千萬級機場擴容，廣東領跑全國航空流量

南方財經記者程浩 揭陽報道

12月24日，揭陽潮汕國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關。繼廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場之后，這座承載著區域協調發展期盼的空港樞紐，正式躋身 “千萬級機場俱樂部”。

由此，廣東成為全國首個擁有四個千萬級機場的省份，同時也是全國年旅客吞吐量最高的省份。

揭陽潮汕國際機場背靠粵東地區，輻射梅州、漳州、汕尾等周邊城市，目前該機場共有27家航司運營，開通航線79條，通航點67個，航線網絡覆蓋全國重要城市及東南亞重要地區。2023年旅客量達718萬人次，2024年突破866萬人次，增速、增量均位居全國同量級機場前列。

擁有千萬級機場是衡量城市和區域現代化的重要標志之一。數據顯示，截至2024年，我國境內263個民用運輸機場中（港澳臺地區數據另行統計），千萬級機場有40個，其中36個為直轄市、省會城市、計劃單列市機場，4個為非省會地級市機場（三亞機場、珠海機場、溫州機場、無錫機場）。

作為連接粵港澳大灣區與海峽西岸經濟區的空中橋梁，此次揭陽潮汕機場躋身千萬級機場行列，將加速區域要素流動，為粵東高質量發展注入強勁動能。

“從全球范圍來看，我國擁有超40個千萬級國際機場，占據了全球千萬級機場數量的50%，而此次廣東躋身全國首個四個千萬級機場的省份，是其整體經濟實力和對外輻射影響力大幅提升的標志?！本C合開發研究院(中國·深圳)物流與供應鏈管理研究所所長王國文在接受南方財經記者采訪時表示，此次揭陽潮汕機場躋身千萬級行列，為今年新進入“千萬級機場俱樂部”的非省會、非特區城市機場，意味著粵東正式進入廣東重要區域交通樞紐的行列，加速形成主樞紐、次樞紐和特色機場群等多樞紐協同發展格局。

作為超級“流量”入口，機場既是城市能級和經濟發展水平的體現，也是航運物流、先進制造等臨空經濟的重要支撐。

繼廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場之后，揭陽潮汕國際機場率先躋身“千萬級機場俱樂部”。這一現象背后，是區域經濟地理規律與市場力量共振的結果。

“此次揭陽潮汕國際機場年旅客量突破1000萬人次，充分體現了粵東區域經濟發展的整體活力?！蓖鯂恼J為。

一直以來，粵東、粵西是廣東經濟發展比較薄弱的區域。位于粵東地區的揭陽潮汕國際機場覆蓋揭陽、潮州、汕頭三個大的地級市，是粵東地區人流物流、對外商務交流活動的重要交通樞紐。潮州、汕頭、揭陽三市，人口超千萬，僑鄉資源豐富，商貿活動活躍。這種經濟特質催生了大量高價值貨運與商務出行需求。與此同時，粵東的民營經濟與跨境電商緊密結合，對航空貨運尤其是高附加值的國際快遞包裹運輸需求旺盛。

近年來，潮汕地區依托民營經濟與僑鄉網絡，推動服裝、玩具等特色產業與跨境電商深度融合，持續強化“產業—航空”共生生態。

以紡織服裝產業為例，紡織服裝是揭陽的傳統支柱產業。數據顯示，2024年，揭陽全市服裝制鞋產業總規模突破1530億元，其中紡織服裝產業達1350億元。作為揭陽紡織服裝產業代表區域，普寧入選了全省首批 “跨境電商 + 產業帶” 試點，“普寧產”不僅銷往全國各地，還在跨境電商平臺嶄露頭角，2024年跨境電商進出口額突破5300萬元。

“機場是引領區域產業升級的重要契機，背后蘊藏著航運物流、先進制造等臨空經濟發展的機遇，潮汕機場能級的提升不僅能帶動與客運相關的旅游、商務和會展等產業發展，還能促進包括與高端制造業相關的電子信息、生物醫藥和物流等貨運產業的區域集聚，在當地形成高實效性、高附加值的臨空經濟。”王國文說。

數據也佐證了這一判斷。南方財經記者從南方航空集團了解到，截至2025年12月23日，南航在潮汕機場貨運實現載運率同比提升11個百分點。其中，1-11月完成國內出港貨量7801.2噸，國內貨量增長13.4%。同時，南航積極組織潮汕市場貨源輸送廣深樞紐，1-11月份共輸送貨量2488.5噸，同比增長58.3%。

南方航空集團公司工作人員介紹，作為基地航空公司，依托南航強大的航線網絡，南航通過強化干線運力、豐富中轉產品、深挖“干支通”潛力，有效拓展潮汕機場的輻射范圍和集散功能。截至12月23日，南航在潮汕地區累計執行的進出港航班超27500班，承運旅客量突破309萬人次。

進入2025年，南航通過繼續加密潮汕-廣州、潮汕-北京重點樞紐航線，實現從早到晚均勻覆蓋。同時，通過優化航班時刻銜接，吸引梅州、汕尾等周邊城市旅客經潮汕機場中轉，并投放潮汕始發中轉至新疆阿勒泰、甘肅張掖、內蒙古烏海、黑龍江綏芬河等聯程產品。截至2025年12月，南航在潮汕機場進出港的中轉旅客數量為15.2萬人次，同比增長52.6%。

“未來汕頭航空將發揮國產民機C909與波音B737雙機型運營優勢，拓展‘國產民機+潮汕僑鄉’的特色服務模式，不斷豐富和推廣大灣區的空鐵聯運、中轉等營銷服務產品，與揭陽潮汕國際機場持續深化戰略合作、攜手并進，為粵東地區高質量發展添磚加瓦。”南航汕頭市銷部客戶經營團隊負責人李瑞鈮說。

機場作為重要的交通樞紐，是觀察一個地區經濟活力的“晴雨表”。隨著經濟發展對時效性要求不斷提升，機場憑借其超大時效半徑，對全球經濟要素集聚發揮關鍵作用，大灣區未來航空需求潛力仍然巨大。

當前，粵港澳大灣區世界級機場群建設已進入快速發展階段，大灣區機場群硬件設施的跨越式發展，是對市場旺盛需求最直接的回應。

數據顯示，2024年大灣區經濟總量突破14.79萬億元。外貿總額占全國近五分之一。龐大的經濟體量和活躍的對外交往，催生巨量的航空出行與物流需求?；浉郯拇鬄硡^七座機場旅客總吞吐量，突破2億人次。

廣東正加快推進“3+4+8”運輸機場體系建設，在更大范圍內優化航空資源配置，力爭建成引領全球、高質量發展的世界級機場群。

在“3+4+8”的運輸機場布局體系中，分布于粵東西北的珠海機場、揭陽潮汕國際機場、湛江吳川國際機場、惠州機場等4個地區性樞紐機場深度嵌入區域協同網絡，正在成為撬動全域發展的關鍵戰略支點。

當前，揭陽潮汕國際機場作為粵東地區對外開放的重要門戶，正搭建起四通八達的“空中橋梁”。

隨著粵東城際鐵路建設推進，以機場為中心的粵東綜合交通樞紐即將全面建成，揭陽潮汕機場將進一步融入汕潮揭“半小時通勤圈”和粵東地區“1小時交通圈”，便捷汕潮揭三市資源要素流通和民間往來，加快汕潮揭一體化進程。

“樞紐經濟是重塑區域競爭力的重要支點，廣東正加速轉向多樞紐協同發展?！蓖鯂慕榻B，在粵東、粵西區域經濟發展過程中，隨著潮汕國際機場上升到千萬級機場的臺階，意味著粵東進入廣東重要的區域交通樞紐的行列，將有力支撐粵東區域發展戰略的實施。大灣區世界級機場群正在從單個樞紐的規模競賽，加速轉向由主樞紐、次樞紐和特色機場群等多樞紐協同發展格局。

當前，大灣區正處在向全球頂尖灣區躍升的關鍵階段，以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為核心，協同揭陽潮汕國際機場等周邊機場的體系正在加速形成。

為推動粵東區域交通樞紐能級的提升，廣東省明確提出支持汕頭港打造粵東地區樞紐港，揭陽潮汕國際機場也將通過增加過夜運力來優化早班機時刻，提升競爭力。

在王國文看來，多樞紐協同發展不僅會使大灣區成為連接中國與全球的航空物流樞紐，還將在區域內降低企業物流成本，促進經濟要素自由流動和高效配置，催化臨空經濟崛起，培育經濟增長新動能。