每天擠D5路像沙丁魚的寶華人,5公里外就是仙林湖地鐵口卻死活夠不到——6月18日南京地鐵三期規(guī)劃二次環(huán)評公示,2號線繼續(xù)向東寫成了“遠(yuǎn)期預(yù)留”,句容段連影子都沒有,而隔壁馬鞍山慈湖段年底就要通到銅井。025區(qū)號、南京燃?xì)狻⒔鹆晖ㄡt(yī)保卡全配齊,唯獨軌交卡殼,睡城身份被釘死。
說白了不是技術(shù)夠不著,是算盤珠打不動。馬鞍山能通是因為安徽砸錢爽快,寧馬城際安徽段出資六成,南京只出不到四十億就把接口接到自家門口;句容兜里揣著賣地錢卻舍不得掏軌交資本金,寧句城際當(dāng)初就因句容資金遲遲不到位被砍成S6,現(xiàn)在2號線東延預(yù)算要八十億,句容只肯出二十億,還要寶華自己籌土地款,南京一看直接“下次一定”。更尷尬的是,寶華房價已從2017峰值1.8萬跌到1.1萬,土地財政熄火,靠12.5億年財政收入硬啃地鐵骨頭,確實啃不動。
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南京也不是冤大頭。江北線路一通,六合房價沒漲江南卻漲,那是因為六合地便宜可以做大糧倉,寶華山邊限建紅線多,開發(fā)強度鎖死,南京算過賬:客流強度不到0.7,達(dá)不到國家發(fā)改委0.8的補貼線,投了就是純虧。于是官方口徑變成“市域鐵路優(yōu)先用既有鐵路改造”,潛臺詞:想讓馬跑,先自己找草。
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結(jié)論就一句:不想當(dāng)跨省干兒子,就得自己先斷奶。指望南京愛心泛濫,不如盼著句容把寶華并入仙林街道,土地指標(biāo)、稅收一起上交,南京立馬連夜給你把軌道鋪到山腳。
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網(wǎng)友跟帖:“天天看馬鞍山人發(fā)朋友圈‘地鐵坐到南京吃鍋貼’,心里拔涼。句容領(lǐng)導(dǎo)就會畫餅,上次S6砍成S5就說‘下次一定’,這次又放鴿子。干脆寶華自己發(fā)個眾籌,我捐一個月工資,只求別再擠D5!”
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