運動感,設計團隊給它下沿貼了一圈亮黑色包圍件,降低了這臺車的視覺重心,黑色下腰線的折線也在圓潤的型面上豐富了細節,而且側窗面積占比也不高,但短促的前后懸、短L113和高長比,讓smart#6看起來依然不夠修長。
作為趕著年內申報的新車,smart#6使用隱藏式門把手,但預計保留了物理按壓開啟的備份,此外申報圖中也有激光雷達、側后視攝像頭和流媒體后視鏡攝像頭,大概率會沿用smart#5同款的smart Pilot Assist輔助駕駛系統,擁有兩片Orin-X芯片支持的城市領航輔助能力。
車尾部分,smart#6熏黑的貫穿式燈組和車頭造型一致,牌照框區域黑色矩形飾板、保險杠飾條也前臉呼應。最引人注目在于它采用的掀背尾門開口,后風擋面積不大,但可以選擇多段可調的電動尾翼,讓smart#6依然有足夠高調的回頭率。
smart#6在接近中大型車尺寸的情況下,整備質量控制在1990kg,和小電池的小米SU7(參數丨圖片)差不多,大幅高于Model 3。為了驅動smart#6,它沿用了吉利雷神電混2.0技術的smart EHD超級電混,熱效率47.26%的1.5TD發動機、3DHT三檔變速箱,擁有320kW綜合輸出功率,饋電油耗3.9L/100km,配合蜂巢能源或寧德時代的磷酸鐵鋰電池,可以達成285km的CLTC純電續航,綜合續航更是超越smart#5,達到1810km的新高峰。
當下smart轉型EHD電混領域,拓寬了用戶邊界,smart#6的誕生也算順應時勢,但真正想要找回品牌靈魂,smart#2才是最值得期待的新車。
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