浙江
每天開電車上下班，后座空著倆座位總覺得浪費？直到我試著跑了順風(fēng)車，才發(fā)現(xiàn)這簡直是為電車量身定做的兼職 —— 油車車主吐槽的油費壓力，電車完全沒有，順路接個人，十幾二十分鐘就能賺三四十，比不少打工族一小時工資還高，不搞白不搞！
先說說為啥電車跑順風(fēng)車這么香，油車車主真的懂不了。油車跑一趟，油費占了收入大半，有時候接個遠(yuǎn)一點的單，算下來可能還虧，純屬瞎忙活。但電車不一樣，家充一度電才幾毛錢，就算外面快充，跑一趟的電費也就幾塊錢，成本低到可以忽略不計。我自己跑了大半年，最常接的就是上下班順路單，接人繞路也就十幾分鐘，送到目的地總共二三十分鐘，到手三四十塊，相當(dāng)于白撿的零花錢，攢著月底能多吃幾頓好的，不香嗎？
很多人擔(dān)心的保險問題，其實完全不用瞎操心 —— 重點是 “順路”！我專門問過保險公司的朋友，只要不是把順風(fēng)車當(dāng)專職跑，只是接和自己行程一致的順路單，本質(zhì)上還是非營運，保險不會受影響。那些出問題的，大多是專門接單繞路跑，甚至變相拉黑活，才會被認(rèn)定為營運性質(zhì)。咱們就是上下班捎個人，或者出門辦事順道接一單，完全符合規(guī)定，保險該賠還是賠，放心大膽跑就行。
再給大家分享幾個常用的接單平臺，各有各的優(yōu)勢，我平時都換著用。哈羅順風(fēng)車的單量挺多，尤其是同城短途單，匹配速度快，價格也比較公道；滴滴順風(fēng)車不用多說，用戶基數(shù)大，界面操作也熟悉，有時候還會有補貼活動，到手能多幾塊；還有一喂順風(fēng)車，能接到一些長途順路單，價格是幾個平臺里較多的，多一個平臺多一個選擇，總能撿到合適的單。
其實跑順風(fēng)車不只是為了賺錢，有時候還能遇到挺有意思的乘客，一路聊聊天，通勤路上也不無聊。而且對電車來說，本來就要開的路，多載兩個人既不增加多少成本，還能賺點零花錢，簡直是雙贏。普通打工族一小時辛辛苦苦也就賺三四十，咱們開電車順路接個單，二三十分鐘就到手，這兼職性價比真的沒話說。
如果你也是電車車主，平時上下班或者出門辦事總空著座位，真的可以試試跑順風(fēng)車。不用專門花時間跑車，不耽誤自己的行程，還能輕松賺點額外收入，這種 “白嫖” 式兼職，錯過真的可惜！
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