江蘇
日前
京濱城際鐵路天津機場站
站房及相關工程
正式開工建設
為天津機場站開展地下工程建設
打下基礎
天津機場站設2座站臺、6條線路，總建筑面積約12萬平方米。車站建成后，將與規劃中的T3航站樓、地鐵Z2線、M2線等實現無縫銜接，形成集航空、高鐵、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。
未來，乘客可體驗“下飛機即轉高鐵、地鐵”的一站式出行。
今年9月，天津濱海國際機場三期改擴建工程——航站區工程與天津濱海國際機場配套綜合交通樞紐工程1標段設計招標公告發布。
計劃工期： 2025年12月01日 至 2029年06月30日
公告披露，天津濱海國際機場綜合交通樞紐引入京濱鐵路、京津城際機場線以及城市軌道交通M2、Z2和市域（郊）鐵路津靜線、雙湖聯絡線等6條軌道交通線路，形成集民航、城際鐵路、城市軌道交通等于一體的綜合交通樞紐。
其中：
在建京濱鐵路、京津城際機場線引入T3航站樓地下三層并共站設置；
現狀M2線延伸一站至T3航站樓，
規劃津靜線與在建Z2線貫通引入T3航站樓并共站設置，
規劃雙湖聯絡線引入T2航站樓(利用原京津城際機場線預留站臺)，
以上線路均位于地下二層。
日前，天津濱海國際機場T3航站樓及綜合換乘中心獲中國交通運輸協會2025年度“石金杯”BIM技術大賽一等獎。
京濱高鐵、地鐵Z2線、M2線、雙湖線共1條高鐵3條地鐵交匯在T3航站樓前，通過T3綜合換乘中心接駁地上地下六個樓層，形成多維立體換乘空間，實現了旅客換乘無縫銜接、流線清晰、距離較優。地鐵與T3換乘最近距離10米，高鐵與T3換乘最近距離70米。
T3航站樓屋頂天窗結合功能流程和大跨度結構柱距進行設置。三組跨度160米的巨柱支撐起波動起伏、綿延舒展的屋頂天窗，天窗與結構巨柱自然銜接，形成“海河巨柱”的空間表現。
通過吊頂、墻面、地面的吸聲材料協同設置，有效降低公共空間噪聲，提升航站樓聲環境品質，讓旅客在繁忙的出行過程中享受到更舒適、更靜謐的候機體驗。
來自訂閱號@津聞
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