山海時評丨這里是青島地鐵8號線

半島網網評員 梁湘

2025年已入尾聲，青島地鐵8號線作為城市交通動脈的重要組成部分，在這一年取得了令人矚目的發展成果。從線路建設的大步邁進，到運營服務的優化升級，再到對城市發展的深度賦能，青島地鐵8號線正以強勁的勢頭，書寫著城市軌道交通發展的新篇章。

線路建設：南北貫通加速，支線建設提速

2025年，青島地鐵8號線在建設進度上持續發力，取得了突破性進展。南段建設進入沖刺階段，土建工程累計完成94.3%，6座車站已順利封頂，區間全部貫通，向著2026年底開通的目標全力邁進。這一成果意味著青島地鐵8號線將進一步打通城市南北交通大動脈，實現從膠州北站至五四廣場的全程貫通，極大縮短城市南北之間的時空距離，為市民出行提供更加便捷的選擇。

與此同時，8號線支線建設也如火如荼。截至2025年12月，支線工程累計完成盾構機始發19臺次，雙向累計掘進約23.5公里，土建工程累計完成65%。全線新建的11座車站已全部完成施工區域全封閉，其中9座實現主體結構封頂，封頂率達81.8%，剩余站前大道站、海爾大道站正加緊施工，項目整體進入攻堅沖刺階段。按照計劃，8號線支線將于2027年完工，屆時將與運營中的8號線北段貫通，形成更加完善的軌道交通網絡，實現膠州與東岸、北岸城區的快速聯系，推動區域協同發展。

技術創新：智慧引領，施工工藝升級

在建設過程中，青島地鐵8號線積極引入先進技術和創新工藝，為工程建設注入強大動力。中鐵上投青島地鐵8號線中鐵一局軌道工區項目部引入了青島地鐵集團自主研發的智慧工地一體化平臺，實現了列車運行可視化、安全實時監控、主動防護及數據智能化分析。這一平臺的應用，不僅提升了施工安全水平，還大大提高了施工效率，為工程順利推進提供了有力保障。

此外，項目部還展示了多項由班組人員參與研發的創新設備和工藝。扣件保護盒子裝置有效保護了軌道扣件，延長了其使用壽命；新型伸縮縫加固工藝提高了軌道的穩定性和耐久性；移動自動化混凝土振搗機器人則實現了混凝土振搗的自動化和精準化，提高了施工質量。這些創新成果的應用，不僅體現了青島地鐵8號線建設者的智慧和創造力，也為國內地鐵建設提供了寶貴的經驗借鑒。

運營服務：優化體驗，提升品質

雖然8號線南段尚未正式開通運營，但北段自2020年12月24日開通以來，始終保持著高效、穩定的運營狀態，為市民出行提供了優質的服務。在運營時長上，北段從初期的基礎服務時長逐步延長，2025年旅游旺季運營時間更是延長至18小時46分鐘，滿足了市民在不同時段的出行需求。在高峰運力上，早晚高峰最小行車間隔壓縮至2分25秒，3號線、2號線等主城核心線路實現高峰時段“隨到隨走”，讓市民的出行更加便捷高效。

同時，青島地鐵8號線還注重提升服務品質，通過優化站內設施布局、加強員工培訓等方式，為乘客提供更加舒適、溫馨的乘車環境。在膠東機場站等重要站點，設置了專門的行李寄存、問詢服務等區域，為旅客提供便利。此外，還推出了多種便民服務舉措，如無障礙設施完善、母嬰室建設等，體現了對特殊群體的關懷。

城市賦能：促進發展，提升能級

青島地鐵8號線的發展成果不僅體現在線路建設和運營服務上，更在于其對城市發展的深度賦能。作為連接青島主城區、城陽區和膠州市，以及青島膠東國際機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路，8號線的建設和完善將進一步優化城市空間布局，促進區域協調發展。

一方面，8號線的貫通將加強膠州與青島主城區的聯系，推動膠州融入青島1小時生活圈，實現同城化發展。這對于提升膠州的城市能級，吸引人才和投資，促進產業升級具有重要意義。另一方面，8號線支線的建設將進一步完善城市軌道交通網絡，加強城陽區與膠州市之間的交通聯系，促進區域間的資源共享和優勢互補，推動區域經濟協同發展。

此外，青島地鐵8號線還與城市的其他交通方式實現了無縫銜接，串聯起了6座火車站、5座汽車站、1座機場及1個郵輪母港，與國鐵銜接覆蓋率最高達99%，與機場銜接覆蓋率最高達90%。這種高效的交通銜接，不僅方便了市民的出行，也提升了城市的綜合交通樞紐功能，增強了城市的吸引力和競爭力。

2025年，青島地鐵8號線在建設進度、技術創新、運營服務和城市賦能等方面都取得了顯著的發展成果。展望未來，隨著8號線南段的開通和支線的完工，青島地鐵8號線將以更加完善的線路網絡、更加優質的運營服務和更加強大的城市賦能作用，為青島建設新時代社會主義現代化國際大都市貢獻更大的力量。

來源：大眾報業·半島網