從“鐵老大”到“鐵小二”：中鐵快運服務升級之路

在2025數字物流大會上，中鐵快運股份有限公司市場總監、中鐵智運公司總經理李鶴發表了主題演講，聚焦“科技賦能國鐵網絡平臺發展，產品創新接取送達業務升級”，分享了國鐵網絡貨運平臺在構建現代物流體系中的創新實踐與階段性成果。

平臺建設背景與目標

為響應國家加快建設現代物流體系的號召，國鐵集團于2023年7月印發《加快鐵路現代物流體系建設的意見》，并組建中鐵智運公司，負責代表國鐵集團建設與運營網絡貨運平臺，致力于整合各鐵路局集團公司、客戶及車隊資源，將貨源與運力納入統一平臺管理，打通物流“最后一公里”，實現從“站到站”向“門到門”的服務升級。

2024年6月，國鐵集團發布《推廣應用網貨平臺的通知》，中國鐵路網絡貨運平臺于同年6月20日正式全面上線，并與鐵路95306貨運系統實現貫通。該平臺承接鐵路兩端接取送達業務，推動鐵路貨運從“站到站”向“門到門”全程物流轉型，以新質生產力賦能現代鐵路物流體系。

2025年7月，《加強中國鐵路網絡貨運平臺的管理辦法》出臺，為平臺注入了新的活力和動力，為平臺從系統搭建到推廣應用，從功能升級到運營提質提供政策保障，標志著鐵路現代物流邁進高質量發展新階段。

去年的數字物流大會上，董事長吳景海同志當時提到：我們要從鐵老大變成鐵小二。經過一年多的發展，平臺業務已覆蓋全國18個鐵路局、40個貨運中心及2800余個貨運站點。累計入駐司機16萬人、車輛16萬輛，合作運力商3270家，其中新能源車輛超過6300輛。2025年1-9月，平臺實現營業收入近57億元，第四季度力爭突破50億元，全年預計將跨越百億大關。

科技賦能產品創新

在明確平臺建設目標與路徑的基礎上，中鐵智運積極推進技術落地與生態合作，運營國鐵網絡貨運平臺。平臺在夯實八大基礎功能的同時，形成五大服務亮點：

服務貨主全程降本

平臺聚焦鐵路貨場大宗物資短途城配業務，通過智能競價搶單機制向合規運力商開放訂單。從個體司機到規模車隊，均可通過平臺APP無障礙入駐。引入新能源車輛后，接取送達成本顯著下降，平均降幅超過30%，部分區域達40%以上，切實幫助貨主降低全程物流成本。

服務運力結算提效

平臺搭建數字化結算系統，將原有平均55天的結算周期壓縮至8.6天。對個體司機實行“三免”政策——免會員費、免抽成、免傭金，并支持作業完成后實時結算，極大提升資金周轉效率與司機權益保障。

服務貨場作業提質

平臺與鐵路95306系統深度融合，構建“運裝配一體化”智能管理系統。該系統不僅支撐兩端接取送達的運力調度，還實現對貨場裝卸作業的全程可視化與節點管控，有效提升集裝箱與散貨作業效率，為“門到門”服務提供基礎保障。

服務產業生態構建

在基礎物流服務之外，平臺聯合生態伙伴積極推進充換電站和司機之家建設。目前已在內蒙古九原、成都、昆明、廣州等地開展試點，逐步構建覆蓋主干節點的補能服務網絡與司機服務體系，拓展綠色物流生態圈。

服務貨運科學決策

長途公路運價監測：平臺已為內部18個鐵路局及專業公司提供2000余條公路運價數據畫像，為物流總包項目報價與全程比價提供決策支持。

短途城配運價地圖：針對大宗物資短駁運價不透明的問題，平臺通過實際業務數據積累，初步建立起100-200公里范圍內的短途運價地圖，為價格制定與市場分析提供依據。

賦能全國統一大市場

2024年，全國鐵路貨運到發總量達80億噸，平臺業務占比為2.8%；2025年上半年，該比例已提升至6.5%，顯示平臺推廣成效顯著。在剔除企業專用線業務后，平臺在其余鐵路運輸場景中仍有廣闊發展空間。預計2025年平臺收入將突破100億元，2026年挑戰150億元目標。

隨著“雙碳”戰略深入推進，平臺將以新能源重卡為切入點，逐步結合周邊貨場，構建綠色物流示范模式。通過光儲充換一體化布局緩解續航焦慮，并借助人工智能技術推動平臺向智慧供應鏈解決方案提供商轉型。

國鐵網絡貨運平臺以科技為引擎，以綠色為底色，正逐步成長為服務全國統一大市場、推動鐵路高質量發展的重要力量。進一步助力鐵路物流實現數字化、低碳化與集約化發展，為開創現代物流體系新局面貢獻力量。