“爆改后時速能破150公里！”新國標如何遏制這一亂象？

據國家消防救援局第三季度例行新聞發布會

公布的數據顯示

全國在用電動自行車總量約為3.8億輛

相當于每4個人就擁有一輛

其安全性能直接關系到億萬家庭的幸福

但部分車主為追求速度或續航

將電動自行車送去非法改裝

卻忽視了這背后潛藏的巨大風險

在廣西某市街頭，一些少年騎著改裝過的電動自行車炫技。圖源：新華網

據新華網報道

凌晨3點半，廣西某市

一群少年騎著改裝過的電動自行車

在仍有貨車來往的街頭飆車炫技

最小的騎手年齡只有15歲

一名少年騎著改裝過的電動自行車逆行炫技，不遠處是迎面駛來的大貨車。圖源：新華網

他們介紹說

這些都是二手車

上牌后就進行了“爆改”

除了原車架外

幾乎所有部件都動過

“時速能破150公里”

改裝行為

不僅破壞了車輛原有的安全設計

更可能引發電池故障、車輛自燃等

惡性事故

直接威脅騎行者及公共安全

相關案例

1

2025年8月初，在上海市長寧區仙霞新村街道，某住宅小區的非機動車棚內一輛電動自行車突然起火。

資料圖，圖文無關。

據悉，這輛電動車于2019年8月在實體店購入，車主自行對車輛進行了改裝，使其同時搭載了60V鉛酸電池和60V鋰電池，以切換使用。該電動自行車起火時，處于停放未充電狀態，起火原因為鋰電池熱失控。公安機關依法對車主作出行政拘留11日的處罰。

2

2025年9月7日，云南文山，某小區內1輛電動自行車突然起火，并以極快的速度引燃了周邊停放的6輛電動自行車以及車庫設施。

火災導致現場5輛電動自行車被燒得只剩框架，2輛車身部件扭曲變形，整棟樓外墻被熏得黢黑。據了解，本次火災由違規改裝的電動自行車電池，在飛線充電的過程中發生故障引發。

隨著新國標的實施

舊國標電動自行車已全面停售

在為期三月的過渡期內

一些商家為了將舊國標車去庫存

宣稱“新標車改裝門檻高

舊國標車賣一輛少一輛”

“玩”起了“饑餓營銷”的套路

上海市郊一家電動自行車改裝店鋪拍攝的待改裝車輛。圖源：新華網

改裝電動自行車悄然流入市場

隱患重重

火災風險飆升、交通事故頻發

騎行者安全受威脅

公共秩序遭波及

12月1日

電動自行車強制性新國標

已全面落地實施

就整治改裝亂象問題

快來看看新國標如何破解這一“難題”

新國標針對性建立起電池組、控制器、限速器三道防篡改屏障，從源頭遏制違規改裝行為。

速度管控

新國標延續了25km/h的最高設計車速規定，更增設“超速斷動力”硬性要求：當車速超過25km/h時，電動機必須立即停止動力輸出。

示意圖

這一設計從硬件層面封堵了“解限速”的操作空間，生產企業需通過優化設計強化速度防篡改性能。

電池與控制器

新國標通過設置“協同互認功能”構建安全閉環：電池組需與充電器匹配才能充電，與整車匹配方可騎行，從充放電全流程防止擅自更換超標電池、改裝控制器等行為。

示意圖

為強化監管落地，標準還配套發布6大類防篡改檢查指引，涵蓋電池接口一致性、控制器程序加密、限速裝置完整性等關鍵維度，實現“生產端防篡改、監管端易檢測”的雙重目標。

這意味著違規改裝不僅技術上難以實現，后續抽查中也極易被發現。

電動自行車

本是方便我們出行的工具

然而

改裝電動自行車卻讓這一切變了味

非法改裝不僅會破壞車輛

原有的穩定性和安全性

更會大幅增加火災風險的概率

給自己和他人帶來巨大的安全隱患

為了您和他人的生命財產安全

讓我們共同抵制電動自行車改裝行為

讓電動自行車成為

我們生活中安全、便捷的好幫手

而不是一顆隨時會引爆的“定時炸彈”