聚焦智慧民航｜農業乘“翼” 鮮達萬家

（策劃：王麗杰 制作、剪輯：李佳為、張之涵）

在黑龍江建三江的七星農場，植保無人機搭載多光譜傳感器騰空而起，在田壟上空完成精準巡航，作物長勢數據實時回傳至農戶的手機；在浙江青田的楊梅園里，剛采摘的鮮果經冷鏈裝箱后，通過“航空助農出海”數字化平臺完成訂艙申報，搭乘當日航班直飛全球各地；在青海海東，2噸新鮮蔬菜從田間發運，經西寧曹家堡國際機場的智慧貨站快速安檢、裝機，10小時后精準送達深圳海吉星農批市場……這一幕幕場景是民航與農業深度融合的生動寫照。

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，“提升農業綜合生產能力和質量效益”。在生產端，民航以科技之力，讓農業變得更智能、更精準；在流通端，民航以速度之長，助力農副產品打破地理的桎梏，實現價值最大化；在銷售端，民航以平臺和場景之便，助力優質農副產品贏得了市場認可。民航業正以技術、速度和網絡優勢，深度融入現代農業發展鏈條，從生產方式、運輸效率到銷售模式，為鄉村振興注入強勁動力。

“空中務農”開啟智能作業立體時代

截至目前，今年我國夏糧產量2994.8億斤，全國各類糧食經營主體累計收購秋糧超1億噸。對解決好吃飯問題這件“頭等大事”，民航正不斷借助科技力量，為豐收“插上翅膀”。

在北大荒的萬頃良田上空，固定翼飛機開展農化作業，按照預設航線精準打藥、施肥；在江西的稻田上空，搭載多光譜傳感器的無人機掠過，作物長勢、病蟲害情況在電子屏幕上一目了然；在西北的廣袤戈壁上，播種無人機將草種、樹種精準播撒入土，為荒漠點亮綠色希望……

“以前人力種100畝水稻，插秧、施肥、打藥人手不足，忙前忙后需要一個月的時間。現在，我們不僅能用無人機精準播種，還能享受固定翼飛機打藥、施肥的便利，在極大縮短勞作時間的同時，節省了不少農藥和化肥。”黑龍江七星農場的農戶指著手機上的農田數據平臺感慨道。

從“面朝黃土背朝天”到“指尖在屏幕上輕點”，農業生產方式正在顛覆想象：云計算平臺匯聚海量農田數據，構建起作物的數字大模型，利用大數據分析預測病蟲害流行趨勢；固定翼飛機、直升機、無人機則作為高效的執行單元，將最優決策化為空中行動。

其中，民航與農業的智慧融合離不開政策的精準引導與制度保障。近年來，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《農用無人駕駛航空器操控員培訓管理規定（試行）》《全國現代設施農業建設規劃（2023—2030年）》等一系列政策文件既為“民航+農業”的科技發展繪制“路線圖”，也為技術應用拆除“障礙墻”。

從最初的噴灑農藥、播種施肥，到如今的精準農業、遙感監測，深度融合民航與物聯網、大數據、人工智能（AI）等技術的“空中務農”正以其獨特的優勢，將傳統二維農業場景升級為三維立體智能作業。

通航農化作業以小型飛機和直升機為主，根據作業任務不同在飛機上配備智能作業系統、精量噴施控制系統等各種作業所需設備。在農化作業中，超強的機動性和超低空飛行性能讓飛機在超低飛行高度收到了良好的作業效果：以北大荒通航為例，120余架飛行器每年共作業4800余萬畝耕地，增產糧豆5%~15%，農業病蟲害防治率可達到90%以上。

數據顯示，截至2024年底，全國植保無人機的保有量達到25.1萬架，作業面積達26.7億畝次，同比增長近25%。“無人機體積小、機動性強、操作便捷，能滿足復雜地形和分散地塊的作業需求，尤其適合在我國南方山區、西北干旱地區推廣應用”。業內專家告訴記者，無人機的多種類、多用途、多功能以及與智能技術的深度融合，為其代替農業人力作業奠定了堅實基礎。

以植保無人機為代表的各類無人機在一系列硬核科技的支撐下成為“空中務農”新主力。無人機配備精準的定位系統和人工智能算法，可實現厘米級的精準作業，依據地塊形狀自動規劃作業路徑，防止重復噴灑與遺漏噴灑情況的發生；多光譜傳感器在無人機上好似“空中慧眼”，能夠穿透作物冠層，采集葉片葉綠素含量、水分等數據，經由后臺算法生成作物長勢分析報告，為農戶提供精準施肥以及病蟲害防治建議；高壓霧化噴灑技術能夠縮小無人機噴藥時的農藥霧滴粒徑，農藥利用率提高了30%以上，既減少了環境污染，又降低了生產成本。

智慧物流打通“空地一體”鮮運通道

浙江青田地處浙南山區，擁有得天獨厚的自然條件和豐富的農業資源，楊梅、白枇杷、茭白、生姜、鮮桃等季節性農副產品陸續上市。同時，青田又是著名的僑胞之鄉，有38.1萬華僑華人分布在146個國家和地區，眾多海外僑胞對家鄉特色農副產品有著長期穩定的市場需求。

對于保鮮期短的農副產品，每一分鐘都至關重要。得益于浙江省機場集團下屬空港物流公司與杭州機場海關聯手打造的“航空助農出海”一站式物流服務產品，從通關到配送，全程可追溯、可調控，不僅節約了運輸成本，而且大大縮短了運輸時間，降低了損耗率，保證了農副產品的品質和口感。

從前，“一騎紅塵妃子笑”是速度的極限；如今，“朝發夕至百姓家”已成常態。業內專家告訴記者，“現在，航空貨運的競爭已從單純的速度比拼升級為時效、科技、服務與網絡的全維度較量”。

芋頭是廣西荔浦的特產。對于這種“保鮮即保價”的生鮮類農副產品，桂林機場在運輸保障環節打出提速“組合拳”，將航空運輸優勢與農戶需求對接，推出果蔬運輸專項優惠，還通過數據賦能優化渠道，推動荔浦芋頭在蔬菜類貨物航空運輸中的占比從2024年的6.6%提升至2025年的19.8%，航空運輸已成為其外銷的主力通道。

在廣西，像荔浦芋頭這類的生鮮類農副產品數不勝數，為此，南寧機場、桂林機場、北海機場、柳州機場、玉林機場、百色機場已投用“邕之翼”智慧物流系統。該系統基于HTTPS（超文本傳輸安全協議）進行RESTfulAPI（一種應用程序編程接口）數據交換，數據對接接口更豐富，打破了機場、航企、海關、貨代、安檢、稅務局之間的貨運數據壁壘，不僅提高了農副產品等貨物運輸的便利性和效率，也降低了運營成本。截至2025年5月，“邕之翼”系統已保障國內、國際進出港貨物超11.8萬票，共計6.31萬噸。

生鮮類農副產品運輸如何精準地控溫保鮮？東航冷鏈研發的“東東測”溫控標簽給出了答案。這種體積小、續航長的智能標簽，可實時采集運輸過程中的溫度數據，通過物聯網傳輸至后臺系統，一旦溫度超出預設范圍，便立即向工作人員發送預警。

農副產品的順暢運輸更離不開航空樞紐能級的持續提升。

一方面，我國不少機場正在積極拓展航線網絡，為高價值農副產品運輸拓寬渠道。庫爾勒機場開通8條農副產品航空貨運專線，通過數字化調度系統根據農副產品保鮮需求動態調整航班安排，蟠桃從采摘裝箱到裝上飛機僅需要4小時，當天即可直達北京、鄭州等城市；巫山機場“郵運通”融合無人機航線和貨運航班，巫山脆李從果園8分鐘即可到達機場，隨后再通過“脆李航班”運往全國各地，1000余個城市都能實現24小時內送達；西寧曹家堡國際機場通過三期擴建，升級了智慧貨站、綜合交通中心等配套設施，開通西寧—成都—曼谷空空中轉全貨運航線，運輸時間較傳統“腹艙帶貨”縮短一半……

另一方面，國內多個機場也在用技術“武裝”農副產品轉運的每一步：無線射頻識別（RFID）、動態稱重掃描（DWS）、自動導引車（AGV）、立體貨架（ETV）等技術優化作業流程、減少人為錯誤，提高一個個智慧貨站管理的精細化程度；無人叉車、無人拖車等自動化搬運設備通過路徑規劃算法和圖像識別技術，實現庫區無人搬運作業，解決了倉庫設備、貨物、場地等要素的身份識別、搬運和存儲等業務場景問題。

“航空+”生態構建消費新場景

“民航+農業”并未止步于生產和運輸兩個環節。民航各單位正利用豐富的場景資源，積極探索“航空+消費幫扶”新模式，從運輸者升級為推廣者。

航空公司積極探索與地方特色品牌的合作模式，讓航班成為傳播地域文化的空中平臺。在南寧飛往北京的航班上，開展了一場別開生面的“云端健康行民航助農新食尚”主題航班活動。乘務員化身“云端推介官”，向旅客生動講述廣西壯族自治區富川瑤族自治縣“慢城瑤禮”品牌農副產品的故事。旅客邊品嘗特色果干，邊通過小程序掃碼下單，商城訪問量較平日激增300%，多款產品迅速售罄。在農民豐收節當天，兩架裝載著“湖北心意”旅客禮品袋的豐收節主題航班從武漢天河機場起航，分別飛往重慶、廣州，借助現代化交通運輸方式實現跨界合作。

“家人們看，這就是我們阿拉爾的西梅，一口爆汁，特別甜！”在長龍航空的直播間里，乘務員與果農一起，在果園里進行生鮮溯源直播。短短兩天，實時在線人數超千人次，成交數百單。

“以前我們的西梅只能在本地賣，價格上不去；現在通過航空公司的溯源直播，全國消費者都能看到果子的生長環境、采摘過程，不僅銷量翻了倍，還打響了品牌。”新疆阿拉爾果農感慨道。

長龍航空聯合新疆阿克蘇電商協會推出了農副產品“龍選生鮮”直播項目。在直播前，通過平臺預熱，精準觸達目標客群；在直播中，乘務員走進果園現場采摘、品鑒，鏡頭實時展示產品品質，多機位切換呈現種植環境，同時通過互動解答消費者疑問；直播后，依托長龍航空的航線網絡快速發貨。

網頁、小程序、App……在科技加持下，各類新興平臺驅動著民航助農銷售的模式革新。從單純運輸農副產品到農副產品的數字營銷，民航業正借助科技力量，構建農副產品“空中+線上”的全域銷售新生態。

從內蒙古的天驕航空通過運營國產民機搭建航旅生態圈和農畜產品銷售平臺，到臨汾機場推出“零運費助農惠農”活動，再到濰坊機場構建“北品南輸、南品北運”的雙向物流格局，平臺化、數字化成為航空助農銷售升級的新方向。中國聯合航空搭建的全國首個航空助農平臺“航空農品匯”整合了航空會員商城、客艙代售、主題產品開發等多個渠道，為北京大興西瓜、洛川蘋果、大連櫻桃、攀枝花芒果等農副產品購買打造了新方式，旅客在購買機票時就可以同步挑選來自全國各地的助農特色產品。

機場之外，“航空+”生態的探索也從未停止。在大鵬四季濱海田園，一場關于農業與航空科技融合的探索正在悄然進行。中和領航低空經濟發展（深圳）有限公司與深業農科集團攜手，共同建立了C919航空農業研學基地。

“我們依托大鵬四季濱海田園的自然生態和農業資源，結合C919飛機的航空科普元素，設計了一系列豐富多彩的研學課程和體驗項目。”基地負責人介紹說，“游客不僅可以參觀C919飛機模型，了解飛機的構造和飛行原理，還能參加無人機操控體驗、農業科普講座等活動。”

航空農業研學基地的落成，不僅為游客提供了一個全新的旅游體驗場所，更為農業與旅游的深度融合探索了新路徑。這一“航空+農業”融合的新模式，吸引了大量游客前來參觀體驗，帶動了當地農副產品的銷售和鄉村旅游的發展。同時，研學活動還激發了青少年對農業和航空科技的興趣和熱愛，為未來農業和航空領域的發展儲備了人才。（中國民航報 記者張人尹）

（本文刊載于中國民航報2025年12月3日5版）

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編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊