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蔚來ES8月銷竟然破萬了,創造上市以來最高紀錄!11月份,蔚來ES8賣了10689臺。
這是什么概念呢?咱們先跟友商對比。不可否認,問界M8仍舊處于遙遙領先的位置,狂賣1.6萬輛,處于斷層式領先。可在中大型SUV中,排名第二的呢?就是蔚來ES8了。第三則是剛上市的極氪9X,首月賣出8121輛。問界M9因為上市太久了,加上問界M8分流了一部分訂單,月銷跌至7804輛,下滑到第四名去了。
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也就是說,在40萬以上價格區間,月銷突破1萬輛的,就只有問界M8和蔚來S8了。那和蔚來自己對比呢?這個數據就更夸張了。老款ES8長期月銷,穩定在1000余輛,連2000輛都難以突破。同比來算的話,全新ES8銷量增長了近20倍!這就很離譜了。
為什么銷量會突然這么大呢?在隊長看來,主要有三大原因:第一個是,蔚來終于趕上純電紅利了。在2024年以前,純電車占比并不高,連10%都不到。而高端純電車呢?就更少了。結果就是,以理想為代表的增程車,橫掃中高端市場。
當理想汽車進入自己的高光時刻時,蔚來汽車就顯得有些跟不上節奏了。而如今,局勢反轉,理想在純電轉型中,陷入水逆,而增程車銷量大幅下滑。除了理想L6還能維持月銷約1萬臺的成績,L8、L9都遭遇了斷崖式下滑。尤其是L9,月銷已經跌入2000輛級別,相比高峰期,跌幅近80%了。
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銷量第一的問界M8,純電車型也貢獻了一半的銷量。如今的市場,不能光靠增程打天下了,純電也必須有一席之地了。
第二是,蔚來聽勸了。ES8車型相比老款,起售價來到40.68萬,還有1.5到2萬元的置換補貼。再疊加廣東、江蘇等省份的消費補貼,綜合優惠很容易達到2萬元以上。
相比老款,這個優惠力度就相當大了。而且,它還有額外的金融政策優勢,采取租電模式的話,不到30萬就能買走一臺大六座SUV了。這個好處就是以租電,代替銀行貸款了,不用欠銀行利息了。
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這就把ES8的購買門檻,拉到了極低水平,讓更多人可以買得起了。而且,蔚來還有額外的換電服務。綜合來說,競爭力一下子就上來了。
第三是,它趕上了大六座紅利。今年以來,大六座SUV突然大爆發,就連特斯拉都推Model YL加長六座版了。今年銷量大,利潤高的,主要就是大六座SUV了。像問界M8、M9,極氪9X、銀河M9、領克900以及奇瑞T11等,還有上汽打造的智己LS9,全部都是大六座。到明年,小米也會推出首款大六座SUV。但在純電車型中,蔚來ES8提前趕上了這波大六座紅利。
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最令人意外的是,螢火蟲竟然也賣起來了,穩定月銷5000輛以上,完美取代了寶馬Mini的生態位。
李斌曾公開宣稱,蔚來將在今年第四季度,實現盈利。隨著蔚來ES8、樂道L90兩款大六座的熱銷,蔚來汽車距離盈利,確實越來越近了。
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