VLA Talk，長城汽車輔助駕駛再進階

12月1日，長城汽車在保定總部舉辦“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進階”直播對談，揭曉VLA大模型首搭車型為魏牌全新藍山智能進階版，并完成該車型搭載的全新一代CP Master輔助駕駛系統全網首次公開實測，驗證了其“人機共駕”的實際能力。 長城汽車VLA輔助駕駛大模型于廣州車展發布后迅速實現量產上車，也讓長城成為新勢力以外大廠中首個實現VLA大模型量產上車的企業。

VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，融合多模態與大語言模型，能賦予輔助駕駛系統類人的思維能力，推動其從“功能時代”邁向“體驗時代”。此次實測選擇保定的真實路況，涵蓋快速路、人車混行、無保護路段等復雜場景，全面檢驗CP Master系統的實際表現。

全新一代CP Master輔助駕駛系統依托VLA大模型，具備“聽得懂、看得見、會思考”三大核心能力。在“聽得懂”層面，系統支持自然語言對話，用戶呼喚“小魏同學”，說出“幫我起步”“遠離大車”等指令即可控制輔助駕駛行為，同時長城對語音控車設置權限管控，避免非駕駛員指令影響安全。

“看得見”則體現在系統的防御性駕駛功能上，借助VLA大模型的空間語義理解能力，CP Master能推理未來數秒的潛在風險，提前做出避險動作。例如遇到路口施工圍擋、路邊臨停大車時，車輛會先行降速，確認安全后再通過，將安全防線從被動響應轉為主動避險。

而“會思考”讓系統擺脫了機械的信號反應模式，擁有類人化的認知與決策邏輯，能全面感知環境、理解場景并做出適配決策。中控屏還會實時顯示可視化的CoT（思維鏈）卡片，將系統的感知、推理、決策過程透明化，打破輔助駕駛“黑盒”，建立用戶對系統的信任。

長城汽車在輔助駕駛領域秉持“研發激進、宣傳克制”的理念。早在十余年前，長城便成立輔助駕駛專家團隊，持續投入前沿技術研發，但對于存在潛在風險的“炫技”功能則十分謹慎，比如堅決拿掉了CP Master系統的“招手即停”功能，始終將安全放在首位。在技術路徑選擇上，長城認為VLA大模型與世界模型并非對立，而是協同關系，VLA作為車端“大腦”，與云端的世界模型相互配合，能讓車輛的思考判斷更貼近人類。

魏牌全新藍山成為VLA大模型首搭車型，源于其作為長城旗艦SUV的市場地位與用戶口碑。該車已收獲超10萬家庭用戶認可，連續兩年蟬聯產品質量滿意度行業第一。在硬件層面，全新藍山智能進階版升級配備27個智慧傳感器，搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，實現176%的算力冗余提升，為VLA大模型的全鏈路實時運算提供算力支撐。

從Hi4性能版智能四驅電混技術，到OTA 3.3升級實現全場景輔助駕駛，再到此次搭載VLA大模型，魏牌全新藍山不斷完成技術進階，既保留了傳統車企扎實的造車工藝，又融合了新勢力的智能出行體驗。此次VLA大模型的成功落地，標志著長城汽車完成了從技術研發到產品應用的閉環，也讓用戶對魏牌全新藍山智能進階版的正式上市充滿期待。