合資2.0時代，需要上汽大眾這樣一個“引領者”

舊的合資時代正在成為過去式，新合資2.0時代正在巍然崛起。

在這場“市場話語權爭奪戰”中，上汽大眾的表現始終牽動著行業神經——作為最早進入中國市場的合資車企，它不僅見證了中國合資車市從0到1的發展，更承載著合資陣營在轉型期的突圍希望。

而眼下，2025年廣州車展上，上汽大眾官宣ID. ERA新序列、首秀AUDI E SUV概念車，并亮相帕薩特（參數丨圖片） ePro、推出奧迪 E5 Sportback欽定性能quattro型等重磅車型，可見，從為中國汽車產業發展帶去啟示，到賦能地區經濟，乃至緊跟中國市場進化的步伐而裂變，完全可以說，如今的上汽大眾已經有了“合資2.0”引領者該有的樣子。

ID. ERA新序列的到來也好，或是帕薩特 ePro的公布，都只是一個開始。上汽大眾接下來將基于“油電智能平權”，以“全能源形式”打開新格局，讓拳頭產品快速鋪開、品牌加速煥新蛻變，為整個合資陣營進階“合資2.0”新階段，提供一套可供所有人參考的范本。

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合資2.0，上汽大眾更自信

合資車企正在經歷一個看起來非常漫長的陣痛期。這樣的陣痛期，其實是由過往的合資車企整體的合資模式所決定的。在合資1.0時代，國外車企出技術與產品，中國車企負責本地化制造與銷售。當中國市場進入新能源汽車轉型階段，這種開發思路難以快速響應中國市場的變化。

由于時代不同，所以模式要變。上汽大眾打破這一框架，賦予中國團隊核心決策力，從根本上改變產品開發流程。而這，正是上汽大眾合資2.0的最重要變化——根據市場需求，反推產品進化。目前來看，上汽大眾早就已經開始這樣的產品策略調整。本屆廣州車展，堪稱上汽大眾進入合資2.0階段以后，最重磅也最集中的一次成果展示。

一邊是朗逸 Pro、帕薩特 Pro、途昂 Pro、途觀L Pro等主銷車型完成輔助駕駛、智能座艙體驗的多維更新；另一邊，是大眾品牌面向未來新能源時代的全新新能源產品序列正式定名ID. ERA，并將以9系增程旗艦產品率先入局，還首發Pro家族首款PHEV車型帕薩特 ePro和AUDI E SUV概念車。

上汽大眾這輪產品，完全契合了中國汽車市場目前的整體環境。并且，上汽大眾這次全面覆蓋純電、混動與增程三大技術路線，不但體現了電氣化技術的深厚積淀，更彰顯出多元化產品滿足多樣化消費者訴求的用戶導向思維。

當汽車產業開始轉型，合資盡管先前“慢半拍”，但并不意味著地位被徹底替代，反而將在時代的考驗中發揮新的作用和優勢。過往超40年合資1.0時代所積累的體系制造實力、成熟供應鏈體系、豐富的市場渠道和運營經驗等等，會共同助推上汽大眾在合資2.0時代進入正向循環的快車道。

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油電同進，“全能源形式”構建全新護城河

深厚的市場積淀與清晰的未來規劃，彰顯出上汽大眾的實力。面向未來，企業規劃2026年推出7款全新新能源車型，包括3款插電混動、2款增程、2款純電；至2030年，大眾品牌將推出超20款全新車型，以“全能源形式”姿態推進合資2.0戰略落地。

作為合資2.0時代上汽大眾“全能源形式”的關鍵落子，ID. ERA概念車自首次亮相以來便備受矚目。據了解，基于這款概念車打造的該系列首款量產車型將是一款9系旗艦SUV，采用增程式動力，不僅具備卓越的智能體驗，更擁有越級的車身尺寸。它的到來，預示著上汽大眾在純電之外，正式將增程式技術路線納入核心版圖。

而在另一個展館的上汽奧迪展區，AUDI品牌全新豪華純電SUV——AUDI E SUV概念車迎來了首秀。新車延續了品牌家族式設計語言的前瞻性與運動感，更深度融合奧迪的核心技術優勢與中國數字生態領域的創新成果，標志著AUDI品牌家族化產品體系更進一步，將開拓豪華純電SUV細分市場。

從去年年底透露未來規劃、4月上海車展提出“全勢能 更出眾”，再到下半年開啟“新車連發”模式。短短大半年時間，上汽大眾正以“全能源形式”打開市場新格局，拳頭產品快速鋪開，彰顯了上汽大眾對市場趨勢的精準把握和強大的執行力。

展望未來，隨著這些已上市車型在終端市場的持續熱銷，以及2026年各種新品的穩步推進，上汽大眾將在未來，樹立起“全能源形式”的重要產品標簽，并以此為起點進行更為深入的技術探索和革新。而從更宏觀的角度看，這正是合資2.0時代之后，上汽大眾“把握趨勢、融入趨勢、成為趨勢”理念的全面展現。

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引領者的使命，是加速煥新蛻變

擁有龐大的產品矩陣只是第一步，能否實現可持續的健康發展，更取決于背后的體系能力。所以，上汽大眾這輪不僅僅是單一產品的升級，更是整個體系流程、技術路線、品牌形象的煥新。

作為中德合作共贏的典范，在40多年的發展中，上汽大眾在股東雙方的共同支持下，在技術儲備、體系能力、服務口碑等方面的深厚積淀。比如在智能化技術上，上汽大眾已經建立強大的研發能力，加速合資2.0時代成果交付。

另外，上汽大眾在內部還啟動了深刻變革：引入IPD（集成產品開發）系統確保精準產品定義，建立IPMS（產品上市策劃流程）和GTM（走向市場）組織，以期實現全新一代智能化產品的“上市即上量”。最關鍵的是，上汽大眾體系流程升級后，不僅是最終呈現在產品的效果上會更加適配，而且從研發和設計流程上，也將會更進一步縮短流程。

在提升效率的同時，上汽大眾也在質量、品質以及服務上堅守底線，致力于用高標準、嚴要求來為消費者打造高品質的產品。其次，上汽大眾還將服務進行升級，將德系安全標準與本土化服務（如終身質保、數字化服務）結合，重塑用戶體驗。上汽大眾不斷提升服務，帶動企業及品牌煥新，迎接“產品大年”。

如果說技術與品質決定了一輛車的基礎競爭力，那么生態則決定了一個企業的未來進程。合資2.0階段，上汽大眾打破傳統車企的封閉模式，以用戶需求和產品定義為原點，聚合產業共生力量。目前，上汽大眾與寧德時代、大疆、華為、科大訊飛等科技企業結成“科技朋友圈”，讓自己在智能電動時代的競爭中擁有了更強大的底層支撐。

由此可見，所謂合資2.0，絕不是傳統合資車企簡單推出幾款新能源產品、或者進行表面的智能化升級。上汽大眾的合資2.0，是以用戶需求為核心，深度融合全球資源與本土智慧，讓產品更適合本土需求、且落地更快。而在這個基礎之上，上汽大眾背靠大眾、上汽兩大集團，擁有龐大、高效且成熟的制造實力、銷售網絡，這讓其它車企，都無法不將其視為極具威脅的競爭對手，從而重視起來。

在合資高品質和好口碑的基礎上，隨著技術路線煥新、體系流程煥新、品牌形象煥新，上汽大眾必然也將快速步入“轉型和變革”的超車道。憑借這一體系化的強大力量，上汽大眾必將在未來實現合資車企成功穿越大周期目標，為整個合資汽車行業的發展注入源源不斷的活力與信心。

上汽大眾這次在廣州車展集中展示多款全新車型和未來技術，不僅僅是對自身深厚儲備的一次亮劍，還彰顯了其對未來轉型和變革的決心。在轱轆哥看來，縱觀合資陣營，上汽大眾展現出的勇氣與魄力、戰略智慧與賽道重構能力，是其有望成為合資2.0時代“引領者”的核心底氣。