8艘65億！恒力重工再攬超大型礦砂船訂單

為滿足西芒杜鐵礦項目的運輸需求，新加坡韋立國際集團在恒力重工加碼增訂超大型礦砂船（VLOC）。

據外媒消息，繼去年7月的首批6艘訂造之后，韋立國際集團今年又在恒力重工追加訂造2艘325000載重噸甲醇燃料預留（methanol-ready）VLOC。新船計劃于2027年和2028年交付，具體價格尚未公布，但去年韋立國際集團訂造的前6艘每艘造價約為1.15億至1.16億美元，以此計算全部8艘造價將達到9.28億美元（約合人民幣65.66億元）。

這批VLOC采用韋立國際集團首創的“WinningMax”型概念。該型船聯合上海船舶設計院設計，根據韋立國際集團綠色環保發展的經營方針，針對西非至中國鋁土礦海運貿易和全程物流鏈特性，順應全球節能減碳趨勢，與恒力重工攜手打造的新一代船型，獲得中國船級社和DNV的技術支持和認可。

該型船舶總長329.99米，型寬60米，型深30.50米，結構吃水22米，航速13.9節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）要求。與波羅的海好望角型船舶相比，“WinningMax”噸海里能耗預計減少近50%；同時該船型滿足甲醇燃料預設并配置12,000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現全航程“零碳”運行，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點。

據了解，韋立國際集團由孫修順先生于2002年成立，總部設在新加坡，是一家集船東業務，航運經營、海上物流、船舶管理、礦業開發和鐵路、港口建設及運營于一體的綜合性跨國集團公司，通過中國、幾內亞和印度尼西亞等地的分支機構為世界各地的客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鎳礦石、鐵礦石以及件雜貨的陸上物流、海上物流和遠洋運輸服務。

韋立國際集團擁有新加坡運力最大的散貨船船隊之一，也是目前世界最大的鋁土礦海運商。其船隊控制和運營船舶超過100艘船，并擁有一支由43艘好望角型散貨輪組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列。

2014年，韋立國際集團聯合中國魏橋集團、中國山東省港口集團煙臺港集團和法國UMS組成三國四方“贏聯盟”（SMB-Winning Consortium），進入幾內亞從事鋁土礦開發。2019年11月，由韋立國際集團引領的西芒杜贏聯盟（Winning Consortium Simandou）獨家取得幾內亞西芒杜鐵礦1號和2號礦塊礦權。

今年11月，幾內亞西芒杜鐵礦項目正式投產，這是全球品質最優、規模最大的礦山項目之一，擁有44億噸已探明儲量，達產產能1.2億噸/年。在11月11日投產儀式結束后，西芒杜鐵礦項目首批9850噸高品位塊礦被裝上韋立自航駁船“Winning Max 1”輪，與停泊在馬瑞巴亞港20海里外的散貨船“Winning Youth”輪進行過駁轉運。

目前，韋立國際集團正依托“WinningMax”型概念打造一支VLOC系列船隊，為其參與西芒杜項目運輸提供穩定的運力支撐。除了恒力重工建造的8艘之外，韋立國際集團還曾于2023年與青島北海造船簽署合同，訂造兩艘“WinningMax”型VLOC。這10艘VLOC將分階段逐步到位，其中2026年交付4艘、2027年交付5艘、2028年交付1艘。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項目“海洋工廠”正式投產。全面運營后的第二年，恒力重工逐步進入快速發展階段，陸續迎來首制船提前交船、首制發動機成功交付、第一艘30.6萬噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設的二期項目——“未來工廠”正式投產?！拔磥砉S”重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，全面達產后，恒力重工可實現年加工鋼材量230萬噸，年生產船用發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。

包含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前恒力重工手持訂單共計165艘2655萬載重噸，其中散貨船78艘、集裝箱船35艘、油船40艘、超大型液氨運輸船（VLAC）4艘、超大型礦砂船（VLOC）8艘，交船期排至2029年。