在剛剛結束的 11 月份,幾家歡喜幾家愁。鴻蒙智行以絕對優勢領跑,而 零跑汽車 則憑借連續破紀錄的表現穩居第一梯隊。最引人注目的變化在于,小米汽車 的月銷成績已連續多月超越傳統“蔚小理”三強中的兩位。
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鴻蒙智行 (問界/智界等):81,900+,首次突破8萬輛大關。
零跑汽車:70,327,連續9個月增長,蟬聯銷冠。
小米汽車:40,000,連續3個月超越蔚來、小鵬。
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深度解讀:誰在領跑?誰在追趕?
1. 鴻蒙智行:聯盟效應顯現
作為華為深度合作的生態聯盟,鴻蒙智行在 11 月的表現堪稱驚艷。根據最新數據,其月度交付量首次突破 8 萬輛 大關,達到 8.19 萬輛,創下了歷史新高。
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這一成績主要得益于問界(AITO)系列的持續熱銷以及智界(Smart)品牌的強勢加入。值得注意的是,雖然華為自身不造車,但通過“五界”(賽力斯、奇瑞、江淮、阿維塔、極氪)的協同作戰,鴻蒙智行正在迅速縮小與理想汽車的差距,并試圖沖擊百萬級的年交付目標。
2. 零跑汽車:單打獨斗的“黑馬”
如果說鴻蒙智行是依靠聯盟力量,那么 零跑汽車 則是憑借自身造血能力的典范。數據顯示,零跑 11 月交付新車 70,327 臺,同比增長超 75%,再次刷新紀錄。
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更令人驚訝的是,自 2025 年 3 月以來,零跑已連續 8 個月 蟬聯新勢力銷冠。目前,零跑 2025 年度累計銷量已超 50 萬輛,提前并超額完成全年目標。董事長朱江明甚至放出豪言,2026 年將沖擊 100 萬輛 的銷量目標。
3. 小米 VS 蔚小理:格局重塑
這是本次洗牌中最戲劇性的部分。長期占據頭部位置的“蔚小理”組合,在面對小米汽車的沖擊下,排位出現了明顯的松動。
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小米汽車:隨著 SU7 Ultra 等車型的熱銷及產能爬坡,小米汽車的月銷規模已穩定在 4 萬輛 級別以上。這意味著,小米已經具備了與蔚來、小鵬在月銷數據上掰手腕的實力。
蔚小理:雖然理想汽車依然保持穩健增長(11 月交付約 3.6 萬輛),但蔚來和小鵬在面對小米的攻勢時顯得有些吃力。市場分析指出,5-7 萬輛區間出現了品牌真空,形成了新的銷量斷層。
市場格局對比分析
為了更直觀地理解這場洗牌,我們對當前頭部陣營進行了對比分析:
第一梯隊:鴻蒙智行 & 零跑
特征:規模效應顯著,交付量級均已突破 7-8 萬輛。
策略:鴻蒙智行靠“聯盟+技術”;零跑靠“全域自研+性價比”。
現狀:穩坐第一集團,正在向百萬俱樂部邁進。
第二梯隊:小米汽車
特征:增速迅猛,月銷穩定在 4 萬輛關口。
策略:依托手機生態與高性價比車型搶占市場。
現狀:正在快速逼近傳統新勢力,成為不可忽視的力量。
未來展望:2026年的變數
隨著年終沖刺的號角吹響,這場洗牌預計將在年底達到高潮。
專家觀點:車圈年終廝殺進一步加劇。隨著智能化技術的普及和成本的下降,未來的競爭將不再局限于銷量,而是轉向盈利能力和全球化布局。對于消費者而言,這意味著更多選擇和更低的價格,但也意味著車企淘汰賽的殘酷性將進一步升級。
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