提到“實驗班”,你是不是立刻想到了小學時的“快班”、高中時的“尖子生聚集地”?仿佛實驗班的標簽永遠離不開“競爭”“篩選”,但武漢理工大學卻打破了大眾眼里的刻板印象。這所始終把“學生個性發展”放在首位的高校,開設了33個實驗(試點)班,從納米科學到人工智能,從材料工程到金融科技,幾乎覆蓋了所有前沿領域。
而在這33個班里,最讓人眼前一亮、忍不住想要深入了解的,絕對是未來產業與低空經濟創新實驗班。它不僅自帶 “未來感”,更把一個萬億級的新賽道直接送到了學生面前。
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之所以說這個實驗班格外亮眼,核心在于它精準踩中了一個萬億級新賽道—— 低空經濟。如今的低空經濟早已不是“小眾概念”,根據行業預測,2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元,2035 年更有望突破3.5萬億元;從順豐的無人機物流配送,到上海跨省低空載客航線的開通,再到eVTOL(電動垂直起降飛行器)的加速研發,這個以低空飛行為牽引的經濟形態,已被中央經濟工作會議列為“戰略性新興產業”,成為國家搶占未來產業制高點的關鍵布局。
武漢理工大學設立這個實驗班,正是對國家低空經濟綜合改革試點、湖北省 “51020”現代產業集群建設的精準響應,讓學生一入學就能站在產業發展的 風口上,不必等畢業再追趕行業節奏。
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更難得的是,這個實驗班的培養模式以“新文科”理念為引領,首創“經濟學根基×低空科技賦能×全球治理視野”的三維融合體系。也就是說,學生不只是學 “低空技術”,也不只是學“經濟學”,而是要把兩者打通。課堂上,既有《航空物流經濟學》《eVTOL 技術經濟分析》這類全國獨有的特色課程,讓學生懂低空產業的經濟邏輯;也有 Python 機器學習、GIS 空間分析等技術工具教學,讓學生能上手解決實際問題。
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而且教學從不是“紙上談兵”,依托中船凌久航信、科訊北斗共建的實訓基地,學生能親手操控無人機、開發空域管理系統,甚至通過“互聯網+”“三創賽” 等國家級競賽,把課堂知識轉化為解決產業痛點的方案,這種培養恰好契合了低空經濟對復合型人才的需求。
這樣的培養方向,自然讓就業充滿“確定性”。低空經濟的產業鏈極長,上至低空交通監管部門,下至無人機制造企業,中間還有空域規劃智庫、跨國科技公司的技術崗,幾乎每個環節都缺 “懂行的人”。而武漢理工的這個實驗班,早已為學生打通了就業通道:畢業生能優先進入順豐豐翼等無人機物流領軍企業,或是低空交通監管部門、空域規劃機構,覆蓋從技術研發到運營管理的全產業鏈核心崗位。換句話說,當很多行業還在“內卷”時,這里的學生面對的是“選賽道” 的機。
更讓人覺得“貼心”的是,武漢理工大學沒有把“實驗班”變成“一選定終身” 的獨木橋,反而用靈活的轉專業政策,給了所有學生試錯和調整的空間。該校實 行“轉出無限制,轉入有門檻”的制度:大一下學期,學生就能申請全校范圍內轉專業(除航海類、藝術類等特殊類別);就算到了大二、大三,也還保留著專業調整的通道。這意味著,哪怕一開始沒選到心儀的專業,或是入學后發現自己更適合低空經濟、人工智能等領域,都有機會重新選擇。
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說到底,武漢理工大學的“吸引力”是靠這些實驗班真正把 “以學生為中心” 落到了實處:用前沿的實驗班對接產業需求,幫學生找準發展方向;用靈活的轉專業政策包容探索,給成長留足空間。這樣一所懂產業、懂學生、懂成長的大學,難怪會成為越來越多考生的“心頭好”。
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